Jegyzet:
- Magas hegyekben autózáskor (nagy magasságban) vagy hideg motorral vezet, a gyújtás időzítése kissé előrelép az optimális motorteljesítmény biztosítása érdekében. Ezenkívül, ha kopogás történik, a gyújtás időzítése fokozatosan csökken, amíg a kopogás meg nem szűnik.
- Amikor a CVT vagy az automata sebességváltó sebességet vált, a gyújtás időzítése lecsökken a motor nyomatékának csökkentése érdekében, így kiküszöböli a jármű rázkódását a sebességváltás során.
A gyújtásrendszer érintésmentes, beépített teljesítménytranzisztoros gyújtótekercsekkel rendelkezik. A 4G15-MPI és 4G93-MPI motorok két hengerenként egy gyújtótekerccsel rendelkeznek.
A 4G15-GDI és 4G93-GDI motorok hengerenként külön gyújtótekerccsel rendelkeznek.
Ellenőrzések és beállítások
Figyelem: a teljesítménytranzisztor tesztelését gyorsan el kell végezni (legfeljebb 10 másodperc), a gyújtótekercs tekercs kiégésének és a teljesítménytranzisztor meghibásodásának elkerülése érdekében.
Megjegyzés: A kopogásérzékelő teszteléséhez (lásd a P0325 diagnosztikai hibakódot), főtengely helyzetérzékelő és vezérműtengely helyzetérzékelő, lásd a fejezetet "Az üzemanyag-befecskendező rendszer alkatrészeinek ellenőrzése" fejezetben "üzemanyag-befecskendező rendszer".
A nagyfeszültségű vezetékek ellenállásának ellenőrzése (MPI motorok)
1. Ellenőrizze az egyes nagyfeszültségű vezetékeket, hogy nincsenek-e repedések vagy sérülések a vezeték szigetelésén és kupakján.
2. Mérje meg az egyes nagyfeszültségű gyújtógyertya-vezetékek ellenállását.
Határérték - max. 22 kOhm
A gyújtótekercsek és a beépített teljesítménytranzisztorok ellenőrzése
1. (4G15-MPI és 4G93-MPI motorok) A gyújtótekercs szekunder tekercsének ellenállásának mérése.
Mérje meg az ellenállást a vezetékek között (gyújtógyertyákhoz) gyújtótekercs minden hengerpárhoz (#1 és #4, #2 és #3), ahogy a képen is látszik.
Névleges érték - 8,5 -11,5 kOhm
2. A teljesítménytranzisztorok és az egyes gyújtótekercsek primer tekercsének ellenőrzése.
Megjegyzés: A teszteléshez analóg multimétert kell használni.
A) Csatlakoztassa az 1,5 V-os tápegység negatív vezetékét a "2" teljesítmény tranzisztor.
b) Ellenőrizze a kapcsok közötti áramkör állapotát "1" És "2", amikor kimenet "3" a teljesítménytranzisztor és a táp pozitív sorkapocs vezetéke be- és le van kötve.
Megjegyzés: csatlakoztassa a szondát "mínusz" multiméter a kimenethez "1" teljesítmény tranzisztor csatlakozó.
V) Probléma esetén cserélje ki a gyújtótekercset.
3. A gyújtótekercs szekunder tekercsének ellenőrzése (Gyújtáshiba-érzékelő nélküli modellek).
Megjegyzés: Ellenállási teszt végrehajtása (láncok) a gyújtótekercs szekunder tekercselése lehetetlen, mivel egy dióda van az áramkörbe integrálva.
A) Válassza le a gyújtótekercs csatlakozóját.
b) Távolítsa el a gyújtótekercset, és helyezzen be új gyújtógyertyát a nagyfeszültségű csatlakozójába.
V) Csatlakoztassa a gyújtótekercs csatlakozóját.
G) Csatlakoztasd "súly" gyújtógyertya oldalelektróda.
d) Fordítsa el a motor főtengelyét önindítóval és ellenőrizze "túllövéseket" szikrákat.
e) Ha szikra "nem csúszik", cserélje ki egy ismert jó gyújtótekercset, majd ellenőrizze újra.
és) Ha új gyújtótekerccsel szikra "csúszik", akkor a régi gyújtótekercs hibás volt. Ha nincs szikra, ellenőrizze a gyújtás áramköreit.
A gyújtótekercsek tekercseinek áramköreinek ellenőrzése oszcilloszkóp segítségével (MPI motorok)
A feszültség ellenőrzése a gyújtótekercs szekunder áramkörében
1. Szabványos mérési módszer.
A) Szerelje fel a motortesztelő érzékelőt a szekunder feszültség mérésére a nagyfeszültségű gyújtógyertya vezetékén a #2. és #4. vagy #1. és #3. hengereknél.
Jegyzet:
- Maximális másodlagos feszültségimpulzus (meghibásodási / szikrafeszültség) megváltoztatja a polaritását, amikor a motortesztelő érzékelőt a különböző hengerek gyújtógyertya vezetékeihez csatlakoztatja.
- Mivel ebben a gyújtási rendszerben két henger elektródáján egyszerre jön létre a szikra, ezért minden hengerpárnál másodlagos feszültségimpulzusok jelennek meg a kijelzőn (1-4 és 2-3 hengerek). Megfigyelésre azonban csak a henger szekunder feszültségének jele annak a gyújtógyertya vezetéknek a formája elfogadható, amelyre a motorvizsgáló érzékelője csatlakozik.
b) Csatlakoztassa a motortesztelő időérzékelőjét a nagyfeszültségű gyújtógyertya vezetékéhez.
Megjegyzés: a másodlagos feszültségjelek eltávolításához csatlakoztassa a motortesztelő időérzékelőjét annak a hengernek a gyújtógyertya vezetékéhez, amelyhez a motortesztelő érzékelője csatlakozik. Ebben az esetben a vizsgált hengerhez tartozó szekunder feszültségjel meghatározása nehézkes lehet. Referenciaként ne feledje, hogy a vizsgált henger másodlagos feszültségjelét (ahhoz a gyújtógyertya vezetékhez, amelyre az érzékelő csatlakozik) fenntartható lesz.
2. Ellenőrizze, hogy a hullámforma megegyezik-e az ábrával, amikor a motor alapjárati fordulatszámon jár. A jel megfigyelésekor ügyeljen a következő pontokra.
Figyelem: mivel a méréseket érintésmentes típusú érzékelővel végezzük, a mért feszültségértékek eltérnek a tényleges értékektől.
A) Pont "A": A szikrakisülési vezeték magassága, hossza és lejtése a következő tendenciákat jelzi, amint azt a megfelelő táblázat mutatja (lásd a példákat "A", "b", "V" És "G" pontban "3").
Asztal. A szikravezeték magasságának, hosszának és lejtésének értékelése (pont "A").
b) Pont "BAN BEN": Lengések száma a csillapított szakaszban (lásd a példát "d" pontban "3"). Ha az oszcillációk száma három vagy több, akkor a tekercs és a kondenzátor jó. Ha az oszcillációk száma kevesebb, mint három, akkor a tekercs és a kondenzátor hibás.
V) Pont "VAL VEL": A rezgések száma az energiafelhalmozási időszak elején (lásd a példát "d" pontban "3"). Ha a rezgések száma 5-6 vagy több, akkor a gyújtótekercs jó. Ha az oszcillációk száma kevesebb, mint öt, akkor a gyújtótekercs hibás.
G) Pont "D": Áttörési feszültség értéke (szikragenerálás, hengerelosztás) a következő tendenciákat jelzi, amelyek a megfelelő táblázatban láthatók.
Asztal. Az áttörési feszültség becslése (szikragenerálás, hengerelosztás) (pont "D").
3. Példák a normál hullámformától való eltérésekre.
A) A gyújtógyertya-elektródák közötti megnövekedett hézag miatt a szikravezeték magas és rövid.
b) Mivel a gyújtógyertya elektródái közötti hézag túl kicsi, a szikravezeték alacsony, hosszú és ferde. Ezen kívül vannak torzítások (ingadozások) a szikravezeték szakasz második felében. Ennek oka lehet a gyújtásrendszer meghibásodása: gyújtáskimaradás, gyújtáskimaradás.
V) Lerakódások, szennyeződések az elektródákon és a gyújtógyertya-szigetelőn (abnormális szikraképződés a gyújtógyertyák elektródái közötti résben) a szikraégetés vonala alacsony, hosszú, ferde. Azonban szinte nincs torzítás (ingadozások) ezt a sort.
G) A nagyfeszültségű gyújtógyertya vezetékének rossz érintkezése miatt (kettős szikrát okoz) a szikravonal rövid és nagyon magas.
d) A gyújtótekercs tekercsében lévő interturn áramkör miatt a csillapított oszcillációk területén nincsenek rezgések.
Másodlagos feszültség normál hullámforma (MPI motorok).