Od modelske godine 1991. vozila s motorima 4D56T opremljena su sustavom ubrzanog predgrijanja.
Filter zraka marke Mitsubishi.
Spremnik goriva izrađen je od čeličnog lima i montiran na stražnjoj strani vozila.
Kapacitet, l:
- auto s dvoja vrata s kratkim međuosovinskim razmakom: 60 (do 1991. godine) i 75 (nakon 1991);
- auto s četiri vrata s dugim međuosovinskim razmakom: 92.
Marka filtera goriva Toyota Roki CO-TD.
Visokotlačna pumpa za gorivo tipa Diesel Kiki opremljena je regulatorom brzine u svim modovima i regulatorom napredovanja hidrauličkog ubrizgavanja.
Frekvencija rotacije radilice motora u praznom hodu, o/min: 700–800.
Početni kut napredovanja dovoda goriva nakon TDC-a:
- motori 4D56, 4D56T: 70.
Motori koriste Diesel Kiki uvrtne mlaznice.
Mogu se koristiti i standardne mlaznice i smanjene mlaznice.
Početni tlak ubrizgavanja, kgf/cm2: 118–128.
Otpor startnih svijeća, mOhm: 250.
Motori su opremljeni turbopunjačem koji koristi energiju ispušnih plinova za pojačavanje motora.
Povećanjem težine zraka koji ulazi u cilindre, turbopunjač pridonosi učinkovitijem izgaranju povećane doze goriva, čime se povećava snaga motora pri umjerenom toplinskom stresu.
Na motoru 4D56 snage 95 KS. i 4D56T usisni zrak se hladi hladnjakom zrak-zrak.
Od svibnja 1991. motor 4D56 opremljen je novim turbopunjačem s višim performansama, što je posebno osigurano povećanjem duljine usisne cijevi i promjenom geometrije ispušnog trakta.
Tlak prednabijanja, kgf/cm2:
- 4D56 motor snage 95 KS: 0,78;
- 4D56T motor: 0.82.
Hlađenje zraka u izmjenjivaču topline osigurava električni ventilator, koji se uključuje i isključuje pomoću senzora za uključivanje električnog ventilatora hladnjaka ugrađenog na kućište hladnjaka.
Od svibnja 1991. korisna površina hladnjaka motora 4D56T povećana je za 25% u usporedbi s hladnjakom ugrađenim na vozila s motorom 4D56 od 95 KS.
Senzor za uključivanje električnog ventilatora izmjenjivača topline aktivira se pri temperaturi višoj od 50°C.