Napomena: Postupak u nastavku pretpostavlja da pumpa za gorivo radi ispravno i da je tlak goriva ispravan (vidi odjeljak 3).
1. Provjerite sve konektore ožičenja povezane s ovim sustavom. Labavi spojevi i loši spojevi s uzemljenjem mogu uzrokovati ozbiljne probleme.
2. Uvjerite se da je baterija potpuno napunjena, jer za pravilno mjerenje količine goriva upravljačka jedinica i senzori moraju dobiti potreban napon napajanja.
3. Provjerite filtar zraka - prljav ili djelomično začepljen filtar uvelike će utjecati na performanse i učinkovitost motora (vidi Poglavlje 1).
4. Ako nađete pregorjeli osigurač, zamijenite ga i pogledajte hoće li opet pregorjeti. Ako se to dogodi, potražite kratko spojenu žicu na masu u ožičenju pumpe za gorivo.
5. Provjerite kanal za usis zraka od senzora protoka zraka/filtra zraka do usisnog razvodnika na curenje koje bi moglo dovesti do siromašne smjese goriva. Također provjerite stanje vakuumskih crijeva spojenih na usisnu granu.
6. Odvojite kanal za usis zraka od kućišta leptira za gas i provjerite ima li prljavštine, naslaga ugljika ili drugih naslaga u tijelu leptira za gas. Ako je prljav, očistite ga sredstvom za čišćenje karburatora i četkicom za zube.
7. Na motorima s ubrizgavanjem u više točaka (MPI), dok motor radi, naizmjence prislonite odvijač na svaku mlaznicu; zvuk škljocanja na ručici pokazat će da injektor ispravno radi.
Tekst članka preuzet je s web stranice: mitsubishiman.ru
8. Na svim modelima ostatak provjere moraju obaviti stručnjaci, budući da se upravljačka jedinica može oštetiti ako se ne izvrši ispravno.