Съдържание: Проверка на сензора за измерване на…⤓ Проверка на сензора за температура…⤓ Проверка на сензора за температура…⤓
Бензиновите двигатели имат 2 температурни сензора, докато дизеловите двигатели са оборудвани с един двоен температурен сензор. Те се състоят от NTC елемент (NTC = отрицателен температурен коефициент), който намалява съпротивлението си с повишаване на температурата.
- Бензинов двигател: И двата сензора се завинтват в корпуса на термостата. От еднополюсния сензор информацията за температурата се предава към температурния индикатор на арматурното табло. Ако сензорът е дефектен, индикаторът изобщо не се показва или дава неправилни показания. Сигналът от двущифтовия температурен датчик се изпраща към контролния блок на електронния карбуратор или устройството за впръскване на гориво.
- Дизелов двигател: От щифт 1 сигналът отива към датчика за температурата на охлаждащата течност, от щифт 2 към отоплителната система.
Проверка на сензора за измерване на температурата на охлаждащата течност
Извадете конектора от температурния сензор. В този случай дърпайте не за проводниците, а за конектора.
Накарайте асистент да включи запалването и да наблюдава показанията на манометъра.
Докоснете за кратко съединителя на сензора до масата; стрелката на показалеца трябва да се премести в максимална позиция.
Ако няма максимално показание, трябва да проверите надеждността на инсталацията и контактите на съединителя на сензора. Трябва да проверите електрическите проводници и връзките на арматурното табло според електрическата схема. Ако има максимално показание, отстранете и сменете сензора.
Внимание: За да предотвратите изтичане на охлаждаща течност при отстраняване на сензора, тя трябва първо да бъде частично източена и събрана.
Нанесете уплътнител върху резбите на сензора, например MITSUBISHI 3M-4171.
Завийте и затегнете температурния сензор до 10 Nm. Поставете конектора.
Добавете охлаждаща течност, виж клауза 3.3.
Направете пробно шофиране и проверете херметичността на връзката на температурния датчик.
Проверка на сензора за температура на охлаждащата течност в разглобено състояние
Оригиналът може да бъде намерен на уебсайта [MitsubishiMan.ru]
Отстранете конектора и развийте температурния сензор.
Внимание: За да предотвратите изтичане на охлаждаща течност при отстраняване на сензора, тя трябва първо да бъде частично източена и събрана.
Свържете омметър и загрейте температурния сензор във водна баня.
Необходима стойност за двигатели 1.2/1.3/1.5/1.6 l (16 клапана): 104 ±13.5 Ohm при 70°C.
Необходима стойност за дизелови двигатели:
- Елемент I: 104 ±13,5 ома при 70°C
- Елемент II: 3,25 ±0,33 kOhm при 20°C
Нанесете уплътнител, например MITSUBISHI 3M-4171, върху резбата на температурния сензор.
Завийте и затегнете със сила 10 Nm, за дизелови двигатели - 30 Nm, температурния датчик. Поставете конектора.
Добавете охлаждаща течност, виж клауза 3.3.
Направете пробно шофиране и проверете херметичността на връзката на температурния датчик.
Проверка на сензора за температура на карбуратора FBC/MPI
Отстранете конектора и развийте температурния сензор.
Внимание: За да предотвратите изтичане на охлаждаща течност при отстраняване на сензора, тя трябва първо да бъде частично източена и събрана.
Свържете омметър и загрейте температурния сензор във водна баня.
Изисквана стойност: 2,45 ±0,24 kOhm при 20°C, 296 ±32 Ohm при 80°C.
Нанесете уплътнител, например MITSUBISHI 3M-4171, върху резбата на температурния сензор.
Завийте и затегнете температурния сензор до 30 Nm. Поставете конектора.
Добавете охлаждаща течност, виж клауза 3.3.
Направете пробно шофиране и проверете херметичността на връзката на температурния датчик.