Dacă piulița de îmbinare este slăbită la ralanti și turația nu se modifică, aceasta înseamnă că injectorul corespunzător este defect. Duza poate fi verificată și cu un manometru.
Aprinderi false; detonare în unul sau mai mulți cilindri; supraîncălzirea motorului; putere redusă a motorului evacuare neagră foarte puternică; consum mare de combustibil - aceasta indică încălcări în funcționarea duzei.
Retragere
Curățați exteriorul conductei de injecție și a conductelor de retur de combustibil.
Scoateți tubulatura de injecție ca un set, eliberând piulițele de îmbinare de pe pompă și injectoare, ținând tubulatura de admisie și suporturile injectorului cu o cheie, fără a deranja forma cotului.
Deconectați furtunul de retur de combustibil.
Slăbiți piulițele conductei de retur de combustibil și scoateți conducta de retur de combustibil.
Folosind capul lung, deșurubați duzele și pliați-le în ordinea în care au fost scoase.
Închideți orificiile duzei cu dopuri.
La fiecare port, înlocuiți etanșarea suportului și etanșarea duzei.
Instalare
Curățați orificiile duzei introducând 4 noi garnituri suport și garnituri pentru duze.
Montați duzele și strângeți cu o forță de 60 Nm fără a strânge excesiv suporturile.
Montați conductele de retur combustibil cu 4 garnituri noi și strângeți piulițele la 40 Nm. Strângeți conducta de injecție cu o forță de 35 Nm, ținând suporturile conductei sau suporturile duzei cu o cheie.
Atașați suportul pentru conducte.
Slăbiți piulițele de îmbinare ale țevilor de injecție de pe toate suporturile duzei.
Întoarceți motorul cu demarorul până când motorina apare la conductele de injecție.
Strângeți conductele de injecție. Scoateți aerul din sistemul de combustibil.