Sprawdź, czy wszystkie złącza układu chłodzenia są suche, jeśli nie, wytrzyj je.
Wkręcić adapter testera ciśnienia w miejsce korka chłodnicy.
Uwaga: Ze względów bezpieczeństwa załóż chustę na szyję. Korek zdjąć dopiero po ostygnięciu chłodnicy co najmniej do ciepłego stanu, w przeciwnym razie istnieje niebezpieczeństwo poparzenia gorącym płynem chłodzącym.
Podczas pracy pompy testowej zwiększ ciśnienie w układzie chłodzenia. Ciśnienie powinno wynosić 1,6 bara.
Wytworzone ciśnienie należy utrzymywać w instalacji na stałym poziomie przez około 2 minuty. Jeżeli ciśnienie spadnie, zlokalizuj nieszczelności w układzie chłodzenia. Gdy ciśnienie wzrasta, płyn chłodzący wycieka z nieszczelnych miejsc.
Zwolnić nacisk i powoli odkręcić adapter.
Sprawdzanie zaworu spustowego
Zawór odpowietrzający znajduje się w korku chłodnicy. Po osiągnięciu określonego ciśnienia w układzie chłodzenia powinien się on otworzyć i umożliwić przepływ płynu chłodzącego do zbiornika wyrównawczego.
Nakręcić korek chłodnicy na próbnik ciśnienia, jak pokazano na rysunku.
Stwórz presję. Zawór spustowy powinien otworzyć się przy ciśnieniu od 0,75 do 1,05 bara. W przeciwnym razie wymień pokrywę.
Stwórz próżnię. Zawór próżniowy powinien otworzyć się przy ciśnieniu 0,05 bara. W przeciwnym razie wymień pokrywę.
Nakręć korek na chłodnicę, wymieniając gumową uszczelkę.
(Tekst artykułu pochodzi ze strony internetowej MitsubishiMan)