Мал. 7.14. Перевірка опору датчика (1) концентрації кисню
2. Перевірте, що ланцюг між контактом 3 і контактом 4 роз'єму датчика кисню замкнутий (опір між контактами дорівнює 7–40 Ом при 20°C) (рис. 7.14).
3. У разі обриву ланцюга замініть датчик концентрації кисню.
4. Прогрійте двигун до температури охолоджувальної рідини (80°C або вище).
Мал. 7.15. Підключення роз'ємами типу "крокодил" (1) виведення "3" роз'єму датчика кисню до "+" клеми акумуляторної батареї, а виведення "4" до "–" клеми батареї
5. За допомогою проводів з роз'ємами типу "крокодил" приєднайте вивід "3" роз'єму датчика концентрації кисню до "+" клеми акумуляторної батареї, а виведення "4" – до "–" клеми батареї (рис. 7.15).
Увага! Будьте дуже уважні при під'єднанні кабелів з роз'ємами типу "крокодил" до клем акумуляторної батареї (не переплутайте полярність). Неправильне під'єднання проводів може призвести до пошкодження датчика концентрації кисню.
6. Підключіть цифровий (електронний) вольтметр до виводів "1" та "2" роз'єму датчика.
7. Періодично натискаючи на педаль акселератора, виміряйте вихідну напругу датчика концентрації кисню. При натисканні на педаль акселератора вихідна напруга датчика кисню має бути 06-10 В.
8. Якщо датчик кисню несправний, замініть його.