Елементи генератора ранніх моделей автомобілів
1 – ремінний шків; 2, 4 – сальник; 3 – опорний фланець; 5 – підшипник з боку приводу; 6 - утримуюча пластина підшипника; 7 – статор; 8 _ ротор; 9 – підшипник ротора; 10 - щіткотримач/регулятор напруги; 11 - клеми підключення; 12 – рольна щітка; 13 – пружина; 14 - випрямляч; 15 – задня кришка.
Елементи генератора пізніх моделей автомобіля
1 – шків; 2 – сальник; 3 – фланець; 4 – підшипник; 5 – тримач підшипника; 6 – статор; 7 – підшипник; 8 – кришка підшипника; 9 - статор з випрямляючим блоком; 10 - щіткотримач; 11 – задня кришка генератора.
Пізні моделі генератора
Якщо щітка (1) зносилася до центру мітки (3 мм від середини щіткотримача), замініть щіткотримач у зборі.
Перевірте вільне обертання обох підшипників ротора або замініть їх. Для заміни заднього підшипника необхідний знімний та запресувальний інструмент.
Складання
У ранніх моделях генератора:
- Вставте щітки та пружини в щіткотримач і підпаяйте підводи. Підріжте довгі кінці.
- Щоб при підпаюванні припій не проникав у жили щітки підведення, притримуйте підводи щіток плоскогубцями.
Перевірте легкість переміщення нових щіток у щіткотримачі.
Задню частину встановіть на ротор та закрийте. Надягніть передній опорний фланець з дистанційною втулкою і надягніть втулку, що зв'язує.
Встановіть крильчатку вентилятора зі шківом та пружинним кільцем, затягнувши гайку із зусиллям 60 Нм.
Вставте в корпус генератора, підігнувши кінці проводів підключення випрямляча, щоб вони не торкалися ротора. Під час складання утримуйте щітки в стислому положенні.
Закріпіть корпус трьома прохідними болтами.
Перевірте легкість обертання генератора від руки.
Встановіть генератор.
Підключіть кабель маси до акумулятора.
Якщо вони є, виставте на годиннику час і введіть охоронний код у радіоприймач.