Проверите следеће пре него што извршите овај тест.
- Алтернатор моунтс
- Пуњива батерија.
Пажња! Батерија треба да буде мало испражњена. Са потпуно напуњеном батеријом, тешко је обезбедити потребно електрично оптерећење.
- Затезање погонског ремена
- Фусибле линк
- Присуство вањске буке која долази из генератора када мотор ради
Окрените кључ за паљење у положај «LOCK» («ИСКЉУЧЕН»).
Одвојите негативни кабл из батерије.
Пажња! За повезивање са електричним колом, немојте користити клипове-пинове овог типа «крокодил». Да бисте то урадили, користите постојеће вијчане конекторе. У супротном, могуће слабљење конектора за штипаљке може довести до негативних последица због велике вредности струје која тече кроз коло.
Повежите висећи ДЦ амперметар са мерним опсегом од 0-120 А на жицу између терминала «ИН» генератор и батерија.
Пажња! Повезивање конвенционалног амперметра са прекидом у колу је могуће ако електрични контакт између излаза није прекинут «ИН» генератор и струјна жица.
Повежите волтметар са мерним опсегом од 0-20 В између терминала «ИН» генератор и «тежина» ауто (Повежите позитивни вод волтметра на терминал «ИН», а негативна жица до «маса»).
Спојите негативни кабл на батерију.
Повежите тахометар или МУТ-ИИ/ИИИ дијагностички алат.
Током теста, хауба аутомобила мора бити отворена.
Волтметар треба да покаже напон батерије.
Пажња! Ако волтметар показује напон од 0 В, онда вероватни узрок томе може бити прекид струјне жице или топљива веза између излаза «ИН» алтернатор и позитивни терминал акумулатора.
Упалите фарове и покрените мотор.
Одмах након укључивања дугих светала и максималне брзине вентилатора система грејања, повећајте број обртаја мотора на 2500 мин-1 и измерите максимално очитавање амперметра.
Максимална дозвољена вредност: не мање од 70% номиналне вредности
Пажња! Називна излазна струја генератора дата је у ст «Карактеристике агрегата».
Пошто се струја пуњења батерије брзо смањује након покретања мотора, тест треба да се изведе што је пре могуће да би се одредила максимална излазна струја генератора.
Вредност излазне струје генератора зависи од укљученог електричног оптерећења и температуре генератора.
Ако током испитивања није било могуће створити довољно електрично оптерећење, онда максимална вредност измерене струје трзања генератора може бити нижа од дате вредности чак и код потпуно функционалног генератора. У том случају покушајте да мало испразните батерију тако што ћете неко време укључити фарове (са заустављеним мотором), или користите светла другог возила као терет.
Ако је температура самог генератора или околног ваздуха довољно висока, онда излазна струја генератора такође може бити мања од подешене вредности. У том случају охладите генератор и поновите тест.
Вредност излазне струје генератора мора бити већа од максимално дозвољене вредности. Ако је излазна струја генератора мања од максимално дозвољене вредности, а струјна жица генератора је у добром стању, тада се генератор мора уклонити и раставити да би се утврдио узрок квара.
Након провере, отпустите педалу гаса.
Окрените кључ за паљење у положај «LOCK» («ИСКЉУЧЕН»).
Искључите тахометар или МУТ-ИИ/ИИИ дијагностички алат.
Одвојите негативни кабл из батерије.
Искључите амперметар и волтметар.
Спојите негативни кабл на батерију.