1,6-litrový turbomotor má centrálny vstrekovací systém. To znamená, že rovnako ako v karburátore sa palivo vstrekuje do sacieho potrubia cez jeden centrálny vstrekovací ventil. Všetky ostatné motory majú vstrekovací systém, kde sa palivo vstrekuje na viacerých miestach (zariadenie MPI). Pri týchto vstrekovacích zariadeniach sa palivo vstrekuje priamo pred sacie ventily cez 4 vstrekovacie ventily. Nasledujúca diskusia sa týka hlavne zariadení MPI.
Všetky časti zariadenia na vstrekovanie paliva sú navrhnuté pre dlhú životnosť, takže potreba opravy je extrémne zriedkavá. Pri poruche niektorého zo snímačov sa riadiaca jednotka prepne do núdzového programu a na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka. V tomto prípade motor beží nerovnomerne a môžu sa vyskytnúť abnormality v správaní vozidla. Aj tie najkratšie poruchy sú uložené v pamäti porúch riadiacej jednotky.
Pozor: Po odpojení batérie alebo odpojení konektora riadiacej jednotky na viac ako 10 sekúnd sa pamäť porúch vymaže.