Odstránenie
1. Nastavte piest prvého valca na TDC (pozri kapitolu 2B).
2. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
3. Odstráňte kryt ventilu (pozri časť 3).
4. Demontujte rozdeľovač (motory SOHC) alebo snímač uhla kľukového hriadeľa (motory DOHC) (pozri kapitolu 5).
Motory SOHC
5. Vypustite chladiaci systém (pozri kapitolu 1) a odpojte hornú hadicu chladiča od telesa termostatu.
6. Demontujte palivové čerpadlo (len modely s karburátorom) (pozri kapitolu 4).
7. Demontujte ozubený remeň a ozubené koleso vačkového hriadeľa (pozri časť 7).
8. Omotajte koniec malého skrutkovača elektrickou páskou a pomocou nej vyberte manžetu z jej otvoru. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili povrch kľukového hriadeľa a vývrt olejového tesnenia.
9.8. Opatrne odstráňte tesnenie bez poškriabania kovových povrchov (zobrazený 1,5-litrový motor)
9. Odpojte zostavu vahadiel ventilov (pozri Časť 4).
10. Pri motoroch s objemom 1,5 l odstráňte kryt hlavy valcov a odskrutkujte skrutky prítlačnej misky vačkového hriadeľa.
9.10. Na motoroch s objemom 1,5 l odskrutkujte najskôr spodné skrutky (A) a posuňte konzolu nabok, potom horné skrutky (B) a nakoniec skrutku prítlačnej misky (C)
11. Zaistite vačkový hriadeľ proti otáčaniu a odskrutkujte skrutku prítlačnej misky vačkového hriadeľa.
9.11. Pri motoroch s objemom 1,5 l upnite vačkový hriadeľ medzi tretiu a štvrtú výfukovú vačku a odstráňte skrutku, ktorá pripevňuje prítlačnú misku ku vačkovým hriadeľom
12. Odstráňte prítlačnú misku vačkového hriadeľa z hlavy valcov.
9.12. Pri motoroch s objemom 1,5 l odpojte prítlačnú misku od hlavy valca, ak je zaseknutá, posuňte vačkový hriadeľ späť a zatlačte naň, pričom misku vytlačíte
13. Aby ste uvoľnili miesto, odskrutkujte nádržku ostrekovača čelného skla a posuňte ju nabok. Posuňte vačkový hriadeľ z hlavy valcov smerom k prevodovke.
9.13. Demontujte vačkový hriadeľ z hlavy valcov - nepoškoďte vnútorné povrchy otvorov pre čapy hriadeľa v hlave (zobrazený 1,5-litrový motor)
DOHC motory
14. Odstráňte kryty ložísk vačkového hriadeľa, postupne uvoľňujte skrutky, aby ste zabránili ohnutiu vačkového hriadeľa (vačkových hriadeľov) takto. tak, aby ste ho pri spätnej montáži namontovali na pôvodné miesto. Opatrne odstráňte vačkový hriadeľ(y) z hlavy valcov.
9.14. Detailný pohľad na vačkové hriadele a súvisiace komponenty motora DOHC. 1. Ložiskové uzávery, 2. Vačkový hriadeľ, 3. Vahadlové ramená, 4. Tlačné tyče, 5. Tesnenie vačkového hriadeľa, 6. Reťazové koleso vačkového hriadeľa
Vyšetrenie
15. Kompletne vyčistite vačkový hriadeľ(e), zadnú skriňu a tesniace plochy.
16. Vizuálne skontrolujte opotrebovanie a/alebo poškodenie hnacieho ozubeného kolesa rozdeľovača a povrchov vačiek. podporné krčky a povrchy interagujúce s manžetami. Skontrolujte dosadacie plochy vačkového hriadeľa v hlave valcov, či nie sú ryhy alebo iné poškodenia.
17. Zmerajte výšky vačiek vačkových hriadeľov a porovnajte ich s hodnotou uvedenou v špecifikácii.
18. Zmerajte priemery čapov ložísk vačkového hriadeľa a potom pomocou posuvného meradla zmerajte vnútorný priemer dosadacích plôch vačkového hriadeľa na hlave valcov. Od priemeru podpery odpočítajte priemer čapu - výsledkom bude vôľa vačkového hriadeľa. Porovnajte vypočítanú vôľu s špecifikácia.
19. Ak vačkový hriadeľ neprejde jednou z vyššie opísaných kontrol, vymeňte ho.
Poznámka. Ak je poškodené hnacie koleso rozdeľovača, vymeňte aj hnané koleso. Ak sú vačky opotrebované, vymeňte vahadlá spolu s vačkovým hriadeľom. Ak sú dosadacie plochy v hlave valcov poškodené alebo nadmerne opotrebované, možno bude potrebné vymeniť aj hlavu valcov.
20. Pri motoroch s objemom 1,5 l namontujte prítlačnú misku vačkového hriadeľa na vačkový hriadeľ a pevne utiahnite skrutky, skontrolujte koncovú vôľu vačkového hriadeľa a porovnajte so špecifikáciou.
9.20. Zmerajte koncovú vôľu vačkového hriadeľa pomocou spáromeru (zobrazený 1,5-litrový motor)
21. Ak je koncová hra mimo prípustných limitov, vymeňte prítlačnú misku a znova skontrolujte koncovú hru.
22. Ak je koncová vôľa stále príliš veľká, skontrolujte opotrebovanie vonkajšej strany čapu na strane prevodovky. Ak je silne opotrebovaný, vymeňte vačkový hriadeľ.
Inštalácia
23. Namažte čapy vačkového hriadeľa a prítlačné plochy montážnym mazivom alebo motorovým olejom.
24. Opatrne nainštalujte vačkový hriadeľ(y) do hlavy valcov.
25. Na modeloch SOHC vložte prítlačnú misku vačkového hriadeľa tak, aby otvor so závitom smeroval nahor a zarovnajte otvor so závitom s otvorom pre skrutku v hlave valca. Zaistite prítlačnú misku na mieste pomocou skrutky. Nainštalujte zadný kryt s novým tesnením a utiahnite skrutky na krútiaci moment uvedený v špecifikácie tejto kapitoly.
Článok bol prevzatý z webovej stránky: MitsubishiMan.ru
26. Na modeloch DOHC namontujte späť uzávery ložísk vačkového hriadeľa. Postupne ich uťahujte, začínajúc od stredovej podpery a smerom k okrajom, na krútiaci moment špecifikovaný v špecifikáciách v tejto kapitole.
27. Namažte nové tesnenie vačkového hriadeľa motorovým olejom a zatlačte ho na miesto pomocou kladiva a hlbokého hrdla.
28. Znova nainštalujte ozubené koleso(a) vačkového hriadeľa a utiahnite skrutky na krútiaci moment špecifikovaný v tejto kapitole.
29. Namontujte späť rozvodový remeň (pozri časť 7).
30. Na modeloch SOHC nainštalujte zostavy vahadiel (pozri časť 4).
31. Pred prvým naštartovaním motora nastavte vôle ventilov (pozri kapitolu 1).
32. Nainštalujte zvyšné diely v opačnom poradí ako pri demontáži.
33. Naštartujte motor a zahrejte ho na teplotu 80-95°C, pričom súčasne nastavujte časovanie zapaľovania (pozri kapitolu 1).
34. Nastavte vôle ventilov podľa popisu v Kapitola 1.
35. Namontujte späť kryty ventilov a naštartujte motor, aby ste skontrolovali tesnosť mazacieho systému.