Зміст: Перевірка датчика вказівника…⤓ Перевірка датчика температури…⤓ Перевірка датчика температури…⤓
Бензинові двигуни мають 2 температурні датчики, тоді як дизельні двигуни обладнуються одним подвійним датчиком температури. Вони складаються з NTC-елемента (NTC = негативний температурний коефіцієнт), що зменшує опір зі зростанням температури.
- Бензиновий двигун: Обидва датчики повернуті в корпус термостату. Від однополюсного датчика інформація про температуру передається на покажчик температури на приладовій дошці. У разі дефектного датчика покажчик не показує взагалі або дає неправильні показання. Сигнал із двоконтактного температурного датчика надходить на блок управління електронного карбюратора або пристрою упорскування палива.
- Дизельний двигун: З контакту 1 сигнал надходить на покажчик температури охолоджуючої рідини, з контакту 2 - на систему розжарення.
Перевірка датчика вказівника температури охолоджувальної рідини
Зняти роз'єм із температурного датчика. При цьому тягнути не за дроти, а за роз'єм.
Помічнику увімкнути запалювання та спостерігати показання покажчика температури.
Ненадовго торкнутися роз'єм датчика до маси, стрілка покажчика при цьому повинна стати в крайнє максимальне положення.
За відсутності максимального показання слід перевірити надійність установки та контакти роз'єму датчика. Слід перевірити електричні дроти та місця підключення на приладовій дошці за електричною схемою. За наявності максимального показання зняти та замінити датчик.
Увага: Щоб при знятті датчика не витікала рідина, що охолоджує, її слід спочатку частково злити і зібрати.
Нанести на різьблення датчика герметик, наприклад, MITSUBISHI 3М-4171.
Повернути та затягнути датчик температури із зусиллям 10 Нм. Одягти роз'єм.
Долити охолоджувальну рідину, див. п. 3.3.
Зробити пробну поїздку та перевірити герметичність підключення датчика температури.
Перевірка датчика температури охолоджувальної рідини у демонтованому стані
Зняти роз'єм, вивернути датчик температури.
Увага: Щоб при знятті датчика не витікала рідина, що охолоджує, її слід спочатку частково злити і зібрати.
Підключити омметр та розігріти датчик температури у водяній ванні.
Необхідне значення для двигунів 1.2/1.3/1.5/1.6 л (16-ти клапанні): 104±13.5 Ом при 70°C.
Необхідне значення для дизельних двигунів:
- Елемент I: 104±13.5 Ом при 70°C
- Елемент II: 3.25 ±0.33 ком при 20°C
Нанести на різьблення температурного датчика герметик, наприклад, MITSUBISHI 3М-4171.
Повернути і затягнути із зусиллям 10 Нм, у дизельних двигунів – 30 Нм датчик температури. Одягти роз'єм.
Долити охолоджувальну рідину, див. п. 3.3.
Зробити пробну поїздку та перевірити герметичність підключення датчика температури.
Перевірка датчика температури карбюратора FBC/MPI
Зняти роз'єм, вивернути датчик температури.
Увага: Щоб при знятті датчика не витікала рідина, що охолоджує, її слід спочатку частково злити і зібрати.
Підключити омметр та розігріти датчик температури у водяній ванні.
Необхідне значення: 2.45 ±0.24 кОм при 20°C, 296 ±32 Ом при 80°C.
Нанести на різьблення температурного датчика герметик, наприклад, MITSUBISHI 3М-4171.
Повернути та затягнути зусиллям 30 Нм датчик температури. Одягти роз'єм.
Долити охолоджувальну рідину, див. п. 3.3.
Зробити пробну поїздку та перевірити герметичність підключення датчика температури.