- -30°C hőmérsékleten - 24,0-27,2
- 20°C hőmérsékleten - 2,35-2,55
- 100°C hőmérsékleten - 0,180-0,186
A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő ellenállása, kOhm
- 25°C hőmérsékleten - 2,14-2,36
- 80°C hőmérsékleten - 0,27-0,29
A gázpedál helyzetérzékelőjének ellenállása a 3. és 5. érintkezők között) (1. csatorna), Ohm - 1200
A gázpedál helyzetérzékelőjének ellenállása (2. és 6. érintkező között) (2. csatorna), Ohm - 1700
A fúvóka tekercselési ellenállása 20°C hőmérsékleten, Ohm - 0,33
Az üzemanyag hőmérséklet érzékelő ellenállása 25°C hőmérsékleten, kOhm - 2,05
Az üzemanyagnyomás-szabályozó ellenállása 20°C hőmérsékleten, kOhm - körülbelül 5
A főtengely szögérzékelő ellenállása, Ohm - 720-880
A fojtószelep szervo hajtás ellenállása 25°-os hőmérsékleten, Ohm - 43-49
Általános információk
A nagynyomású, közvetlen befecskendezéses, Common Rail üzemanyag-elosztócsővel ellátott üzemanyagrendszer a motor állapotát meghatározó érzékelőkből, egy elektronikus motorvezérlő egységből áll (engine-ECU), amely az érzékelő jelei és a vezérlőegység parancsai szerint működő aktuátorok alapján vezérlési funkciókat lát el.
Az elektronikus motorvezérlő egység a dízelmotor állapotától függően szabályozza a befecskendezett üzemanyag mennyiségét (üzemanyag-ellátás), a befecskendezési időzítést és az alapjárati fordulatszámot. Ezenkívül az elektronikus vezérlőegység öndiagnosztikai funkcióval rendelkezik, amely leegyszerűsíti a hibaelhárítást.
Közvetlen üzemanyag-befecskendezés beállítása
A befecskendező szelep nyitásának pillanatát, valamint a befecskendező szelep nyitvatartási idejét és az üzemanyag befecskendezését úgy állítják be, hogy szigorúan meghatározott mennyiségű üzemanyag kerüljön a motorba, amely a motor folyamatosan változó működési feltételeinek megfelelően változik. Minden henger egy befecskendezővel rendelkezik. Az üzemanyagot alacsony nyomáson egy elektromos meghajtású üzemanyag-szivattyú szállítja az üzemanyagtartályból a nagynyomású üzemanyag-szivattyúba. A befecskendezéshez szükséges üzemanyagnyomást egy nagynyomású üzemanyag-szivattyú hozza létre, ahonnan nagynyomású csöveken keresztül jut az üzemanyag a Common Rail elosztósínhez, majd az üzemanyag-befecskendezőkhöz.
Öndiagnosztikai funkció
- Ha valamelyik érzékelő vagy hajtás működésében meghibásodás lép fel, a műszercsoportban kigyullad a motor meghibásodását jelző lámpa, figyelmeztetve a vezetőt a meghibásodásra.
- Ha bármely érzékelőben vagy működtetőben hibás működést észlel, megjelenik egy diagnosztikai kód, amely megfelel az észlelt hibának.
- Az érzékelők és aktuátorok megfelelő aktuális adatai az elektronikus motorvezérlő egység RAM-jában tárolódnak, és a MUT-II eszközzel leolvashatók. Ezenkívül az aktuátorok bizonyos feltételek mellett működésre kényszeríthetők.
Egyéb vezérlési funkciók
1. Légkondicionáló relé vezérlése.
Be- és kikapcsolja a klímakompresszor elektromágneses tengelykapcsolóját.
2. A dízelmotor előmelegítő rendszerének vezérlése.
3. Ventilátor vezérlés
A hűtőrendszer ventilátorainak és a légkondicionáló kondenzátorventilátorainak működési sebessége a hűtőfolyadék hőmérsékletétől és a jármű sebességétől függően változik.
4. Kipufogógáz-visszavezető rendszer vezérlése
5. Fojtószelep szabályozás
A fojtószelep-vezérlő mágnesszelep szabályozza a fojtószelep-működtetőre kifejtett vákuumot, amely lehetővé teszi a fojtószelep nyitását és zárását.
6. Töltőnyomás szabályozása
Az oldalsó kompresszor csappantyú vezérlő mágnesszelepe szabályozza az alkalmazott vákuumot, ami szabályozott töltőnyomást eredményez.
7. Az indulást segítő rendszer ellenőrzése.