Spis treści: Sprawdzenie czujnika wskaźnika…⤓ Sprawdzenie czujnika temperatury…⤓ Sprawdzenie czujnika temperatury…⤓
Silniki benzynowe posiadają 2 czujniki temperatury, natomiast silniki wysokoprężne wyposażone są w jeden podwójny czujnik temperatury. Składają się z elementu NTC (NTC = ujemny współczynnik temperaturowy), który wraz ze wzrostem temperatury zmniejsza swoją rezystancję.
- Silnik benzynowy: Obydwa czujniki przykręcone są do obudowy termostatu. Z czujnika jednobiegunowego informacja o temperaturze przekazywana jest do wskaźnika temperatury na desce rozdzielczej. Jeśli czujnik jest uszkodzony, wskaźnik w ogóle się nie wyświetla lub podaje nieprawidłowe odczyty. Sygnał z dwupinowego czujnika temperatury przesyłany jest do jednostki sterującej elektronicznego gaźnika lub urządzenia wtrysku paliwa.
- Silnik Diesel: Z pinu 1 sygnał idzie do wskaźnika temperatury płynu chłodzącego, z pinu 2 do układu ogrzewania.
Sprawdzenie czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego
Odłącz złącze od czujnika temperatury. W takim przypadku ciągnij nie za przewody, ale za złącze.
Poproś asystenta o włączenie zapłonu i obserwowanie odczytów wskaźnika temperatury.
Krótko dotknij złącze czujnika do masy; strzałka wskaźnika powinna przesunąć się do maksymalnego położenia.
Jeśli nie ma maksymalnego odczytu, należy sprawdzić niezawodność instalacji i styki złącza czujnika. Należy sprawdzić przewody elektryczne i połączenia na desce rozdzielczej zgodnie ze schematem elektrycznym. Jeśli odczyt jest maksymalny, wyjmij i wymień czujnik.
Uwaga: Aby zapobiec wyciekowi płynu chłodzącego podczas wyjmowania czujnika, należy go najpierw częściowo spuścić i zebrać.
Nałóż uszczelniacz na gwinty czujnika, na przykład MITSUBISHI 3M-4171.
Wkręcić i dokręcić czujnik temperatury momentem 10 Nm. Załóż złącze.
Dodaj płyn chłodzący, patrz punkt 3.3.
Wykonaj jazdę próbną i sprawdź szczelność podłączenia czujnika temperatury.
(Materiał został zapożyczony ze strony internetowej: mitsubishiman.ru)
Sprawdzenie czujnika temperatury płynu chłodzącego w stanie zdemontowanym
Wyjmij złącze i odkręć czujnik temperatury.
Uwaga: Aby zapobiec wyciekowi płynu chłodzącego podczas wyjmowania czujnika, należy go najpierw częściowo spuścić i zebrać.
Podłącz omomierz i podgrzej czujnik temperatury w łaźni wodnej.
Wymagana wartość dla silników 1,2/1,3/1,5/1,6 l (16 zaworów): 104 ±13,5 oma przy 70°C.
Wymagana wartość dla silników Diesla:
- Element I: 104 ±13,5 omów przy 70°C
- Element II: 3,25 ±0,33 kOhm przy 20°C
Nałóż uszczelniacz, np. MITSUBISHI 3M-4171, na gwint czujnika temperatury.
Wkręcić i dokręcić z siłą 10 Nm, dla silników Diesla - 30 Nm, czujnik temperatury. Załóż złącze.
Dodaj płyn chłodzący, patrz punkt 3.3.
Wykonaj jazdę próbną i sprawdź szczelność podłączenia czujnika temperatury.
Sprawdzenie czujnika temperatury gaźnika FBC/MPI
Wyjmij złącze i odkręć czujnik temperatury.
Uwaga: Aby zapobiec wyciekowi płynu chłodzącego podczas wyjmowania czujnika, należy go najpierw częściowo spuścić i zebrać.
Podłącz omomierz i podgrzej czujnik temperatury w łaźni wodnej.
Wymagana wartość: 2,45 ±0,24 kOhm przy 20°C, 296 ±32 Ohm przy 80°C.
Nałóż uszczelniacz, np. MITSUBISHI 3M-4171, na gwint czujnika temperatury.
Wkręcić i dokręcić czujnik temperatury momentem 30 Nm. Załóż złącze.
Dodaj płyn chłodzący, patrz punkt 3.3.
Wykonaj jazdę próbną i sprawdź szczelność podłączenia czujnika temperatury.