Spis treści: Wyjmowanie ⤓ Instalacja ⤓
Po długim przebiegu samochodu cienkie kanały chłodnicy zatykają się cząsteczkami osadzonymi w płynie chłodzącym i osadami wapiennymi. Z tego powodu wydajność chłodzenia gwałtownie spada, a silnik się przegrzewa. W takim przypadku pomóc może tylko wymiana chłodnicy. Oznaczenia w tekście odnoszą się do rysunku K-1809.
Wyjmowanie
Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
Uwaga: Spowoduje to usunięcie danych z pamięci elektronicznej, np. pamięci usterek silnika lub kodu radia. Odłącz akumulator tylko przy wyłączonym zapłonie, w przeciwnym razie może nastąpić awaria jednostki sterującej urządzenia wtryskowego paliwa. Przed odłączeniem akumulatora zapoznaj się z instrukcją w rozdziałach "Radio" oraz "Wyjmowanie i zakładanie akumulatora".
Spuść płyn chłodzący, patrz punkt 3.3.
Odkręć uchwyt baterii "4".
Odkręć zbiornik wycieraczek "5" i odłóż go na bok z podłączonymi wężami.
Wymontować rurę odpowietrzającą zbiornika "6".
Odłączyć wąż "6" od chłodnicy do zbiornika wyrównawczego, najpierw poluzowując zaciski.
Wymontować zbiornik wyrównawczy "7".
Odłącz górny "8" i dolny "9" wąż płynu chłodzącego od chłodnicy, najpierw poluzowując i przesuwając zaciski do tyłu.
Jeśli są, odłączyć węże "10" od chłodnicy oleju. Aby zapobiec przedostawaniu się brudu i ciał obcych, należy zatkać węże i złączki.
Wyjmij złącze z wyłącznika termicznego na chłodnicy.
Wymontuj złącze wentylatora chłodnicy.
Odpinamy górną gumową podpórkę i wyjmujemy chłodnicę wraz z wentylatorem.
Jeśli masz problemy z wolną przestrzenią, najpierw wyjmij wentylator chłodnicy.
Uwaga: Żeberka chłodnicy posiadają bardzo ostre krawędzie, dlatego przy demontażu chłodnicy zaleca się założenie rękawic roboczych.
Uwaga: Jeżeli grzejnik musi pozostać wymontowany na dłużej niż 48 godzin, należy go przepłukać wodą, przedmuchać sprężonym powietrzem i zatkać otwory. Chłodnicę można także napełnić płynem chłodzącym i odstawić z zamkniętymi korkami. W przeciwnym razie może rozpocząć się korozja, która następnie doprowadzi do wycieków.
Instalacja
W razie potrzeby przenieś wyłącznik termiczny i wentylator do nowej chłodnicy.
Sprawdź wszystkie węże płynu chłodzącego pod kątem przecięć, pęknięć lub innych uszkodzeń i wymień je w razie potrzeby. Sprawdź stan gumowych wsporników mocowania chłodnicy.
Włóż grzejnik od góry tak, aby kołki montażowe chłodnicy weszły w gumowe wsporniki od dołu.
Zamocuj górny wspornik i dokręć śruby mocujące.
Załóż górny i dolny wąż płynu chłodzącego i zabezpiecz opaskami.
Jeśli zostały zdemontowane, podłącz i zabezpiecz węże chłodnicy oleju za pomocą opasek.
Podłącz przewody do wyłącznika termicznego i wentylatora.
Zamontować i zabezpieczyć zbiornik spryskiwacza szyby przedniej.
Zamontuj uchwyt baterii.
Uwaga: Podczas wymiany lub zmiany położenia korka spustowego należy wymienić O-ring.
Napełnij płynem chłodzącym, patrz punkt 3.3.
Podłącz kabel uziemiający do akumulatora.
Artykuł jest oparty na danych ze strony internetowej (MITSUBISHIMAN)
Jeśli to możliwe, ustaw godzinę na zegarze i ustaw kod zabezpieczający w radiu.
Rozgrzej silnik i sprawdź szczelność połączeń węży i chłodnicy.
Sprawdź poziom płynu chłodzącego i uzupełnij w razie potrzeby.