Pozor: na niektorých modeloch umiestnenie výstupu "M", ku ktorému je pripojený vodič statorového vinutia, sa môže líšiť od toho, ktorý je znázornený na obrázkoch, preto si pri vykonávaní kontrol nezamieňajte svorky trakčného relé.
Nastavenie axiálnej vôle hnacieho kolesa
1. Odpojte vodič vinutia statora od svorky "M" trakčné relé.
2. Pripojte vodiče od svoriek 12V batérie cez spínač ku svorkám "S" (+) A "M" (-) trakčné relé, ako je znázornené na obrázku.
3. Nastavte prepínač do polohy "ON", pričom hnacie koleso štartéra sa bude pohybovať dopredu, kým sa nezastaví.
Pozor: skontrolujte do 10 sekúnd. Pri dlhšom skúšobnom čase môže dôjsť k poškodeniu vinutia trakčného relé.
4. Pomocou spáromeru zmerajte axiálnu vôľu medzi pastorkom a dorazovým krúžkom. Musí byť v rámci stanovených limitov.
Nominálna hodnota - 0,5 -2,0 mm
5. Ak je axiálna vôľa mimo rozsahu menovitých hodnôt, upravte ju nastavením (výberov) podložky medzi trakčné relé a predný kryt štartéra.
Kontrola navíjacieho vinutia trakčného relé
1. Odpojte vodič vinutia statora od svorky "M" trakčné relé.
2. Pripojte vodiče od svoriek 12V batérie ku svorkám "S" (+) A "M" (-) trakčné relé.
Pozor: skontrolujte do 10 sekúnd. Pri dlhšom skúšobnom čase môže dôjsť k poškodeniu vinutia trakčného relé.
3. Ak sa hnacie koleso vysunie, potom funguje navíjacie vinutie trakčného relé. Ak sa hnacie koleso nevysunie, vymeňte trakčné relé.
Kontrola prídržného vinutia trakčného relé
1. Odpojte vodič vinutia statora od svorky "M" trakčné relé.
2. Pripojte vodiče od svoriek batérie ku svorke "S" (+) a štartovacie bývanie (-), ako je znázornené na obrázku.
Pozor: túto kontrolu je potrebné vykonať rýchlo, nie dlhšie ako 10 sekúnd, aby sa zabránilo vyhoreniu vinutia.
3. Manuálne vysúvajte hnacie koleso, kým sa nezastaví (do limitného kruhu).
4. Ak hnacie koleso zostane vo vysunutej polohe, potom je prídržná cievka dobrá. Ak sa ozubené koleso zasunie, dôjde k prerušeniu prídržného vinutia. V tomto prípade vymeňte trakčné relé.
Kontrola spätného chodu kotvy trakčného relé
1. Odpojte vodič vinutia statora od svorky "M" trakčné relé.
2. Pripojte vodiče od svoriek 12V batérie ku svorke "M" (+) a štartovacie bývanie (-).
Pozor: skontrolujte do 10 sekúnd. Pri dlhšom skúšobnom čase môže dôjsť k poškodeniu vinutia trakčného relé.
3. Rukou vytiahnite hnacie koleso a uvoľnite ho. Ak sa prevod okamžite vráti do pôvodnej polohy, trakčné relé funguje správne. Ak nie, vymeňte trakčné relé.
Pozor: pri vykonávaní tejto operácie buďte opatrní, aby vám hnacie koleso neprivrelo prsty.
Test štartéra bez zaťaženia
1. Štartér upnite do mäkkého zveráka. Pripojte vodiče z plne nabitej 12V batérie k štartovacím vodičom nasledovne:
- A) Zapojte sériovo medzi terminál "M" kladný ampérmeter štartéra a batérie (so stupnicou 100A) a uhlíkový klzný kontaktný reostat, ako je znázornené na obrázku.
- b) Pripojte paralelne k obvodu vinutia statora voltmeter so stupnicou 15 V.
- V) Nastavte posúvač reostatu do polohy maximálneho odporu.
- G) Pripojte kábel zo zápornej svorky batérie ku krytu štartéra.
- d) Pomocou reostatu nastavte napätie voltmetra na 11 V.
2. Skontrolujte, či maximálny odber prúdu zodpovedá menovitej hodnote a tiež, či sa kotva štartéra voľne otáča, bez trhania alebo zaseknutia.
Prúdová spotreba - max. 90 A
Poznámka:
- Ak je odber prúdu pri nízkych otáčkach štartéra vysoký, príčinou je porucha ložísk, mechanický kontakt kotvy a statora, skrat na telese kotvy a/alebo vinutia statora.
- - Ak je odber prúdu vysoký a štartér sa neotáča, tak príčinou je skrat na skrini vinutia trakčného relé alebo kotvy, prípadne zaseknutie ložísk.
- - Ak nie je prúd a štartér sa neotáča, príčinou je porucha vinutia kotvy a / alebo statora alebo porucha kefiek a / alebo komutátora.
- - Ak je odber prúdu nízky pri nízkych otáčkach štartéra, príčinou je zlý kontakt na výstupných bodoch vinutia statora.
- - Ak je spotreba prúdu vysoká pri vysokých otáčkach štartéra, potom je dôvodom skrat vinutia statora.
- - Ak je odoberaný prúd nízky pri vysokých otáčkach štartéra, štartér je dobrý.