Dispozitiv de injecție de combustibil (Mitsubishi Lancer 3)

Motoare pe benzină cu putere de la 84 la 136 CP. au un dispozitiv de injecție controlat electronic. Sistemul de injecție este reglat de o unitate de control electronică, care determină simultan momentul corect de aprindere. Unitatea de control primește informații de la diverși senzori necesari pentru a determina momentul optim al injecției de combustibil.

Motorul turbo de 1,6 litri are un sistem central de injecție. Aceasta înseamnă că, ca și în cazul unui carburator, combustibilul este injectat în conducta de admisie printr-o supapă de injecție centrală. Toate celelalte motoare au un sistem de injecție în care combustibilul este injectat în mai multe locații (dispozitiv MPI). Cu aceste dispozitive de injecție, combustibilul este injectat direct în fața supapelor de admisie prin intermediul a 4 supape de injecție. Următoarea discuție se referă în principal la dispozitivele MPI.

Toate piesele dispozitivului de injecție de combustibil sunt proiectate pentru o durată lungă de viață, astfel încât necesitatea reparației este extrem de rară. Dacă vreunul dintre senzori se defectează, unitatea de comandă trece în programul de urgență și o lampă de avertizare se aprinde pe tabloul de bord. În acest caz, motorul funcționează neuniform și pot apărea anomalii în comportamentul vehiculului. Chiar și cele mai scurte defecțiuni sunt stocate în memoria defecțiunilor unității de control.