Przewody układu wtryskowego i pompy wtryskowe paliwa
1. Wspornik; 2. Rurka; 3. Kołnierz; 4. Klucz; 5. Wspornik
Uwaga! Do wykonania zabiegu potrzebny będzie wskaźnik o wartości działki 0,001 mm ze specjalnym przedłużeniem MD998384.
Instalacja
1. Ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania.
Artykuł pochodzi z tego portalu [MitsubishiMan]
2. Odkręć złączki rurki wtryskowej na pompie.
3. Odkręć śruby i nakrętki mocujące pompę do silnika.
4. Sprawdź, czy wysunięcie pręta przedłużającego wskaźnika powinno wynosić 10 mm. W razie potrzeby wyreguluj je, obracając nakrętkę.
5. Wyjmij korek z głowicy pompy i wkręć narzędzie MD998384.
6. Ostrożnie obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, o 30° przed GMP. Znak (wycięcie) powinien być skierowany mniej więcej na godzinę 11.
7. Ustaw skalę wskaźnika na 0 i lekko obróć wał korbowy w obu kierunkach – strzałka wskaźnika powinna pozostać nieruchoma. W przeciwnym wypadku należy powtórzyć ustawienie wału korbowego o 30° przed GMP, upewniając się, że strzałka pozostaje nieruchoma.
8. Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, ustawiając znak na równi z 5° po podziałce GMP – w tym położeniu wału korbowego odczyt wskaźnika powinien wynosić 0,997–1,003 mm.
9. Jeżeli odczyt wskaźnika różni się od podanego, należy przesunąć korpus pompy, aby ustawić wymagane odczyty wskaźnika, a następnie dokręcić nakrętki i śruby mocujące pompę.
10. Powtórz procedurę montażu i sprawdź moment wtrysku kilka razy – za każdym razem, gdy wał korbowy jest ustawiony na 30° BTDC i 5° ATDC, odczyt wskaźnika powinien wynosić 0,997–1,003 mm.
11. Załóż uszczelkę miedzianą i dokręć korek momentem 8 Nm.
12. Dokręć śruby i odpowietrz układ.