Karburátor — diagnostika a generálna oprava (Mitsubishi Galant 5)

Diagnostika

1. Pred dôkladnou generálnou opravou karburátora je potrebné vykonať úplný cestný test a skontrolovať nastavenia. Niektoré úpravy sú uvedené na štítku VECI (Emission Control Information) umiestnenom v motorovom priestore.

2. Poruchy karburátora sa väčšinou prejavia v podobe zvýšenej hladiny paliva v plavákovej komore, sťaženého štartovania, samovoľného vypínania motora, spätného zážihu a zlej akcelerácie. Ak dôjde k úniku paliva a/alebo je karburátor pokrytý vlhkosťou, určite si to vyžaduje pozornosť.

3. Zhoršenie niektorých charakteristík, ktoré je zvyčajne spojené s karburátorom, je zvyčajne spôsobené oslabením, nesprávnym nastavením alebo poruchou motora alebo elektrických komponentov. Iné sa vyskytujú v dôsledku netesných, odpojených alebo nesprávne pripojených vákuových hadíc. Správny prístup k analýze porúch karburátora by mal zahŕňať nasledovné:

• a) Skontrolujte tesnosť všetkých vákuových hadíc a pohonov a skontrolujte ich správnu inštaláciu (pozri kapitolu 1 и 6).
• b) Rovnomerne a bezpečne utiahnite matice/skrutky nasávacieho potrubia a montážne skrutky karburátora.
• c) Skontrolujte kompresiu valca (pozri kapitolu 2).
• d) V prípade potreby vyčistite alebo vymeňte zapaľovacie sviečky (pozri kapitolu 1).
• e) Skontrolujte vysokonapäťové vodiče (pozri kapitolu 1).
• e) Skontrolujte primárny zapaľovací okruh.
• g) Skontrolujte časovanie zapaľovania (ako je uvedené na štítku s kontrolou emisií).
• h) Skontrolujte palivové čerpadlo (pozri časť 3).
• i) Skontrolujte činnosť tepelného ventilu vzduchového filtra (pozri kapitolu 1)
• j) Skontrolujte/vymeňte vzduchový filter (pozri kapitolu 1).
• l) Skontrolujte systém PCV (pozri kapitolu 6).
• l) Skontrolujte/vymeňte palivový filter (pozri kapitolu 1). Okrem toho môže byť upchatý filter v palivovej nádrži.
• m) Skontrolujte priechodnosť výfukového systému.
• o) Skontrolujte činnosť ventilu EGR (pozri kapitolu 6).
• n) Skontrolujte vzduchovú klapku - pri motore zahriatom na normálnu prevádzkovú teplotu by mala byť úplne otvorená (pozri kapitolu 1).
• p) Skontrolujte, či palivo neuniká a či nie je zalomené alebo rozdrvené palivové vedenie (pozri kapitolu 1 и 4).
• c) Pri vypnutom motore skontrolujte činnosť čerpadla akcelerátora (odstráňte kryt vzduchového filtra a pohybom škrtiacej klapky sa pozrite do kanála karburátora - do karburátora by mal prúdiť rovnomerný prúd paliva).
• r) Skontrolujte kvalitu paliva.
• y) Skontrolujte vôle ventilov a výšku vačiek vačkových hriadeľov (pozri kapitolu 1 и 2).
• f) Elektronické riadiace jednotky motora a karburátora nechajte skontrolovať odborníkom.

Materiál bol skopírovaný z webovej stránky mitsubishiman



4. Na diagnostiku porúch karburátora je potrebné spustiť motor s odstráneným vzduchovým filtrom. V tomto prípade sú možné spätné reakcie. K spätnému vznieteniu zvyčajne dochádza, keď je karburátor chybný, ale samotné odstránenie vzduchového filtra môže stačiť na to, aby zmes vzduchu a paliva bola taká chudá, že by mohlo dôjsť k spätnému zápalu.

Upozornenie: Pri kontrole a údržbe karburátora neumiestňujte žiadnu časť tela, najmä tvár, priamo nad karburátor. Noste ochranné okuliare.

Prepážka

5. Po rozhodnutí o generálnej oprave karburátora existuje niekoľko možností ďalšieho postupu. Ak sa chystáte na prestavbu karburátora sami, prvým krokom je zakúpenie kvalitnej súpravy na prestavbu (obsahujúcej všetky potrebné tesnenia, vnútorné diely, návod a zoznam dielov). Budete tiež potrebovať špeciálne rozpúšťadlo a prostriedok na prečistenie vnútorných kanálov karburátora vzduchom.

6. Alternatívnym riešením môže byť kúpa nového alebo repasovaného karburátora. Uistite sa. že karburátor, ktorý kupujete, je identický so starým. Na karburátore je zvyčajne pripevnený štítok alebo číslo vyrazené na plaváku. Číslo sa dá použiť na určenie presného typu karburátora. Pri kúpe repasovaného karburátora alebo súpravy na opravu skontrolujte ich vhodnosť. Zdanlivo malé rozdiely môžu spôsobiť veľký rozdiel vo výkone motora.

7. Ak sa rozhodnete pre prestavbu vlastného karburátora, venujte čas jeho starostlivej demontáži, namočte diely do čistiaceho roztoku (zvyčajne aspoň na pol dňa alebo podľa návodu, ktorý bol priložený k čističu karburátora) a znovu ho zložte. a montáž zvyčajne trvá oveľa dlhšie ako demontáž. Pri demontáži karburátora porovnajte jednotlivé diely s obrázkom priloženým k opravnej súprave a položte ich na čistý pracovný povrch. Ak generálnu opravu vykonáva neskúsený mechanik, motor môže bežať veľmi zle alebo nemusí bežať vôbec. Aby ste tomu zabránili, vykonajte demontáž opatrne, aby ste karburátor správne zložili.



8. Keďže konštrukcia karburátorov sa výrobcom neustále mení, aby spĺňali stále sa sprísňujúce požiadavky na toxické emisie do ovzdušia, nie je možné tu popísať postupnú prestavbu každého typu. Podrobný ilustrovaný návod je priložený k súpravám na opravu; sa viac zhodujú s karburátorom nainštalovaným vo vašom vozidle. Tu uvedené podrobné pohľady na karburátory vám pomôžu rozhodnúť sa, či by ste si mali karburátor prestavať sami.