- pri teplote -30°С - 24,0-27,2
- pri teplote 20°C - 2,35-2,55
- pri teplote 100°C - 0,180-0,186
Odpor snímača teploty chladiacej kvapaliny, kOhm
- pri teplote 25°C - 2,14-2,36
- pri teplote 80°C - 0,27-0,29
Odpor snímača polohy plynového pedála medzi kolíkmi 3 a 5) (1. kanál), Ohm - 1200
Odpor snímača polohy plynového pedála (medzi kolíky 2 a 6) (2. kanál), Ohm - 1700
Odpor vinutia dýzy pri 20°С, Ohm — 0,33
Odolnosť snímača teploty paliva pri teplote 25°C, kOhm - 2,05
Odolnosť regulátora tlaku paliva pri teplote 20°C, kOhm - asi 5
Odpor snímača uhla kľukového hriadeľa, Ohm - 720-880
Odolnosť serva škrtiacej klapky pri teplote 25°, Ohm - 43-49
Všeobecné informácie
Vysokotlakový palivový systém s priamym vstrekovaním s koľajnicou «Common Rail» pozostáva zo snímačov, ktoré určujú stav motora, elektronickej riadiacej jednotky motora (engine-ECU), ktorý vykonáva riadiace funkcie na základe signálov snímača a akčné členy pracujúce na príkazy z riadiacej jednotky.
Elektronická riadiaca jednotka motora riadi množstvo vstrekovaného paliva (zásobovanie palivom), uhol predstihu vstreku a voľnobežné otáčky naftového motora v závislosti od jeho stavu. Elektronická riadiaca jednotka má navyše funkciu autodiagnostiky, ktorá zjednodušuje odstraňovanie porúch.
Priame ovládanie vstrekovania
Okamih otvorenia vstrekovača a čas, počas ktorého je vstrekovač otvorený a vstrekuje sa palivo, sú regulované tak, aby sa do motora dodávalo presne definované množstvo paliva, ktoré sa mení v súlade s neustále sa meniacimi prevádzkovými režimami motora. Každý valec má jeden vstrekovač. Palivo pod nízkym tlakom je dodávané elektricky poháňaným palivovým čerpadlom z palivovej nádrže do vysokotlakového palivového čerpadla. Tlak paliva potrebný na vstrekovanie vytvára vysokotlakové palivové čerpadlo, odkiaľ je palivo privádzané cez vysokotlakové potrubie do palivovej lišty «Common Rail» a na vstrekovače paliva.
Funkcia autodiagnostiky
- Ak dôjde k poruche pri prevádzke jedného zo snímačov alebo akčných členov, na prístrojovom paneli sa rozsvieti kontrolka poruchy motora a upozorní vodiča na poruchu.
- Ak sa zistí porucha v akomkoľvek snímači alebo akčnom člene, zobrazí sa diagnostický kód, ktorý zodpovedá zistenej poruche.
- Zodpovedajúce aktuálne údaje o snímačoch a akčných členoch sú uložené v pamäti RAM elektronickej riadiacej jednotky motora a možno ich načítať pomocou zariadenia MUT-II. Okrem toho môžu byť výkonné zariadenia za určitých podmienok prinútené k činnosti.
Ďalšie ovládacie funkcie
1. Ovládanie relé klimatizácie.
Zapína a vypína magnetickú spojku kompresora klimatizácie.
2. Ovládanie systému predhrievania naftového motora.
3. Ovládanie ventilátora
Prevádzkové otáčky ventilátorov chladiaceho systému a kondenzátora klimatizácie sa líšia v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny a rýchlosti vozidla.
4. Riadenie systému recirkulácie výfukových plynov
5. Ovládanie plynu
Solenoid ovládania škrtiacej klapky ovláda podtlak aplikovaný na ovládač škrtiacej klapky na otvorenie/zatvorenie škrtiacej klapky.
6. Ovládanie plniaceho tlaku
Solenoid ovládania bočnej klapky kompresora riadi aplikovaný podtlak, ktorý reguluje plniaci tlak.
7. Štartovací riadiaci systém.