- на температури од -30°Ц - 24,0-27,2
- на температури од 20°Ц - 2,35-2,55
- на температури од 100°Ц - 0,180-0,186
Отпор сензора температуре расхладне течности, кОхм
- на температури од 25°Ц - 2,14-2,36
- на температури од 80°Ц - 0,27-0,29
Отпор сензора положаја педале гаса између контаката 3 и 5) (1. канал), Охм - 1200
Отпор сензора положаја педале гаса (између пинова 2 и 6) (2. канал), Охм - 1700
Отпор намотаја млазнице на температури од 20° Ц, Охм - 0,33
Отпор сензора температуре горива на температури од 25°Ц, кОхм - 2,05
Материјал је копиран са веб-сајта mitsubishiman
Отпор регулатора притиска горива на температури од 20° Ц, кОхм - око 5
Отпор сензора угла радилице, Охм - 720-880
Отпор серво погона гаса на температури од 25°, Охм - 43-49
Опште информације
Систем за гориво високог притиска са директним убризгавањем са шином за гориво "Common Rail" састоји се од сензора који одређују стање мотора, електронске контролне јединице мотора (engine-ECU), који обављају контролне функције на основу сигнала сензора, и актуаторе који раде према командама контролне јединице.
Електронска контролна јединица мотора контролише количину убризганог горива (довод горива), време убризгавања и брзину празног хода дизел мотора у зависности од његовог стања. Поред тога, електронска контролна јединица има функцију самодијагностике која поједностављује решавање проблема.
Подешавање директног убризгавања горива
Тренутак отварања ињектора и време за које је ињектор отворен и убризгава се гориво подешавају се тако да се у мотор доводи строго одређена количина горива, мењајући се у складу са стално променљивим условима рада мотора. Сваки цилиндар има један ињектор. Гориво, под ниским притиском, доводи пумпа за гориво на електрични погон из резервоара за гориво до пумпе за гориво високог притиска. Притисак горива потребан за убризгавање ствара пумпа за гориво високог притиска, одакле се гориво доводи кроз цеви високог притиска до разводне шине "Common Rail" а затим до бризгаљки за гориво.
Функција самодијагнозе
- Ако дође до квара у раду једног од сензора или погона, лампица индикатора квара мотора на инструмент табли се пали, упозоравајући возача на квар.
- Ако се открије квар у било ком сензору или актуатору, појављује се дијагностички код који одговара откривеном квару.
- Одговарајући тренутни подаци о сензорима и актуаторима чувају се у РАМ меморији електронске контролне јединице мотора и могу се читати помоћу уређаја MUT-II. Штавише, извршни уређаји под одређеним условима, могу да се активирају на силу.
Друге контролне функције
1. Контрола релеја клима уређаја.
Укључује и искључује електромагнетно квачило компресора клима уређаја.
2. Контрола система предгревања дизел мотора.
3. Контрола вентилатора
Радне брзине вентилатора система за хлађење и вентилатора кондензатора клима уређаја варирају у зависности од температуре расхладне течности и брзине возила.
4. Контрола система рециркулације издувних гасова
5. Контрола гаса
Електромагнет за контролу гаса контролише вакуум који се примењује на актуатор лептира за гас, што омогућава да се вентил за гас отвара и затвара.
6. Контрола притиска појачања
Електромагнет за контролу преклопа бочног компресора контролише примењени вакуум, што резултира регулисаним притиском појачања.
7. Контрола система помоћи при стартовању.