Ak sa prevlečná matica pri voľnobehu uvoľní a otáčky sa nezmenia, znamená to, že príslušný vstrekovač je chybný. Trysku je možné kontrolovať aj tlakomerom.
falošné zapálenia; detonácia v jednom alebo viacerých valcoch; prehriatie motora; nízky výkon motora veľmi silný čierny výfuk; vysoká spotreba paliva - to naznačuje porušenia v prevádzke dýzy.
Odstúpenie
Vyčistite vonkajšiu časť vstrekovacieho potrubia a spätného potrubia paliva.
Odstráňte vstrekovacie potrubie ako súpravu, uvoľnite prevlečné matice na čerpadle a vstrekovačoch, pridržte vstupné potrubie a držiaky vstrekovačov pomocou kľúča, bez narušenia tvaru ohybu.
Odpojte spätnú hadicu paliva.
Uvoľnite matice spätného palivového potrubia a odstráňte spätné palivové potrubie.
Pomocou dlhej hlavy odskrutkujte trysky a zložte ich v poradí, v akom boli vybraté.
Zatvorte otvory trysky zátkami.
Na každom porte vymeňte tesnenie držiaka a tesnenie trysky.
Inštalácia
Vyčistite otvory trysky vložením 4 nových tesnení držiaka a tesnenia trysky.
Nainštalujte trysky a utiahnite silou 60 Nm bez nadmerného utiahnutia držiakov.
Namontujte spätné palivové potrubie so 4 novými tesneniami a utiahnite matice na 40 Nm. Utiahnite vstrekovacie potrubie silou 35 Nm, pričom držiaky potrubia alebo držiaky trysiek držte kľúčom.
Pripevnite držiak potrubia.
Uvoľnite spojovacie matice vstrekovacích rúrok na všetkých držiakoch trysiek.
Otočte motor štartérom, kým sa na vstrekovacích potrubiach neobjaví nafta.
Dotiahnite vstrekovacie rúrky. Odstráňte vzduch z palivového systému.