Demontaż i montaż zespołu przepustnicy (Mitsubishi Carisma)

Spis treści: Pojazdy bez systemu TCL ⤓ Czujnik położenia pedału…⤓ Czujnik położenia przepustnicy (TPS) ⤓ Pojazdy z systemem TCL ⤓

Pojazdy bez systemu TCL

Demontaż

Aby zdemontować, wykonaj kolejno następujące kroki.

Rysunek. 7.22. Korpus przepustnicy: 1 – śruba (2 Nm); 2 – czujnik położenia przepustnicy; 3 – korpus przepustnicy; 4 – uszczelka pierścieniowa; 5 – zespół obudowy regulatora obrotów biegu jałowego; 6 – fabryczna śruba regulacji biegu jałowego (Stały SAS, śruba ograniczająca przepustnicy)

1. Odkręć śruby i wyjmij czujnik położenia przepustnicy (ryc. 7.22).

2. Odkręć śruby i zdejmij zespół obudowy regulatora prędkości biegu jałowego.

3. Wymontuj O-ring zaworu dławiącego.

4. Odkręć fabryczną śrubę regulacji prędkości biegu jałowego (Stały SAS, śruba ogranicznika przepustnicy) od korpusu przepustnicy.

Uwaga! Śruba Stała SAS jest fabrycznie prawidłowo ustawiona i nie trzeba jej wykręcać. Gdybyś jeszcze musiał odkręcić fabryczną śrubę regulacji biegu jałowego (Fixed SAS), następnie po montażu wyreguluj położenie tej śruby.

Czyszczenie

Wyczyść wszystkie części korpusu przepustnicy.

Uwaga! Nie używaj rozpuszczalników do czyszczenia następujących części:

– czujnik położenia przepustnicy;

– czujnik położenia pedału przyspieszenia;

– obudowa zespołu regulatora obrotów biegu jałowego.

Uwaga! Zanurzenie tych części w rozpuszczalniku spowoduje uszkodzenie izolacji.

Wytrzyj części czystą szmatką.

Upewnij się, że w porcie podciśnieniowym lub złączce nie ma osadów. Przedmuchaj je sprężonym powietrzem.

Montaż

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.

Czujnik położenia pedału przyspieszenia (APS)

Rysunek. 7.23. Czujnik położenia pedału przyspieszenia (1)

1. Zamontować czujnik położenia pedału przyspieszenia (APS) jak pokazano na rysunek 7.23 i dokręcić śruby mocujące.

2. Podłącz multimetr pomiędzy piny "3" (wyjście czujnika APS) i "4" (zasilanie czujnika APS) złącza czujnika położenia pedału przyspieszenia i sprawdź, czy przy powolnym otwieraniu przepustnicy (do całkowitego otwarcia) opór stopniowo wzrasta.

Rysunek. 7.24. Złącze czujnika położenia pedału przyspieszenia: 1 – "masa"; 2 – czujnik położenia przepustnicy całkowicie zamkniętej; 3 – zasilanie czujnika położenia pedału gazu; 4 – sygnał wyjściowy czujnika położenia pedału przyspieszenia

3. Sprawdź obwód pomiędzy stykiem "2" (czujnik-przełącznik całkowitego zamknięcia przepustnicy) a stykiem "1" ("masa") (rys. 7.24). Gdy przepustnica jest całkowicie zamknięta, obwód powinien być zamknięty, a gdy przepustnica jest otwarta, powinien być otwarty.

4. Jeżeli obwód jest otwarty, gdy przepustnica jest całkowicie zamknięta, obróć obudowę czujnika położenia pedału przyspieszenia w prawo i powtórz test.

5. Jeżeli czujnik działa nieprawidłowo, wymień czujnik położenia pedału przyspieszenia.

Czujnik położenia przepustnicy (TPS)

Rysunek. 7.25. Czujnik położenia przepustnicy (1)

1. Zamontuj czujnik położenia przepustnicy (TPS) jak pokazano na rysunek 7.25 i dokręcić śruby mocujące.

Rysunek. 7.26. Złącze czujnika położenia przepustnicy: 1 – zasilanie czujnika położenia przepustnicy; 2 – sygnał wyjściowy czujnika położenia przepustnicy; 3 – przełącznik czujnika położenia przepustnicy całkowicie zamkniętej; 4 – "masa"

2. Podłącz multimetr pomiędzy styk "1" (rys. 7.26) (zasilanie) i styk "2" (sygnał wyjściowy) złącza czujnika położenia przepustnicy i sprawdź, czy przy powolnym otwieraniu przepustnicy (do całkowitego otwarcia)), opór stopniowo wzrasta.

3. W pojazdach bez układu TCL sprawdź obwód między stykiem "3" (przełącznik położenia przepustnicy całkowicie zamkniętej) a stykiem "4" (masa) przy całkowicie zamkniętej i otwartej przepustnicy.

4. Jeżeli obwód jest otwarty przy całkowicie zamkniętej przepustnicy, obróć obudowę czujnika położenia przepustnicy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i powtórz test.

Oryginalny artykuł został opublikowany pod adresem [mitsubishiman.ru]

5. Jeżeli czujnik działa nieprawidłowo, wymień czujnik położenia przepustnicy.

Pojazdy z systemem TCL

Demontaż

Aby zdemontować, wykonaj kolejno następujące kroki.

Rysunek. 7.27. Korpus przepustnicy: 1 – śruba (2 Nm); 2 – czujnik położenia przepustnicy (TPS); 3 – korpus przepustnicy; 4 – uszczelka pierścieniowa; 5 – zespół obudowy regulatora obrotów biegu jałowego; 6 – wąż układu chłodzenia; 7 – czujnik położenia pedału przyspieszenia (APS); 8 – zespół dźwigni; 9 – fabryczna śruba regulacji biegu jałowego (Fixed SAS, śruba ograniczająca przepustnicę)

1. Poluzuj obejmę i zdejmij wąż układu chłodzenia 6 (ryc. 7.27).

2. Wymontuj śruby i czujnik położenia przepustnicy (TPS).

3. Wykręć śruby i wykręć czujnik położenia pedału przyspieszenia (APS).

4. Wykręć śruby i zespół dźwigni.

5. Odkręcić śruby i zdjąć zespół obudowy regulatora obrotów biegu jałowego oraz uszczelkę 4.

6. Wykręć fabryczną śrubę regulacji prędkości biegu jałowego (Stały SAS, śruba ograniczająca przepustnicę).

Uwaga! Śruba Stała SAS jest fabrycznie prawidłowo ustawiona i nie trzeba jej wykręcać. Gdybyś jeszcze musiał odkręcić fabryczną śrubę regulacji biegu jałowego (Fixed SAS), następnie po montażu wyreguluj położenie tej śruby.