Ако разхлабите съединителната гайка на празен ход и скоростта не се промени, това означава, че съответният инжектор е дефектен. Инжекторът може да се провери и с помощта на манометър.
Фалшиви запалвания; детонация в един или повече цилиндъра; прегряване на двигателя; ниска мощност на двигателя много силен черен ауспух; висок разход на гориво - това показва неизправност на инжектора.
Премахване
Почистете външната страна на инжекционната тръба и тръбите за връщане на гориво.
Отстранете целия инжекционен тръбопровод, като разхлабите съединителните гайки на помпата и инжекторите, като държите закрепването на захранващия тръбопровод и закрепването на инжектора с гаечен ключ, без да нарушавате формата на огъване.
Изключете маркуча за връщане на гориво.
Развийте гайките на тръбите за връщане на гориво и отстранете тръбата за връщане на гориво.
С помощта на удължено гнездо развийте инжекторите и ги сгънете в реда, в който са били свалени.
Затворете отворите на инжектора с тапи.
Във всеки отвор сменете уплътнението на държача и уплътнението на инжектора.
Монтиране
Почистете отворите на инжектора, като поставите 4 нови фиксиращи уплътнения и уплътнения на инжектора.
Монтирайте инжекторите и ги затегнете със сила от 60 Nm, без да затягате прекалено много държачите.
Поставете тръбите за връщане на гориво с 4 нови уплътнения и затегнете гайките до 40 Nm. Затегнете инжекционната тръба със сила от 35 Nm, като държите държачите на тръбата или държачите на инжектора с гаечен ключ.
Прикрепете скобата на тръбопровода.
Разхлабете съединителните гайки на инжекционните тръби на всички държачи на инжекторите.
Завъртете двигателя със стартера, докато дизеловото гориво се появи на инжекционните тръби.
Затегнете инжекционните тръби. Отстранете въздуха от горивната система.