Увага! Не варта без крайняй неабходнасці чапаць шрубу Fixed SAS, становішча якога адрэгулявана з высокай дакладнасцю на заводзе-вытворцу.
Увага! Калі ж такая неабходнасць узнікла, то паўторная настройка праводзіцца наступным чынам.
1. Прыслабце на дастатковую велічыню нацяжэнне троса прывада дросельнай засланкі.
2. Адкруціце контргайку шрубы Fixed SAS (шруба-упора рычага дросельнай засланкі).
Мал. 7.6. Размяшчэнне шрубы (1) Fixed SAS завадскі рэгулявання частаты кручэння халастога ходу
3. Круціце шрубу Fixed SAS супраць гадзіннікавай стрэлкі датуль, пакуль шруба не высунецца на дастатковую велічыню, таксама цалкам зачыніце дросельную засланку (мал. 7.6).
4. Заварочвайце шрубу Fixed SAS да моманту яго дотыку рычага дросельнай засланкі (г.зн. да кропкі пачатку адкрыцця дросельнай засланкі).
5. Ад дадзенага становішча загарніце рэгулявальную шрубу яшчэ на 1–11/4 абарачэння.
6. Утрымліваючы шрубу Fixed SAS (шруба-упор рычага дросельнай засланкі) ад павароту ў дадзеным становішчы, надзейна зацягніце контргайку.
7. Адрэгулюйце нацяжэнне троса прывада дросельнай засланкі.
8. Адрэгулюйце базавую частату кручэння халастога ходу.
9. Для аўтамабіляў без сістэмы TCL адрэгулюйце становішча датчыка-выключальніка цалкам зачыненага становішча дросельнай засланкі і датчыка становішча дросельнай засланкі.
10. Для аўтамабіляў з сістэмай TCL адрэгулюйце становішча датчыка-выключальніка цалкам зачыненага становішча дросельнай засланкі і датчыка становішча педалі акселератара.