Примітка: Наведена нижче процедура передбачає, що паливний насос справний і тиск палива відповідає нормі (див. розділ 3).
1. Перевірте всі роз'єми електропроводки, пов'язані з цією системою. Нещільні з'єднання та погане з'єднання з масою можуть спричинити серйозні несправності.
2. Переконайтеся, що акумулятор повністю заряджений, оскільки для правильного вимірювання кількості палива на блок керування та датчики має надходити необхідна напруга живлення.
3. Перевірте повітряний фільтр - брудний або частково засмічений фільтр сильно погіршує характеристики двигуна та економічність (див. Розділ 1).
4. При виявленні запобіжника, що перегорів, замініть його і подивіться, чи не перегорить він знову. Якщо це сталося, шукайте замкнутий на масу провід у проводці паливного насоса.
5. Перевірте канал забору повітря від датчика витрати повітря/повітряного фільтра до впускного колектора на відсутність витоків, які можуть призвести до збіднення паливної суміші. Перевірте також стан вакуумних шлангів, приєднаних до впускного колектора.
6. Від'єднайте канал забору повітря від корпусу дроселя та перевірте відсутність забруднення, нагару або інших відкладень у корпусі дроселя. Якщо він брудний, очистіть його очисником карбюратора та зубною щіткою.
7. На двигунах з багатоточковим упорскуванням (MPI) при працюючому двигуні прикладіть викрутку по черзі до кожної форсунки, при цьому клацаючі звуки біля ручки означатимуть правильну роботу форсунки.
8. На всіх моделях решта перевірки повинна виконуватися фахівцями, оскільки при помилкових діях може вийти з ладу блок керування.