Генераторни елементи на ранни модели автомобили
1 - ремъчна шайба; 2, 4 - маслено уплътнение; 3 - опорен фланец; 5 - страничен лагер на задвижването; 6 - задържаща плоча на лагера; 7 - статор; 8_ ротор; 9 - лагер на ротора; 10 - четкодържач/регулатор на напрежението; 11 - клеми за свързване; 12 - ролкова четка; 13 - пружина; 14 - токоизправител; 15 - заден капак.
Компоненти на автомобилен алтернатор от последен модел
1 - макара; 2 - семеринг; 3 - фланец; 4 - лагер; 5 - държач на лагера; 6 - статор; 7 - лагер; 8 - капак на лагера; 9 - статор с токоизправителен блок; 10 - четкодържач; 11 - заден капак на генератора.
По-късни модели генератори
Ако четката (1) е износена до центъра на маркировката (3 мм от средата на държача на четката), сменете държача на четката.
Проверете свободното въртене на двата лагера на ротора или ги сменете. За подмяна на задния лагер е необходим инструмент за отстраняване и пресоване.
Сглобяване
В ранните модели генератори:
- Поставете четките и пружините в държача на четките и запоете проводниците. Отрежете дългите краища.
- За да предотвратите проникването на спойка в проводниците на четката при запояване, дръжте проводниците на четката с клещи.
Проверете дали новите четки се движат лесно в четкодържача.
Поставете задната част върху ротора и затворете. Поставете предния опорен фланец с дистанционната втулка и монтирайте свързващата втулка.
Монтирайте работното колело на вентилатора с ролката и пружинния пръстен, като затегнете гайката до 60 Nm.
Поставете в корпуса на генератора, като огънете краищата на свързващите проводници на токоизправителя, така че да не докосват ротора. При сглобяване дръжте четките в компресирано положение.
Закрепете корпуса с три проходни болта.
Проверете дали генераторът може лесно да се завърти на ръка.
Инсталирайте генератора.
Свържете заземителния кабел към батерията.
Ако е възможно, настройте часа на часовника и въведете защитния код в радиото.