- na temperaturi od -30°C - 24,0-27,2
- na temperaturi od 20°C - 2,35-2,55
- na temperaturi od 100°C - 0,180-0,186
Otpor senzora temperature rashladnog sredstva, kOhm
- na temperaturi od 25°C - 2,14-2,36
- na temperaturi od 80°C - 0,27-0,29
Otpor senzora položaja papučice gasa između kontakata 3 i 5) (1. kanal), Ohm - 1200
Otpor senzora položaja papučice gasa (između pinova 2 i 6) (2. kanal), Ohm - 1700
Otpor namotaja mlaznice na temperaturi od 20°C, Ohm - 0,33
Otpor senzora temperature goriva na temperaturi od 25°C, kOhm - 2,05
Otpor regulatora tlaka goriva na temperaturi od 20°C, kOhm - oko 5
Otpor senzora kuta radilice, Ohm - 720-880
Otpor servo pogona leptira za gas na temperaturi od 25°, Ohm - 43-49
Opće informacije
Visokotlačni sustav goriva s izravnim ubrizgavanjem s Common Rail razvodnikom goriva sastoji se od senzora koji određuju stanje motora, elektroničke upravljačke jedinice motora (engine-ECU), koji obavlja upravljačke funkcije na temelju signala senzora i aktuatora koji rade prema naredbama iz upravljačke jedinice.
Elektronička upravljačka jedinica motora kontrolira količinu ubrizganog goriva (dovod goriva), vrijeme ubrizgavanja i brzinu praznog hoda dizel motora ovisno o njegovom stanju. Osim toga, elektronička upravljačka jedinica ima funkciju samodijagnostike koja pojednostavljuje rješavanje problema.
Podešavanje izravnog ubrizgavanja goriva
Trenutak otvaranja mlaznice i vrijeme tijekom kojeg je mlaznica otvorena i ubrizgava gorivo podešeni su tako da se u motor dovodi strogo određena količina goriva koja se mijenja u skladu sa stalno promjenjivim uvjetima rada motora. Svaki cilindar ima jedan injektor. Gorivo, pod niskim tlakom, dovodi pumpa goriva s električnim pogonom iz spremnika goriva u visokotlačnu pumpu goriva. Tlak goriva potreban za ubrizgavanje stvara visokotlačna pumpa za gorivo, odakle se gorivo dovodi kroz visokotlačne cijevi do Common Rail razvodnika, a zatim do mlaznica za gorivo.
Funkcija samodijagnostike
- Ako dođe do kvara u radu jednog od senzora ili pogona, pali se lampica indikatora kvara motora na instrumentnoj ploči, upozoravajući vozača na kvar.
- Ako se otkrije kvar u bilo kojem senzoru ili aktuatoru, pojavljuje se dijagnostički kod koji odgovara otkrivenom kvaru.
- Odgovarajući trenutni podaci o senzorima i aktuatorima pohranjeni su u RAM elektroničke upravljačke jedinice motora, a mogu se očitati pomoću uređaja MUT-II. Štoviše, aktuatori se pod određenim uvjetima mogu prisiliti na djelovanje.
Ostale upravljačke funkcije
1. Kontrola releja klima uređaja.
Uključuje i isključuje elektromagnetsku spojku kompresora klima uređaja.
2. Upravljanje sustavom predgrijanja dizel motora.
3. Kontrola ventilatora
Radne brzine ventilatora rashladnog sustava i ventilatora kondenzatora klima uređaja variraju ovisno o temperaturi rashladnog sredstva i brzini vozila.
4. Upravljanje sustavom recirkulacije ispušnih plinova
5. Kontrola gasa
Solenoid za kontrolu leptira za gas kontrolira vakuum koji se primjenjuje na aktuator zaklopke za gas, što omogućuje otvaranje i zatvaranje ventila za gas.
6. Kontrola tlaka prednabijanja
Kontrolni solenoid zaklopke bočnog kompresora kontrolira primijenjeni vakuum, što rezultira reguliranim tlakom prednabijanja.
7. Kontrola sustava pomoći pri startanju.