Проверка на инжектора
1. Изключете конектора от инжектора.
2. Измерете съпротивлението между щифтовете на конектора.
Номиналната стойност е 13–16 ома при 20°C.
3. Свържете конектора на инжектора.
Проверка на модела на пръскане и плътността на дюзата
1. Отстранете остатъчното налягане в горивопровода, за да предотвратите пръскане на гориво.
2. Отстранете дюзата.
Ориз. 7.16. Специален инструмент за проверка на модела на пръскане и плътността на дюзите: 1 – маркуч за гориво с високо налягане; 2 – адаптер; 3 – маркуч за връщане на гориво; 4 – регулатор на налягането на горивото; 5 – дюза; 6 – специална скоба
3. Сглобете специалния инструмент (комплект за тестване на инжектори), адаптера, регулатора на налягането и скобите, както е показано на фиг. 7.16.
Ориз. 7.9. Свързване на сервизния конектор (1) на горивната помпа към положителния полюс на акумулатора, за да проверите работата на горивната помпа
4. За да включите горивната помпа, свържете проводник (с щипки тип крокодил) от положителния полюс на акумулатора към черния сервизен извод на горивната помпа (вижте Фиг. 7.9).
5. Активирайте инжектора и проверете качеството на разпръскване на горивото от инжектора.
Състоянието на дюзата е задоволително, ако дюзата произвежда нормално пръскане.
6. Изключете проводниците от контактите на конекторите на инжектора и проверете херметичността на пръскачката и иглата за заключване на инжектора.
Дозировка: 1 капка или по-малко за минута.
7. Свържете проводниците от клемите на акумулатора към клемите на инжектора, без да включвате горивната помпа. След това, след като горивото спре да пръска от инжектора, извадете специалния инструмент и инсталирайте отново инжектора.
Премахване
1. Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора.
2. Освободете налягането на горивото (за да предотвратите пръскане на гориво).
Ориз. 7.17. Инжектори: 1 – съединител на инжектора; 2 – горивна шина; 3 – уплътнение на пръстена; 4 – връзка на фланеца на маркуча за високо налягане с горивната шина; 5 – болт (10–13 Nm); 6 – уплътнение; 7 – маркуч за връщане на гориво; 8 – болт (9 Nm); 9 – тръба за връщане на гориво; 10 – маркуч за положителна вентилация на картера (PCV); 11 – регулатор на налягането на горивото; 12 – уплътнение на пръстена; 13 – уплътнение; 14 – дюза; 15 – уплътнителна втулка; 16 – вакуумен маркуч; 17 – уплътнение на пръстена
3. Изключете маркуча 10 за положителната вентилация на картера (PCV) (фиг. 7.17).
4. Разкачете конекторите на инжектори 1.
Ориз. 7.18. Свързване на фланеца (1) на маркуча за гориво за високо налягане с горивната шина (2)
5. Развийте болтовете и разкачете фланеца на маркуча за гориво под високо налягане от горивната шина (фиг. 7.18).
6. Отстранете О-пръстена 3 (вижте Фиг. 7.17).
7. Разхлабете скобите и отстранете маркуча за връщане на гориво 7.
8. Откачете вакуумния маркуч 16.
9. Развийте болтовете и свалете регулатора на налягането на горивото 11.
10. Отстранете О-пръстена 12.
11. Развийте болтовете и отстранете горивната шина 2 заедно с инжекторите, монтирани върху нея.
Внимание! Внимавайте да не изпуснете инжекторите, когато сваляте горивния колектор.
12. Разхлабете скобата и отстранете тръбата за връщане на гориво 9.
13. Отстранете уплътнителните уплътнения 6 и 13.
14. Внимавайте, отстранете инжектори 14.
15. Отстранете О-пръстените 17 от инжекторите.
16. Отстранете уплътнителните втулки 15.
Монтиране
Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.
Ориз. 7.19. Дюза: 1 – дюза; 2 – уплътнителна втулка; 3 – уплътнение на пръстена; а – място на приложение на смазката
1. Преди монтаж нанесете малко чисто двигателно масло върху О-пръстена (фиг. 7.19).
Внимание! Внимавайте маслото да не попадне в горивния колектор.
2. Докато въртите инжекторите, маркуча за високо налягане на горивото и регулатора на налягането на горивото наляво и надясно, внимателно монтирайте горивната релса, за да не повредите О-пръстените.
3. След монтажа проверете дали фланецът на маркуча за високо налягане в горивната шина се върти гладко.
4. Ако фланецът на маркуча за гориво не се върти гладко в горивния колектор, О-пръстенът може да е притиснат. В този случай откачете маркуча за високо налягане от горивната релса, поставете го отново в горивната релса и проверете дали фланецът на маркуча се върти гладко.
5. Затегнете болтовете на фланеца на маркуча за високо налягане на горивото до определения момент на затягане и болтовете на регулатора на налягането на горивото до момент на затягане от 9 Nm.