Silnik 2,0 l
Uwaga! Proszę zapoznać się z procedurą demontażu paska rozrządu.
Pompa płynu chłodzącego silnika 2.0L
1. Obudowa; 2–5. Paski; 6. Wirnik ze sprzęgłem; 7, 8, 9. Koła pasowe; 10. Pokrywa górna; 11. Dolna pokrywa; 12. Napinacz; 13. Pasek zębaty; 14. Wąż; 15. Rura odgałęziona; 16. Pompa; 17. Uszczelka; 18. Dzwonek
Wyjmowanie
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Ustawić tłok 1. cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania.
3. Odcedź płyn.
4. Zdejmij górną osłonę wentylatora.
5. Zdejmij wszystkie paski, odkręcając śruby mocujące odpowiednią jednostkę.
6. Wyjmij wentylator i sprzęgło.
7. Zdejmij koło pasowe pompy.
8. Odkręć śruby i zdejmij koła pasowe z czoła wału korbowego.
9. Zdjąć osłony, poluzować napinacz i nie naruszając mocowania wału korbowego, zdjąć pasek zębaty, zaznaczając na nim kredą kierunek obrotów.
10. Odłącz wąż, odkręć śruby i wyjmij pompę.
11. Sprawdź stan pompy. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia obudowy lub nieszczelności otworu kontrolnego należy wymienić pompę (nie można naprawić). Oczyść powierzchnię podziału pompy.
Instalacja
Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- wymień uszczelkę i pierścień uszczelniający pompy, zwilżając je wodą lub innym płynem (nie olejem);
- dokręcaj śruby mocujące pompę w 2 etapach: śruby oznaczone numerem "4"
- z momentem obrotowym 14 Nm, śruby oznaczone "7" – 24 Nm.;
- zamontuj pasek rozrządu w taki sposób, aby nie było luzu między wałem korbowym a kołami zębatymi pompy oleju lub między pompą oleju a kołami zębatymi wałka rozrządu. Odkręć śrubę napinacza i obróć wał korbowy tak, aby koło zębate wałka rozrządu przesunęło się o 2 zęby od znaku rozrządu. Jeżeli pasek na wałku rozrządu poluzuje się, należy go lekko przesunąć napinacz w dół. Dokręć dolną, a następnie górną śrubę napinacza;
- dokręć śruby osłony paska momentem 11 N·m, śrubę wału korbowego momentem 120 N·m, śrubę małego koła pasowego momentem 25 N·m, nakrętki koła pasowego i wirnika na pompie chłodzenia momentem 11 N·m.
Po zakończeniu należy rozgrzać silnik, uzupełnić poziom płynu i wyregulować paski.
Diesel
Pompa płynu chłodzącego Diesel
1. Koła pasowe; 2. Pieczęć; 3. Wirnik; 4. Kanał obejściowy; 5. Z kaloryfera; 6. Do rury odgałęzionej
Demontaż i montaż
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Odcedź płyn.
3. Odłącz wąż od pompy.
4. Zdejmij wentylator, sprzęgło i koło pasowe.
Tekst artykułu pochodzi ze strony internetowej: MitsubishiMan.ru
5. Odkręć śruby i wyjmij pompę.
6. Sprawdź swobodę obrotu rolki i stan uszczelek. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia obudowy lub nieszczelności otworu wentylacyjnego należy wymienić pompę (nie można naprawić).
7. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Wymień uszczelkę.
Silnik 2.4L
Wyjmowanie
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Odcedź płyn.
3. Zdejmij górną osłonę wentylatora.
4. Zdejmij wszystkie paski.
5. Odłącz wąż od pompy.
6. Odkręć śruby i zdejmij koła pasowe z czoła wału korbowego.
7. Ustawić tłok 1. cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania, zdjąć pokrywy i pasek zębaty.
8. Odkręć śruby, zwracając uwagę na ich położenie) i wyjąć pompę.
9. Oczyścić powierzchnię podziału pompy i sprawdzić jej stan. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia lub nieszczelności należy wymienić pompę (nie można naprawić).
Instalacja
Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- wymień uszczelkę i pierścień uszczelniający pompy, zwilżając je wodą lub innym płynem (nie olejem);
- dokręć śruby mocujące pompę momentem 13 Nm.;
- zamontuj i naciągnij pasek rozrządu w kolejności określonej dla silnika 2.0L (patrz powyżej).
Silnik 2.6L
Pompa płynu chłodzącego silnika 2,6 l
1, 2. Obudowa; 3. Wirnik ze sprzęgłem; 4–6. Paski; 7. Koło pasowe; 8. Wąż chłodnicy; 9. Wąż nagrzewnicy; 10. Pompa; 11. Uszczelka
Demontaż i montaż
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Odcedź płyn.
3. Odłącz wąż chłodnicy od pompy.
4. Zdejmij górną osłonę wentylatora. Zdejmij wentylator i sprzęgło, przechowuj wentylator w pozycji roboczej.
5. Zdejmij paski napędowe.
6. Zdejmij koło pasowe pompy.
7. Odłączyć wąż nagrzewnicy od pompy.
8. Odkręć śruby, zwracając uwagę na ich położenie i wyjmij pompę.
9. Oczyścić powierzchnię podziału pompy i sprawdzić jej stan. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia lub nieszczelności należy wymienić pompę (dopuszczalne jest zwilżenie otworu kontrolnego).
10. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Wymień uszczelkę. Dokręć śruby mocujące pompę momentem 21 Nm w kilku etapach. Zaciśnijcie pasy.
Silnik 3,0 l
Uwaga: Podczas demontażu pompy w silnikach 6-cylindrowych należy zaznaczyć wszystkie montowane śruby na ich miejscach. Koło zębate wału korbowego zdejmuje się za pomocą specjalnego ściągacza.
Pompa płynu chłodzącego silnika 3.0L
1. Wąż obejściowy; 2. Wąż chłodnicy; 3. Wirnik ze sprzęgłem; 4, 7. Uszczelka; 5. Uchwyt napinacza; 6. Pompa; 8. Dzwonek
Demontaż i montaż
1. Wykonaj dekompresję. Aby to zrobić, należy odłączyć złącze z tyłu zbiornika paliwa, uruchomić silnik i po jego zatrzymaniu wyłączyć zapłon.
2. Odłącz akumulator od uziemienia.
3. Spuść płyn, wyjmij termostat, odłącz górny wąż chłodnicy, wąż obejściowy, zdejmij osłonę wentylatora.
4. Zdejmij wentylator i sprzęgło.
5. Zdejmij paski napędowe.
6. Zdejmij koło pasowe pompy.
7. Zdemontuj pompę wspomagania kierownicy i wsporniki. Przesuń pompę na bok, nie odłączając jej od linii.
8. Zdejmij wspornik napinacza.
9. Wyjmij sprężarkę klimatyzacji. Przesuń urządzenie na bok, nie odłączając go od linii, i zabezpiecz. Zdejmij wspornik sprężarki.
10. Zdejmij wspornik wentylatora.
11. Ustawić tłok 1. cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania, zdjąć pokrywy, poluzować śruby napinacza i zdjąć pasek zębaty, zaznaczając kierunek obrotu.
12. Odkręć śruby, zwracając uwagę na ich położenie i wyjmij pompę.
13. Zdejmij rurę odgałęzioną i wyczyść powierzchnię podziału pompy, sprawdź jej stan. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia lub nieszczelności należy wymienić pompę.
14. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Wymień wszystkie usunięte uszczelki i pierścienie uszczelniające. Zamontuj i wyreguluj paski zgodnie z opisem w odpowiednich sekcjach. Dokręć śruby mocujące pompę momentem 27 Nm.
Silnik 3,5 l
Pompa płynu chłodzącego silnika 3,5 l
1. Wąż chłodnicy; 2. Rura wylotowa; 3, 11. Dzwonek; 4, 6, 10. Uszczelka; 5. Termostat; 7. Stacja przejściowa
Demontaż i montaż
1. Wykonaj dekompresję. Aby to zrobić, należy odłączyć złącze z tyłu zbiornika paliwa, uruchomić silnik i po jego zatrzymaniu wyłączyć zapłon.
2. Odłącz akumulator od uziemienia.
3. Odcedź płyn.
4. Zdejmij chłodnicę wraz z górnym wężem i osłoną wentylatora.
5. Wyjmij generator, akumulator i tackę.
6. Zdejmij dolne osłony silnika.
7. Zdejmij wentylator, sprzęgło i koło pasowe pompy.
8. Wyjmij sprężarkę klimatyzacji. Przesuń urządzenie na bok, nie odłączając go od linii, i zabezpiecz. Zdejmij wspornik sprężarki.
9. Zdemontuj pompę wspomagania kierownicy i wsporniki. Przesuń pompę na bok, nie odłączając jej od linii.
10. Zdejmij przednie osłony i odłącz złącze od czujnika prędkości wału korbowego.
11. Za pomocą ściągacza zdejmij koło pasowe wału korbowego.
12. Zdejmij pasek rozrządu. Aby to zrobić, wykonaj następujące kroki:
- wyrównaj znaki na zębatkach i głowicy cylindra;
- poluzuj śrubę napinacza i zaznacz kierunek obrotu na pasku.
13. Zdejmij napinacz, rolkę i dźwignię.
14. Zdejmij górną rurę i termostat z pompy.
15. Oczyścić powierzchnię podziału pompy i sprawdzić jej stan. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia lub nieszczelności należy wymienić pompę.
16. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Wymień usunięte uszczelki i pierścienie uszczelniające. Zamontuj i wyreguluj paski zgodnie z opisem w odpowiednich sekcjach. Dokręć śruby mocujące pompę momentem 24 Nm w 2–3 etapach, poruszając się po obwodzie. Za pomocą specjalnego narzędzia wciśnij koło pasowe na wał korbowy.