Увага: При встановленні додаткового обладнання слід перевірити, чи достатньо потужності встановленого генератора, можливо, необхідна установка потужнішого генератора.
Генератор обертається від колінчастого валу через клиновий ремінь. На дизельних двигунах на осі генератора сидить вакуумний насос гідропідсилювача гальмівної системи. Якір генератора з котушкою збудження обертається всередині статора котушки з подвійним числом оборотів двигуна. Струм збудження протікає по обмотці збудження через вугільні щітки та контактні кільця. У цьому утворюється магнітне полі.
Положення магнітного поля щодо обмотки статора постійно змінюється разом із обертанням якоря. Тим самим було в обмотці статора індукується змінний струм. Але оскільки акумулятор може заряджатися лише постійним струмом, змінний струм перетворюється на постійний випрямлячем на діодній платі. Регулятор напруги змінює величину струму заряду, включаючи та вимикаючи струм збудження залежно від ступеня зарядженості акумулятора. Одночасно регулятор підтримує напругу бортмережі постійною близько 14 В, незалежно від кількості обертів.
(Оригінал статті знаходиться на сайті MITSUBISHIMAN.ru)