Фиг. 7.14. Проверка на съпротивлението на сензора (1) концентрация на кислород
2. Проверете дали веригата между щифт 3 и щифт 4 на конектора на кислородния сензор е затворена (съпротивлението между щифтовете е 7–40 ома при 20°C) (фиг. 7.14).
3. Ако веригата е отворена, сменете сензора за концентрация на кислород.
4. Загрейте двигателя до температура на охлаждащата течност (80°C или по-висока).
Фиг. 7.15. Свързване с конектори крокодил (1) клема "3" на конектора на кислородния сензор към клемата "+" на акумулатора и клема "4" към клемата "-" на акумулатора
5. С помощта на проводници с конектори тип крокодил свържете клема "3" на конектора на сензора за концентрация на кислород към клемата "+" на акумулатора и клема "4" към клемата "-" на акумулатора (фиг. 7.15).
Внимание! Бъдете много внимателни, когато свързвате проводниците с конектори тип крокодил към клемите на акумулатора (не обръщайте поляритета). Неправилното окабеляване може да повреди сензора за кислород.
6. Свържете цифров (електронен) волтметър към клемите "1" и "2" на конектора на сензора.
7. Периодично натискайте педала на газта, измервайте изходното напрежение на сензора за концентрация на кислород. Когато натиснете педала на газта, изходното напрежение на кислородния сензор трябва да бъде 0,6-1,0 V.
8. Ако сензорът за кислород е повреден, сменете го.