Sprawdź, czy wszystkie interfejsy układu chłodzenia są suche, jeśli nie, wytrzyj do czysta.
Nakręcić adapter do próby ciśnieniowej zamiast korka chłodnicy.
Uwaga: Ze względów bezpieczeństwa załóż szmatkę na szyję. Zdejmij pokrywę dopiero po ostygnięciu chłodnicy, przynajmniej do stanu ciepłego, w przeciwnym razie istnieje ryzyko poparzenia gorącym płynem chłodzącym.
Podczas pracy pompy testowej zwiększ ciśnienie w układzie chłodzenia. Ciśnienie powinno wynosić 1,6 bara.
Wytworzone ciśnienie musi być utrzymywane w systemie na stałym poziomie przez około 2 minuty. W przypadku spadku ciśnienia zlokalizować nieszczelności w układzie chłodzenia. Przy zwiększonym ciśnieniu płyn chłodzący wypływa w niehermetycznych miejscach.
Zwolnij nacisk i powoli odkręć adapter.
Sprawdzanie zaworu upustowego
Zawór spustowy znajduje się w korku chłodnicy. Powinien się otworzyć po osiągnięciu określonego ciśnienia w układzie chłodzenia i umożliwić przelew płynu chłodzącego do zbiornika wyrównawczego.
Nakręć korek chłodnicy na tester ciśnienia, jak pokazano.
Stwórz presję. Zawór spustowy musi otwierać się przy ciśnieniu między 0,75 a 1,05 bara. W przeciwnym razie wymień pokrywę.
Stwórz próżnię. Zawór próżniowy musi otwierać się przy ciśnieniu 0,05 bara. W przeciwnym razie wymień nasadkę.
Nakręć korek na chłodnicę, wymieniając gumową uszczelkę.