Съдържание: Премахване ⤓ Монтиране ⤓
Дефектните инжектори могат да причинят тежка детонация на двигателя и в резултат на това повреда на лагера. Ако има такива забележки, оставете двигателя да работи на празен ход и разхлабете една по една съединителните гайки на инжекционната тръба. Ако детонацията изчезне, когато някоя съединителна гайка се разхлаби, това показва съответния дефектен инжектор.
Дефектен инжектор може да се определи чрез последователно разхлабване на съединителните гайки при принудителен празен ход. Ако скоростта не се промени след разхлабване на съединителната гайка, това означава, че съответният инжектор е дефектен. Инжекторът може да се провери с помощта на манометър. (Работа в работилницата; необходимо налягане на впръскване: 120-130 bar). Първите признаци на неизправност на инжектора се появяват, както следва:
- фалшиви запалвания
- детонация в един или повече цилиндъра
- прегряване на двигателя
- намаляване на мощността на двигателя
- прекалено силен черен ауспух
- повишен разход на гориво.
Премахване
Внимателно почистете външната страна на инжекционната тръба и тръбите за връщане на горивото със студен почистващ препарат или дизелово гориво.
Отстранете целия тръбопровод за впръскване; разхлабете съединителните гайки на помпата и инжекторите с гаечен ключ. В същото време задръжте закрепването на подводния тръбопровод и закрепването на инжекторите с гаечен ключ.
Внимание: Не нарушавайте формата на завоя.
Внимание: След като развиете подводния тръбопровод, запушете отворите с подходящи тапи, за да предотвратите попадането на мръсотия и чужди тела вътре.
Изключете маркуча за връщане на гориво.
Освободете гайките на тръбите за връщане на гориво.
Внимание: Когато правите това, дръжте шестоъгълника на тръбата с гаечен ключ, в противен случай може да се огъне или счупи.
Отстранете тръбата за връщане на гориво.
Развийте инжекторите с помощта на удължената глава и ги сгънете в същия ред, в който са били свалени. Ако е необходимо, можете да маркирате инжекторите с лепяща лента, за да ги монтирате на оригиналните им места.
Покрийте отворите за дюзите, така че чужди тела да не могат да попаднат там.
Всеки отвор има уплътнение на държача и уплътнение на инжектора. Те трябва да бъдат заменени.
Внимание: При никакви обстоятелства дюзата или иглата на дюзата не трябва да се обработват с тел, пила или шкурка. Не смесвайте части от различни инжектори.
Монтиране
Почистете отворите на инжектора и монтирайте 4 нови уплътнения на държача и уплътнения на инжектора.
Монтирайте инжекторите и ги затегнете до 60 Nm.
Внимание: Пренатягането на държача може да доведе до деформация на дюзата и съответно до увисване на иглата на дюзата или друга повреда.
Поставете дренажните тръби за гориво с 4 нови уплътнения и затегнете гайките със сила от 40 Nm.
Внимание: Когато правите това, дръжте шестоъгълника на съответната тръба с гаечен ключ.
Монтирайте тръбопровода за впръскване и затегнете гайките до 35 Nm. Когато правите това, дръжте държачите на тръбите или държачите на инжекторите с гаечен ключ.
Закрепете скобата на тръбопровода.
Разхлабете леко съединителните гайки на инжекционните тръби на всички държачи на инжекторите.
Завъртете двигателя със стартера, докато дизеловото гориво се появи на инжекционните тръби. Затегнете инжекционните тръби до определения въртящ момент. Ако е необходимо, отстранете въздуха от горивната система с помощта на ръчна помпа, виж клауза 32.1.