Od modelového roku 1991 sú vozidlá s motormi 4D56T vybavené systémom zrýchleného predhrievania.
Vzduchový filter značky Mitsubishi.
Palivová nádrž je vylisovaná z oceľového plechu a namontovaná v zadnej časti vozidla.
Kapacita, l:
- dvojdverové auto s krátkym rázvorom: 60 (do roku 1991) a 75 (po roku 1991);
- štvordverové auto s dlhým rázvorom: 92.
Palivový filter značky Toyota Roki CO-TD.
Vysokotlakové palivové čerpadlo typu Diesel Kiki je vybavené regulátorom otáčok všetkých režimov a regulátorom predstihu hydraulického vstrekovania.
Frekvencia otáčania kľukového hriadeľa motora pri voľnobehu, otáčky: 700–800.
Počiatočný uhol predstihu dodávky paliva po TDC:
- motory 4D56, 4D56T: 70.
Motory využívajú skrutkovacie trysky Diesel Kiki.
Môžu sa použiť štandardné dýzy aj redukované dýzy.
Počiatočný tlak vstrekovania, kgf/cm2: 118–128.
Odpor štartovacích sviečok, mOhm: 250.
Motory sú vybavené turbodúchadlom, ktoré využíva energiu výfukových plynov na posilnenie motora.
Zvyšovaním hmotnosti vzduchu vstupujúceho do valcov turbodúchadlo prispieva k efektívnejšiemu spaľovaniu zvýšenej dávky paliva, čím zvyšuje výkon motora pri miernom tepelnom namáhaní.
Na motore 4D56 s výkonom 95 k. a 4D56T je nasávaný vzduch chladený vzduchovým chladičom.
Od mája 1991 je motor 4D56 vybavený novým turbodúchadlom s vyšším výkonom, o ktorý sa postaralo najmä zväčšenie dĺžky sacieho potrubia a zmena geometrie výfukového traktu.
Náplňový tlak, kgf/cm2:
- motor 4D56 s výkonom 95 k: 0,78;
- Motor 4D56T: 0,82.
Chladenie vzduchu vo výmenníku tepla zabezpečuje elektrický ventilátor, ktorý sa zapína a vypína snímačom zapnutia elektrického ventilátora chladiča inštalovaným na tele chladiča.
Od mája 1991 sa úžitková plocha chladiča motora 4D56T zvýšila o 25 % v porovnaní s chladičom inštalovaným na vozidlách s motorom 4D56 s výkonom 95 k.
Snímač na zapnutie elektrického ventilátora výmenníka tepla sa spustí pri teplote vyššej ako 50°C.