- пры тэмпературы -30°C - 24.0-27,2
- пры тэмпературы 20°C - 2,35-2,55
- пры тэмпературы 100°C - 0,180-0,186
Супраціў датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці, кім
- пры тэмпературы 25°C - 2,14-2,36
- пры тэмпературы 80°C - 0,27-0,29
Супраціў датчыка становішча педалі акселератара паміж кантактамі 3 і 5) (1-й канал), Ом - 1200
Супраціў датчыка становішча педалі акселератара (паміж кантактамі 2 і 6) (2-й канал), Ом - 1700
Супраціў абмоткі фарсункі пры тэмпературы 20°C, Ом - 0,33
Супраціў датчыка тэмпературы паліва пры тэмпературы 25°C, кім - 2,05
Супраціў рэгулятара ціску паліва пры тэмпературы 20°C, кім - каля 5
Супраціў датчыка кута павароту каленчатага вала, Ом - 720-880
Супраціў сервапрывада дросельнай засланкі пры тэмпературы 25°, Ом - 43-49
Агульныя звесткі
Паліўная сістэма з непасрэдным упырскам паліва пад высокім ціскам з топливораспраделительной рампай Common Rail складаецца з датчыкаў, вызначальных стан рухавіка, электроннага блока кіравання рухавіком (engine-ECU), Які ажыццяўляе функцыі кіравання на аснове сігналаў датчыкаў, і выканаўчых прылад, якія працуюць па камандам блока кіравання.
Электронны блок кіравання рухавіком кіруе колькасцю ўпырскваемага паліва (палівападачай), кутом апярэджання ўпырску і халастым ходам дызельнага рухавіка ў залежнасці ад яго стану. Акрамя таго, электронны блок кіравання мае функцыю самодіагностікі, якая спрашчае пошук няспраўнасцяў.
Рэгулёўка непасрэднага ўпырску паліва
Момант адкрыцця фарсункі і час, на працягу якога адкрыта фарсунка і праводзіцца ўпырск паліва, рэгулююцца так, каб у рухавік падавалася строга вызначаная колькасць паліва, якое змяняецца ў адпаведнасці з стала змянянымі рэжымамі працы рухавіка. У кожным цыліндры ўсталявана адна фарсунка. Паліва, пад невялікім ціскам, падаецца паліўнай помпай з электрычным прывадам з паліўнага бака да паліўнай помпы высокага ціску. Ціск паліва, патрабаванае для ўпырску, ствараецца паліўнай помпай высокага ціску, адкуль па трубках высокага ціску паліва падаецца да тогі щвораспределитель-най рампы "Common Rail" і далей да паліўных фарсунак.
Функцыя самодіагностікі
- Пры ўзнікненні няспраўнасцяў у працы аднаго з датчыкаў ці прывадаў, у камбінацыі прыбораў загараецца кантрольная лямпа індыкацыі няспраўнасці рухавіка, папярэджваючы кіроўцу аб няспраўнасці.
- Пры выяўленні няспраўнасці ў які-небудзь датчыку ці выканаўчай прыладзе, з'яўляецца дыягнастычны код, які адпавядае выяўленай няспраўнасці.
- Якія адпавядаюць бягучыя дадзеныя па датчыках і выканаўчым прыладам захоўваюцца ў аператыўнай памяці электроннага блока кіравання рухавіком, і яны могуць быць прачытаныя пры дапамозе прыбора MUT-II. Больш за тое, выканаўчыя прылады пры некаторых умовах, могуць быць прыведзены ў дзеянне прымусова.
Іншыя функцыі кіравання
1. Упраўленне рэле кандыцыянера.
Уключае і выключае электрамагнітную муфту кампрэсара кандыцыянера.
2. Упраўленне сістэмай папярэдняга падагрэву дызельнага рухавіка.
3. Кіраванне вентылятарам
Рабочыя хуткасці вентылятараў сістэмы астуджэння і кандэнсара сістэм кандыцыянавання паветра змяняюцца ў залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці і хуткасці руху аўтамабіля.
4. Кіраванне сістэмай рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў
5. Упраўленне дросельнай засланкай
Саленоід кіравання дросельнай засланкай кіруе разрэджаннем, прыкладаным да прывада дросельнай засланкі, што забяспечвае адкрыццё зачынення дросельнай засланкі.
6. Упраўленне ціску наддува
Саленоід кіравання засланкай бокампрэсара кіруе разрэджаннем прыкладаем выніку чаго рэгулюецца ціск наддува.
7. Кіраванне сістэмай палягчэння пуску.