Зняття та встановлення силового агрегату (Mitsubishi L200 4)

Попередні операції

1. Зніміть передню та задню частини нижнього захисного кожуха моторного відсіку (див. мал. М2 2.009).

2. Зніміть капот.

3. Зніміть механізм склоочисника у зборі (див. мал. М2 2.010).

Зняття механізму склоочисника: 1. Щітка склоочисника у зборі; 2. Гумовий елемент щітки; 3. Важіль склоочисника; 4. Ущільнювач капота; 5. Накладки; 6. Механізм приводу; 7. Пластина кріплення; 8. Електропривід
* Зняття елементів проводиться в порядку номерів, вказаних на малюнку

4. Від'єднайте та зніміть акумулятор.

5. Зніміть елементи повітряного фільтра (див. мал. М2 2.011).

Зняття елементів повітряного фільтра: 1. Фільтруючий елемент; 2. Роз'єм вимірювача витрати повітря; 3. Вимірювач витрати повітря; 4. Затискач джгута; 5. Кришка повітряного фіьтру; 6. Шланг сапуна; 7. Повітряний патрубок; 8. Шланг розширювального бачка радіатора; 9. Повітропровід; 10. Корпус повітряного фільтра
* Зняття елементів проводиться в порядку номерів, вказаних на малюнку

Оригінал матеріалу знаходиться тут mitsubishiman.ru

6. Злийте рідину, що охолоджує, і моторне масло.

7. Від'єднайте та зніміть елементи системи охолодження (патрубки, розширювальний бачок, радіатор, конденсор кондиціонера тощо) (див. мал. М2 2.012).

Зняття елементів системи охолодження: 1. Зливна пробка; 2. Кільце ущільнювача; 3. Пробка радіатора; 4. Верхній патрубок; 5. Нижній патрубок; 6. Подавальний шланг маслоохолоджувача (АКПП); 7. Подавальний патрубок маслоохолоджувача (АКПП); 8. Поворотний патрубок маслоохолоджувача (АКПП); 9. Зворотна трубка маслоохолоджувача (АКПП); 10. Затискач шлангу, що подає (АКПП); 11. Шланг розширювального бачка; 12. Нижній кожух вентилятора; 13. Кожух вентилятора охолодження; 14. Радіатор; 15. Нижня опора радіатора; 16. Розширювальний бачок; 17. Нижня панель (напрямна повітряного потоку)
* Зняття елементів проводиться у порядку номерів, вказаних на малюнку.

8. Зніміть елементи вентилятора охолодження радіатора (див. мал. М2 2.013).

Зняття приводних ременів та вентилятора: 1. Нижній кожух вентилятора; 2. Ремінь приводу компресора кондиціонера; 3. Ремінь приводу генератора та насоса підсилювача рульового керування; 4. Крильчатка та зчеплення вентилятора у зборі; 5. Шків насоса ОЖ; 6. Крильчатка вентилятора; 7. Зчеплення вентилятора
* Зняття елементів проводиться в порядку номерів, вказаних на малюнку

9. Далі здійсніть від'єднання та зняття позначених на малюнку елементів (див. рис. М2 2.014).

1. Кришка двигуна; 2. Клема з'єднання з "масою"; 3. Джгут проводів блоку керування; 4. Джгут проводів АКБ; 5. Масляний насос рульового керування у зборі; 6. Компресор кондиціонера у зборі; 7. Патрубок вакуумного підсилювача гальм; 8. Патрубок датчика вакуумного підсилювача гальм; 9. Вакуумний шланг електроклапану відключення приводу передніх коліс; 10. Паливний шланг, що подає; 11. Зворотний паливний шланг; 12. Гвинт кріплення передньої опори двигуна; 13. Двигун у зборі
* Зняття елементів проводиться в порядку номерів, вказаних на малюнку

Примітка: насос підсилювача рульового керування (5) та компресор кондиціонера (6) знімаються у зборі без від'єднання відповідних магістралей. Після зняття з двигуна їх необхідно підвісити і закріпити в моторному відсіку, таким чином, щоб вони не заважали вилученню та подальшому встановленню двигуна в зборі. Примітка: після від'єднання поворотної паливної магістралі (11) та перед зняттям гвинтів кріплення передніх опор (12) необхідно виконати роботи з від'єднання та зняття елементів системи випуску ОГ та ЄДР та елементів кріплення та керування трансмісією (карданний вал, привід зчеплення, МКПП, елементи керування та охолодження олії АКПП). Опис цих робіт наведено у відповідних розділах цієї книги.

Необхідно також піддомкратити двигун знизу.

10. Від'єднайте агрегат від опор.

11. Ще раз уважно перевірте, що від двигуна від'єднані всі елементи, що під'єднуються, і ніщо не заважає його витягу.

12. Надійно закріпивши на двигуні трос, за допомогою лебідки (1) акуратно витягніть двигун у зборі з моторного відсіку.