Motorul turbo de 1,6 litri are un sistem central de injecție. Aceasta înseamnă că combustibilul, la fel ca într-un carburator, este injectat în conducta de admisie printr-o singură supapă de injecție centrală. Toate celelalte motoare au un sistem de injecție în care combustibilul este injectat în mai multe locuri (Dispozitiv MPI). Cu aceste unități de injecție, combustibilul este injectat chiar înaintea supapelor de admisie prin intermediul a 4 supape de injecție. Următoarea discuție tratează în principal dispozitivele MPI.
Toate piesele sistemului de injecție de combustibil sunt proiectate pentru o durată lungă de viață, astfel încât necesitatea reparației lor este extrem de rară. Dacă vreunul dintre senzori se defectează, unitatea de control trece la un program de urgență și o lampă de avertizare se aprinde pe tabloul de bord. În acest caz, motorul funcționează neuniform și pot apărea abateri în comportamentul mașinii. Chiar și cele mai scurte defecțiuni sunt stocate în memoria de defecțiuni a unității de control.
Atenție: Memoria de defecțiuni este ștearsă atunci când masa bateriei este deconectată sau conectorul unității de comandă este scos mai mult de 10 secunde.