Odstránenie a inštalácia
Predtým, ako začnete odstraňovať diely, vykonajte nasledovné:
- A) Odstráňte zostavu vzduchového filtra.
- b) Odpojte ovládací kábel variátora.
Demontáž dielov sa vykonáva v poradí čísel uvedených na obrázku "Odstránenie štartéra".
Odstránenie štartéra. 1 - skrutka konzoly CVT, 2 - konektory vodičov štartéra, 3 - zostava štartéra.
Pri odstraňovaní dielov dávajte pozor na operáciu demontáže štartéra.
Zospodu podoprite zostavu hnacieho ústrojenstva teleskopickou vzperou prevodovky, aby ste uľahčili demontáž upevňovacích skrutiek štartéra.
Inštalácia detailov sa vykonáva v objednávke, návrat k odstráneniu.
Po dokončení inštalácie dielov vykonajte nasledujúce operácie:
- A) Pripojte riadiaci kábel CVT.
- b) Nainštalujte zostavu vzduchového filtra.
Demontáž
Štartér sa demontuje v poradí čísel znázornených na obrázku "Demontáž štartéra".
Demontáž štartéra. 1 - skrutka, 2 - trakčné relé štartéra, 3 - skrutka, 4 - spojková skrutka, 5 - zadný kryt, 6 - držiak kefy, 7 - kefa, 8 - zadné ložisko, 9 - kotva štartéra, 10 - zostava skrine štartéra s vinutím stator, 11 - O-krúžok "A", 12 - lopta, 13 - dôraz "IN", 14 - tanier, 15 - planétový prevod, 16 - páka pohonu štartéra, 17 - poistný krúžok, 18 - krúžok obmedzujúci, 19 - prešmyková spojka štartéra, 20 - vnútorný prevod, 21 - nosič, 22 - predný kryt.
Pri odstraňovaní dielov venujte pozornosť nasledujúcim úkonom.
1. Demontáž trakčného relé štartéra. Odpojte vodič vinutia statora od svorky "M" štartovacie relé.
2. Odstránenie kotvy a gule.
Pozor: pri odstraňovaní kotvy nestrácajte loptu (ktorý sa používa ako ložisko) na konci kotevného hriadeľa.
3. Odstránenie prídržných a obmedzujúcich krúžkov.
A) Pomocou vhodnej objímky utiahnite (dole) dorazový krúžok z poistného krúžku.
b) Pomocou špeciálnych klieští odstráňte poistný krúžok, potom odstráňte obmedzovací krúžok a voľnobežku.
Čistenie častí štartéra
1. Neponárajte časti do čistiacich roztokov (rozpúšťadlá). Takéto umývanie zostavy krytu štartéra so statorom a/alebo vinutím kotvy poškodí izoláciu vinutí. Tieto časti čistite iba handričkou.
2. Neponárajte zostavu voľnobežky s hnacím prevodom do čistiaceho roztoku (solventný). Voľnobežka má z výroby namazané mazivo a rozpúšťadlo môže odstrániť mazivo zo spojky.
3. Zostavu jednosmernej spojky a pastorka je možné utrieť kefou navlhčenou čistiacim roztokom a následne utrieť do sucha handričkou.
Kontrola častí štartéra
1. Kontrola kolektora.
A) Umiestnite kotvu štartéra na dva V-bloky a zmerajte radiálne hádzanie rozdeľovača pomocou číselníka.
Nominálna hodnota - 0,05 mm
Limitná hodnota - 0,1 mm
b) Zmerajte vonkajší priemer rozdeľovača.
Nominálna hodnota - 29,4 mm
Maximálna prípustná hodnota - 28,8 mm
b) Zmerajte vonkajší priemer rozdeľovača.
Nominálna hodnota - 29,4 mm
Maximálna prípustná hodnota - 28,8 mm
Menovitá hodnota —— 0,5 mm
Maximálna prípustná hodnota - 0,2 mm
2. Kontrola držiaka kefy.
A) Stlačte kefu smerom k držiaku kefy, ako je znázornené na obrázku, a skontrolujte, či pružina kefy funguje správne. V prípade defektnej pružiny kefy (kefka klesá alebo návrat kefy do pôvodnej polohy je náročný), vymeňte držiak kefy.
b) Skontrolujte, či medzi doskou nie je otvorený okruh (plus) držiak kefy a držiak kefy. Ak je obvod skratovaný, vymeňte zostavu držiaka kefy.
3. Kontrola jednosmernej spojky.
A) Pri držaní telesa voľnobežky rukou otáčajte pastorkom. Ozubené koleso by sa malo otáčať hladko, bez viazania, v jednom smere a nie v opačnom smere. Ak sa ozubené koleso zasekne alebo sa otáča v oboch smeroch, vymeňte zostavu voľnobežky.
b) Skontrolujte hnacie koleso, či nie je nadmerne opotrebované alebo nie je poškriabané. Ak nejaké nájdete, vymeňte zostavu voľnobežky. Ak je poškodený hnací pastorok, skontrolujte aj menič krútiaceho momentu CVT alebo ozubené koleso automatickej prevodovky, či nie sú ryhy alebo nadmerne opotrebované.
4. Kontrola puzdier predného a zadného krytu štartéra.
Skontrolujte, či puzdrá nie sú nadmerne opotrebované. Ak sa nájde, vymeňte zostavu predného alebo zadného krytu štartéra.
5. Skontrolujte stav kief.
Poznámka: kefy sa musia vymeniť, ak sú zamastené alebo opotrebované tak, aby ich okraj siahal po čiaru "limit opotrebovania" alebo ich dĺžka "A" dosiahol maximálnu povolenú hodnotu.
Limitná hodnota "A" (motor MPI) - 7,0 mm
GDI motor.
motor MPI
6. Výmena kief.
A) Na výmenu kief je potrebné staré kefy opatrne rozdrviť kliešťami, aby nedošlo k poškodeniu drôtov kief.
b) Koniec drôtu kefy obrúste brúsnym papierom, aby ste zabezpečili silnú spájku.
V) Vložte vodič do otvoru novej kefy a zaspájkujte. Zároveň sa uistite, že koniec vodiča a prebytočná spájka nevyčnievajú za povrch kefy.
d) Po výmene kief alebo očistení povrchov kefy očistite povrchy komutátora brúsnym papierom.
7. Kontrola kotvy štartéra.
A) Kontrola skratu vinutia kotvy.
Zakotvte trawler (tester vinutia štartéra a alternátora). Pri pomalom otáčaní kotvy v trawleri udržujte tenkú oceľovú platňu rovnobežne a tesne nad kotvou. Skratované vinutie kotvy spôsobí, že doska bude vibrovať a bude priťahovaná k jadru. Vymeňte chybnú kotvu.
Upozornenie: Pred kontrolou dôkladne očistite povrch kotvy.
b) Kontrola vinutia kotvy na skrat na "omša".
Ohmmetrom zmerajte odpor medzi každou lamelou komutátora a jadrom kotvy. Ak odpor smeruje k nekonečnu (otvorený okruh), potom je izolácia dobrá.
V) Skontrolujte prerušenie vinutia kotvy.
Pomocou ohmmetra zmerajte odpor medzi lamelami kolektora. Ak je malý odpor (okruh je uzavretý), potom vinutie kotvy (izolácia) prevádzkyschopné.
Zhromaždenie
Štartér sa montuje v opačnom poradí ako pri demontáži.
Pri montáži dávajte pozor na montáž obmedzujúcich a poistných krúžkov.
Pomocou vhodného sťahováka nasaďte dorazový krúžok jednosmernej spojky na poistný krúžok.