Demontarea
1. Setați pistonul primului cilindru la PMS (vezi capitolul 2B).
2. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
3. Scoateți capacul supapei (vezi secțiunea 3).
4. Scoateți distribuitorul (motoare SOHC) sau senzorul de unghi al arborelui cotit (motoare DOHC) (vezi capitolul 5).
Motoare SOHC
5. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul 1) și deconectați furtunul superior al radiatorului de la carcasa termostatului.
6. Scoateți pompa de combustibil (numai modelele cu carburator) (vezi capitolul 4).
7. Scoateți cureaua de distribuție și pinionul(ele) arborelui cu came (vezi secțiunea 7).
8. Înfășurați capătul unei șurubelnițe mici cu bandă electrică și folosiți-l pentru a scoate manșeta din orificiul acesteia. Aveți grijă să nu deteriorați suprafața arborelui cotit și orificiul simeringului de ulei.
9.8. Îndepărtați cu atenție sigiliul fără a zgâria suprafețele metalice (motor de 1,5 L prezentat)
9. Deconectați ansamblul brațelor culbutoare ale supapei (vezi Secțiunea 4).
10. La motoarele de 1,5 L, scoateți capacul capătului chiulasei și deșurubați șuruburile cupei de tracțiune ale arborelui cu came.
9.10. La motoarele de 1,5 L, mai întâi deșurubați șuruburile inferioare (A) și mutați suportul în lateral, apoi șuruburile superioare (B) și, în sfârșit, șurubul cupei de tracțiune (C)
11. Asigurați arborele cu came împotriva rotației și deșurubați șurubul cupei de împingere a arborelui cu came.
9.11. La motoarele de 1,5 L, prindeți arborele cu came între a treia și a patra came de evacuare și scoateți șurubul care fixează cupa de împingere de arborele cu came
12. Scoateți cupa de împingere a arborelui cu came de pe chiulasă.
9.12. La motoarele de 1,5 L, deconectați cupa de tracțiune de la chiulasă, dacă este blocată, mutați arborele cu came înapoi și apăsați pe el, strângând cupa
13. Pentru a elibera spațiu, deșurubați rezervorul de spălare a parbrizului și mutați-l în lateral. Glisați arborele cu came de la chiulasă spre transmisie.
9.13. Scoateți arborele cu came de pe chiulasă - nu deteriorați suprafețele interioare ale alezajelor pentru pivoturile arborelui din cap (motor de 1,5 L prezentat)
Motoare DOHC
14. Îndepărtați capacele lagărelor arborelui cu came, slăbind șuruburile treptat pentru a preveni îndoirea arborelui(lor) cu came. Așezați-le astfel. astfel încât la reasamblare, instalați-l în locul inițial. Scoateți cu grijă arborele (arborele) cu came de pe chiulasă.
9.14. Vedere detaliată a arborilor cu came și a componentelor asociate unui motor DOHC. 1. Capace lagăre, 2. Arborele cu came, 3. Culbutori, 4. Tije de împingere, 5. Etanșare arbore cu came, 6. Pinion arbore cu came
Examinare
15. Curăţaţi complet arborele(ele) cu came, carcasa din spate şi suprafeţele de etanşare.
16. Verificați vizual uzura și/sau deteriorarea angrenajului de antrenare a distribuitorului și a suprafețelor camei. susține gâturile și suprafețele care interacționează cu manșetele. Inspectați suprafețele lagărelor arborelui cu came din chiulasă pentru a depista urme sau alte daune.
17. Măsurați înălțimile camelor arborelui cu came și comparați-le cu valoarea specificată în specificație.
18. Măsurați diametrele lagărelor arborelui cu came, apoi măsurați diametrul interior al suprafețelor lagărelor arborelui cu came de pe chiulasă folosind un etrier. Scădeți diametrul jurnalului din diametrul suportului - rezultatul va fi jocul arborelui cu came. Comparați clearance-ul calculat cu caietul de sarcini.
19. Dacă arborele cu came nu trece una dintre verificările descrise mai sus, înlocuiți-l.
Nota. Dacă angrenajul de antrenare al distribuitorului este deteriorat, înlocuiți și angrenajul condus. Dacă camele sunt uzate, înlocuiți culbutorii împreună cu arborele cu came. Dacă suprafețele de lagăr din chiulasă sunt deteriorate sau uzate excesiv, poate fi necesară și înlocuirea chiulasei.
20. La motoarele de 1,5 L, instalați cupa de împingere a arborelui cu came pe arborele cu came și strângeți bine șuruburile, verificați jocul la capătul arborelui cu came și comparați cu specificațiile.
9.20. Măsurați jocul final al arborelui cu came utilizând un calibrator (motor de 1,5 litri este prezentat)
21. Dacă jocul final este în afara limitelor acceptabile, înlocuiți cupa de tracțiune și verificați din nou jocul final.
22. Dacă jocul final este încă prea mare, verificați uzura de pe partea exterioară a capătului pivotului pe partea cutiei de viteze. Dacă este foarte uzat, înlocuiți arborele cu came.
Instalare
23. Lubrifiați pivoturile arborelui cu came și suprafețele de împingere cu lubrifiant de asamblare sau ulei de motor.
24. Instalaţi cu grijă arborele(urile) cu came în chiulasă.
25. La modelele SOHC, introduceți cupa de împingere a arborelui cu came cu orificiul filetat în sus și aliniați orificiul filetat cu orificiul șurubului din chiulasă. Fixați cupa de împingere în poziție cu șurubul. Montați capacul din spate cu o garnitură nouă și strângeți șuruburile la cuplul specificat în specificațiile acestui capitol.
26. La modelele DOHC, reinstalați capacele lagărelor arborelui cu came. Strângeți-le treptat, începând de la suportul central și îndreptându-vă spre margini, la cuplul specificat în specificațiile din acest capitol.
27. Ungeți noua etanșare a arborelui cu came cu ulei de motor și apăsați-o în poziție folosind un ciocan și o priză adâncă.
28. Reinstalați pinionul(ele) arborelui cu came și strângeți șuruburile la cuplul specificat în acest capitol.
29. Reinstalați cureaua de distribuție (vezi secțiunea 7).
30. La modelele SOHC, instalați ansamblurile culbutorului (vezi secțiunea 4).
31. Prestabiliți jocul supapelor înainte de a porni motorul pentru prima dată (vezi capitolul 1).
32. Reinstalați piesele rămase în ordinea inversă dezasamblarii.
33. Porniți motorul și încălziți-l la o temperatură de 80-95°C, reglând simultan momentul de aprindere (vezi capitolul 1).
34. Reglați jocul supapelor așa cum este descris în Capitolul 1.
35. Reinstalați capacele supapelor și porniți motorul pentru a verifica etanșeitatea sistemului de lubrifiere.