Silnik 2.0L
Uwaga! Zapoznaj się z procedurą demontażu paska rozrządu.
Pompa płynu chłodzącego silnik 2,0 l
1. Obudowa; 2–5. Paski; 6. Wirnik ze sprzęgłem; 7, 8, 9. Koła pasowe; 10. Górna pokrywa; 11. Dolna pokrywa; 12. Napinacz; 13. Pasek zębaty; 14. Wąż; 15. Rura rozgałęźna; 16. Pompa; 17. Uszczelka; 18. Pierścień
Wycofanie
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania.
3. Odcedź płyn.
4. Zdejmij górną osłonę wentylatora.
5. Zdejmij wszystkie pasy, poluzowując śruby mocujące odpowiedniego urządzenia.
6. Wymontuj wentylator i sprzęgło.
7. Zdejmij koło pasowe pompy.
8. Odkręć śruby i zdejmij koła pasowe z osłony wału korbowego.
9. Zdejmij osłony, poluzuj napinacz i nie naruszając montażu wału korbowego zdejmij pasek zębaty, zaznaczając na nim mały kierunek obrotów.
10. Odłącz wąż, odkręć śruby i wyjmij pompę.
11. Sprawdź stan pompy. W przypadku uszkodzenia obudowy lub wycieku przez otwór kontrolny należy wymienić pompę (nie do naprawienia). Oczyść płaszczyznę podziału pompy.
Instalacja
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- wymienić uszczelkę pompy i o-ring, zwilżając je wodą lub płynem (nie masłem);
- dokręcić śruby mocujące pompę w 2 etapach: śruby z oznaczeniem "4"
- momentem 14 Nm, śruby z oznaczeniem "7" - 24 Nm;
- założyć pasek zębaty tak, aby nie było luzu między kołem zębatym wału korbowego a pompą olejową lub między kołem zębatym pompy olejowej a wałkiem rozrządu. Poluzuj śrubę napinacza i obróć wał korbowy tak, aby koło zębate wałka rozrządu znajdowało się 2 zęby od znaku wyrównania. Jeśli pasek na wałku rozrządu poluzuje się, należy zlikwidować luz, przesuwając lekko napinacz w dół. Dokręcić dolne, a następnie górne śruby napinacza;
- dokręcić śruby osłon paska momentem 11 Nm, śrubę wału korbowego - 120 Nm, śrubę małego koła pasowego - 25 Nm, nakrętki koła pasowego i wirnika pompy chłodzenia - 11 Nm.
Po zakończeniu rozgrzej silnik, przywróć poziom płynu i wyreguluj paski.
Diesel
Pompa płynu chłodzącego Diesel
1. Koła pasowe; 2. Uszczelka olejowa; 3. Wirnik; 4. Obejść kanał; 5. Z chłodnicy; 6. Do dyszy
Demontaż i montaż
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Odcedź płyn.
3. Odłącz wąż od pompy.
4. Zdejmij wentylator, sprzęgło i koło pasowe.
5. Odkręć śruby i wyjmij pompę.
6. Sprawdzić swobodę obracania się rolki oraz stan uszczelnień. Wymienić pompę, jeśli obudowa jest uszkodzona lub wycieki z otworu odpowietrzającego (nie do naprawienia).
7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymienić uszczelkę.
Silnik 2,4 l
Wycofanie
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Odcedź płyn.
3. Zdejmij górną osłonę wentylatora.
4. Zdejmij wszystkie pasy.
5. Odłącz wąż od pompy.
6. Odkręć śruby i zdejmij koła pasowe z osłony wału korbowego.
7. Ustawić tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania, zdjąć osłony i pasek zębaty.
8. Odkręć śruby, zwracając uwagę na ich rozmieszczenie) i wyjąć pompę.
9. Oczyścić płaszczyznę podziału pompy, sprawdzić jej stan. Wymienić pompę, jeśli jest uszkodzona lub nieszczelna (nie do naprawienia).
Instalacja
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- wymienić uszczelkę pompy i o-ring, zwilżając je wodą lub płynem (nie masłem);
- dokręcić śruby mocujące pompę momentem 13 Nm;
- założyć i napiąć pasek zębaty w kolejności podanej dla silnika 2,0 l (patrz wyżej).
Silnik 2,6 l
Pompa płynu chłodzącego silnik 2,6 l
1, 2. Obudowa; 3. Wirnik ze sprzęgłem; 4–6. Paski; 7. Koło pasowe; 8. Wąż chłodnicy; 9. Wąż nagrzewnicy; 10. Pompa; 11. Uszczelka
Demontaż i montaż
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Odcedź płyn.
3. Odłącz przewód elastyczny chłodnicy od pompy.
4. Zdejmij górną osłonę wentylatora. Zdemontować wentylator i sprzęgło, przechowywać wentylator w pozycji roboczej.
5. Zdejmij paski napędowe.
6. Zdejmij koło pasowe pompy.
7. Odłącz wąż nagrzewnicy od pompy.
8. Odkręcić śruby zwracając uwagę na ich rozmieszczenie i wyjąć pompę.
9. Oczyścić płaszczyznę podziału pompy, sprawdzić jej stan. Wymienić pompę, jeśli jest uszkodzona lub nieszczelna (dozwolone jest zwilżanie otworu kontrolnego).
10. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymienić uszczelkę. Dokręcić śruby mocujące pompy momentem 21 Nm. w kilku krokach. Pociągnij za paski.
Silnik 3,0 l
Uwaga! Podczas demontażu pompy w silnikach 6-cylindrowych zaznacz wszystkie śruby, które montujesz na swoich miejscach. Koło zębate wału korbowego jest ściskane za pomocą specjalnego ściągacza.
Pompa płynu chłodzącego silnik 3,0 l
1. Wąż obejściowy; 2. Wąż chłodnicy; 3. Wirnik ze sprzęgłem; 4, 7. Uszczelka; 5. Wspornik napinacza; 6. Pompa; 8. Pierścień
Demontaż i montaż
1. Rozpakuj. W tym celu należy odłączyć złącze znajdujące się z tyłu zbiornika paliwa, uruchomić silnik i po jego zatrzymaniu wyłączyć zapłon.
2. Odłącz akumulator od uziemienia.
3. Spuść płyn, wyjmij termostat, odłącz górny wąż chłodnicy, wąż obejściowy, zdejmij obudowę wentylatora.
4. Wymontuj wentylator i sprzęgło.
5. Zdejmij paski napędowe.
6. Zdejmij koło pasowe pompy.
7. Wymontuj pompę wspomagania kierownicy i wsporniki. Odsuń pompę na bok bez odłączania od przewodu.
8. Zdejmij wspornik napinacza.
9. Wymontuj sprężarkę klimatyzacji. Odsuń urządzenie na bok bez odłączania go od linii i zabezpiecz je. Zdejmij wspornik sprężarki.
10. Zdejmij wspornik wentylatora.
11. Ustawić tłok pierwszego cylindra na GMP suwu sprężania, zdjąć osłony, poluzować śruby napinacza i zdjąć pasek zębaty wskazując kierunek obrotów.
12. Odkręcić śruby zwracając uwagę na ich rozmieszczenie i wyjąć pompę.
13. Zdejmij dyszę i wyczyść płaszczyznę podziału pompy, sprawdź jej stan. Wymienić pompę, jeśli jest uszkodzona lub nieszczelna.
14. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymienić wszystkie usunięte uszczelki i uszczelnienia. Pasy należy zamontować i wyregulować, kierując się opisem w odpowiednich rozdziałach. Dokręcić śruby mocujące pompy momentem 27 Nm.
Silnik 3,5L
Pompa płynu chłodzącego silnik 3,5L
1. Wąż chłodnicy; 2. Wylot; 3, 11. Pierścień; 4, 6, 10. Uszczelka; 5. Termostat; 7. Stacja przesiadkowa
Demontaż i montaż
1. Rozpakuj. W tym celu należy odłączyć złącze znajdujące się z tyłu zbiornika paliwa, uruchomić silnik i po jego zatrzymaniu wyłączyć zapłon.
2. Odłącz akumulator od uziemienia.
3. Odcedź płyn.
4. Zdejmij chłodnicę wraz z górnym wężem i osłoną wentylatora.
5. Wyjmij generator, akumulator i tacę.
6. Zdejmij dolne osłony silnika.
7. Zdemontować wentylator, sprzęgło i koło pasowe pompy.
8. Wymontuj sprężarkę klimatyzacji. Odsuń urządzenie na bok bez odłączania go od linii i zabezpiecz je. Zdejmij wspornik sprężarki.
9. Wymontuj pompę wspomagania kierownicy i wsporniki. Odsuń pompę na bok bez odłączania od przewodu.
10. Zdejmij przednie osłony i odłącz złącze od czujnika obrotów wału korbowego.
11. Dociśnij koło pasowe wału korbowego za pomocą ściągacza.
12. Zdejmij pasek zębaty. Aby to zrobić, wykonaj następujące czynności:
- wyrównać znaki na zębatkach i na głowicy cylindrów;
- poluzować śrubę napinacza i zaznaczyć na pasku kierunek obrotów.
13. Zdejmij napinacz, rolkę i dźwignię.
14. Zdejmij górną rurę i termostat z pompy.
15. Oczyścić płaszczyznę podziału pompy, sprawdzić jej stan. Wymienić pompę, jeśli jest uszkodzona lub nieszczelna.
16. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymienić usunięte uszczelki i uszczelnienia. Pasy należy zamontować i wyregulować, kierując się opisem w odpowiednich rozdziałach. Dokręcić śruby mocujące pompy momentem 24 Nm. w 2-3 etapach, poruszając się wzdłuż obwodu. Wciśnij koło pasowe na wał korbowy za pomocą narzędzia specjalnego.