Od modelového roku 1991 sú vozidlá s motormi 4D56T vybavené systémom zrýchleného predhrievania.
Vzduchový filter značky Mitsubishi.
Palivová nádrž je vylisovaná z oceľového plechu a namontovaná v zadnej časti vozidla.
Objem, l:
- dvojdverové auto s krátkym rázvorom: 60 (do roku 1991.) a 75 (po roku 1991.);
- štvordverové auto s dlhým rázvorom: 92.
Značka palivového filtra Toyota Roki CO-TD.
Vysokotlakové palivové čerpadlo značky Diesel Kiki je vybavené regulátorom otáčok vo všetkých režimoch a hydraulickým regulátorom predstihu vstrekovania.
Otáčky kľukového hriadeľa motora pri voľnobehu, ot./min: 700–800.
Počiatočný uhol predstihu vstrekovania paliva po hornej úvrati:
- motory 4D56, 4D56T: 70.
Motory používajú vstrekovače značky Diesel Kiki so skrutkovacím telesom.
Môžu sa použiť štandardné aj redukované trysky.
Tlak pri začatí vstrekovania, kgf/cm²: 118–128.
Odpor štartovacích sviečok, mOhm: 250.
Motory sú vybavené turbodúchadlom, ktoré využíva energiu výfukových plynov na preplňovanie motora.
Zvýšením hmotnosti vzduchu vstupujúceho do valcov turbodúchadlo podporuje efektívnejšie spaľovanie zvýšenej dávky paliva, čím sa zvyšuje výkon motora pri miernom tepelnom namáhaní.
U motorov 4D56 s výkonom 95 koní a 4D56T je nasávaný vzduch chladený vzduchovým chladičom.
Od mája 1991 je motor 4D56 vybavený novým turbodúchadlom s vyššími výkonnostnými charakteristikami, ktoré sa dosiahli najmä predĺžením sacieho potrubia a zmenou geometrie výfukového traktu.
Plniaci tlak, kgf/cm²:
- motor 4D56 s výkonom 95 koní: 0,78;
- motor 4D56T: 0,82.
Chladenie vzduchom vo výmenníku tepla zabezpečuje elektrický ventilátor, ktorý sa zapína a vypína snímačom spínača elektrického ventilátora chladiča, ktorý je nainštalovaný na telese chladiča.
Od mája 1991 sa užitočná plocha chladiča motora 4D56T zväčšila o 25 % v porovnaní s chladičom inštalovaným vo vozidlách s motorom 4D56 s výkonom 95 k.
[Článok je prevzatý z tohto zdroja: MITSUBISHIMAN.ru]
Snímač pre zapnutie elektrického ventilátora výmenníka tepla sa aktivuje pri teplote nad 50°C.