Verificarea injectorului
1. Deconectați conectorul de la injector.
2. Măsurați rezistența dintre pinii conectorului.
Valoarea nominală este de 13–16 ohmi la 20°C.
3. Conectați conectorul injectorului.
Verificarea modelului de pulverizare și a etanșeității duzei
1. Îndepărtați presiunea reziduală din conducta de combustibil pentru a preveni stropirea cu combustibil.
2. Scoateți duza.
Figura. 7.16. Instrument special pentru verificarea modelului de pulverizare și a etanșeității duzei: 1 – furtun de combustibil de înaltă presiune; 2 – adaptor; 3 – furtun de retur combustibil; 4 – regulator presiune combustibil; 5 – duză; 6 – clemă specială
3. Asamblați unealta specială (kit de testare a injectorului), adaptorul, regulatorul de presiune și clemele așa cum se arată în Fig. 7.16.
Figura. 7.9. Conectarea conectorului de service (1) al pompei de combustibil la borna pozitivă a bateriei pentru a verifica funcționarea pompei de combustibil
4. Pentru a porni pompa de combustibil, conectați un fir (cu cleme crocodiș) de la borna pozitivă a bateriei la borna neagră a conectorului de serviciu al pompei de combustibil (vezi Fig. 7.9).
5. Activați injectorul și verificați calitatea atomizării combustibilului de la injector.
Starea duzei este satisfăcătoare dacă duza produce pulverizare normală.
6. Deconectați firele de la contactele conectorilor injectorului și verificați etanșeitatea pulverizatorului și a acului de blocare a injectorului.
Dozare: 1 picătură sau mai puțin într-un minut.
7. Conectați firele de la bornele bateriei la bornele injectorului fără a porni pompa de combustibil. Apoi, după ce combustibilul încetează să pulverizeze din injector, scoateți unealta specială și reinstalați injectorul.
Demontarea
1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
2. Eliberați presiunea combustibilului (pentru a preveni stropirea combustibilului).
Figura. 7.17. Injectoare: 1 – conector injector; 2 – șină de combustibil; 3 – garnitura de inel; 4 – racordarea flanșei furtunului de combustibil de înaltă presiune cu șina de alimentare; 5 – șurub (10–13 Nm); 6 – garnitură de etanșare; 7 – furtun de retur combustibil; 8 – șurub (9 Nm); 9 – conducta de retur combustibil; 10 – furtun de ventilație pozitivă a carterului (PCV); 11 – regulator presiune combustibil; 12 – garnitură de inel; 13 – garnitură de etanșare; 14 – duză; 15 – manșon de etanșare; 16 – furtun de vid; 17 – garnitură de inel
3. Deconectați furtunul de ventilație pozitivă a carterului (PCV) 10 (Fig. 7.17).
4. Deconectați conectorii injectoarelor 1.
Figura. 7.18. Conectarea flanșei (1) a furtunului de combustibil de înaltă presiune cu șina de alimentare (2)
5. Deșurubați șuruburile și deconectați flanșa furtunului de combustibil de înaltă presiune de la șina de combustibil (Fig. 7.18).
6. Scoateți inelul O 3 (vezi Fig. 7.17).
7. Slăbiți clemele și scoateți furtunul de retur combustibil 7.
(Articolul original este pe site: MitsubishiMan.ru)
8. Deconectați furtunul de vid 16.
9. Deșurubați șuruburile și scoateți regulatorul de presiune a combustibilului 11.
10. Scoateți inelul O 12.
11. Deșurubați șuruburile și scoateți șina de combustibil 2 împreună cu injectoarele instalate pe ea.
Atenţie! Aveți grijă să nu scăpați injectoarele când scoateți galeria de combustibil.
12. Slăbiți clema și scoateți conducta de retur combustibil 9.
13. Scoateți garniturile de etanșare 6 și 13.
14. Cu precauție, scoateți injectoarele 14.
15. Scoateți inelele O 17 de la injectoare.
16. Scoateți bucșele de etanșare 15.
Instalare
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
Figura. 7.19. Duză: 1 – duză; 2 – manșon de etanșare; 3 – garnitura de inel; a – locul de aplicare a lubrifiantului
1. Înainte de instalare, aplicați puțin ulei de motor curat pe inelul O (Fig. 7.19).
Atenţie! Aveți grijă să nu lăsați uleiul să pătrundă în galeria de combustibil.
2. În timp ce rotiți injectoarele, furtunul de combustibil de înaltă presiune și regulatorul de presiune a combustibilului la stânga și la dreapta, instalați cu atenție șina de combustibil pentru a nu deteriora inelele O.
3. După instalare, verificați dacă flanșa furtunului de înaltă presiune din șina de combustibil se rotește fără probleme.
4. Dacă flanșa furtunului de combustibil nu se rotește ușor în galeria de combustibil, inelul O poate fi strâns. În acest caz, deconectați furtunul de înaltă presiune de la șina de combustibil, reintroduceți-l în șina de combustibil și verificați dacă flanșa furtunului se rotește fără probleme.
5. Strângeți șuruburile flanșei furtunului de combustibil de înaltă presiune la cuplul de strângere specificat și șuruburile regulatorului de presiune a combustibilului la un cuplu de 9 Nm.