Notă: Disponibil pe diferite motoare. discutate în acest ghid. Sunt utilizate trei tipuri diferite de pompe de ulei. Motorul de 1,5 litri folosește un angrenaj antrenat de arborele cotit. Pompele de ulei ale altor motoare sunt antrenate de o curea de distribuție.
Demontarea
1. Scoateți cureaua de distribuție și pinionul arborelui cotit (vezi secțiunea 7).
2. Scoateți baia de ulei (vezi secțiunea 13).
3. Deșurubați tubul de admisie a uleiului (filtrul) din partea inferioară a carcasei pompei.
14.3. Tubul de preluare a uleiului este atașat la partea inferioară a pompei de ulei cu două șuruburi (săgeți) (motor de 1,6 litri este prezentat)
4. Scoateți dopul supapei de reducere a presiunii, arcul și pistonul.
14.4. Scoateți dopul regulatorului de presiune al supapei de reducere a presiunii, arcul și pistonul - dacă pistonul (săgeata) este blocat în orificiu, îndepărtați-l cu un magnet
5. Scoateți întinzătorul curelei de distribuție (vezi secțiunea 7).
6. Deșurubați șuruburile care fixează pompa de ulei de blocul cilindrilor, acordând atenție acestui lucru. că au lungimi diferite. Separați cu grijă carcasa față de motor.
14.6a. Vedere detaliată a pompei de ulei și a elementelor asociate - motor de 1,5 litri. 1. Filtru de ulei, 2. Buşon de golire, 3. Baietă de ulei, 4. Tub şi filtru de preluare a uleiului, 5. Garnitură, 6. Buşon, 7. Garnitură, 8. Arc regulator de presiune, 9. Piston regulator de presiune, 10. Faţă etanșare arbore cotit, 11. Carcasă față, 12. Garnitură carcasa față, 13. Capac pompei de ulei, 14. Angrenaj exterior, 15. Angrenaj interior
14.6b. Vedere detaliată a pompei de ulei și a elementelor asociate - motor de 1,6 litri. 1. Etanșare de ulei, 2. Capac pompei de ulei, 3. Rotor pompă de ulei, 4. Garnitură, 5. Bușon, 6. Arc supapă de siguranță, 7. Piston supapă de siguranță, 8. Carcasă față, 9. Garnitură carcasă față, 10. Simering arbore cotit, 11. Filtru de ulei, 12. Garnitură, 13. Adaptor filtru ulei, 14. Senzor presiune ulei
14,6s. Vedere detaliată a pompei de ulei și a componentelor asociate - 2.0L (SOHC și DOHC), 2.0L și 1.8L Turbo.1. Senzor de presiune ulei, 2. Filtru de ulei, 3. Suport filtru de ulei, 4. Piston supapă reducătoare, 5. Arc supapă reducătoare, 6. Garnitură, 7. Buşon supapă reducătoare, 8. Capac dop, 9. Şurub, 10. O-ring, 11. Etanșare arbore de echilibrare, 12. Etanșare arbore cotit față, 13. Garnitură, 14. Etanșare, 15. Carcasă față, 16. Angrenaj de antrenare a pompei de ulei, 17. Angrenaj condus pompei de ulei, 18. Capac pompă de ulei, 19. Garnitură, 20. Arborele de echilibrare din dreapta, 21. Arborele de echilibrare stânga, 22. Lagăr faţă arbore de echilibrare, 23. Lagăr spate al arborelui de echilibrare din dreapta, 24. Lagăr din spate al arborelui de echilibrare stânga
7. Scoateți capacul carcasei din spate și îndepărtați angrenajele interioare și exterioare ale pompei de ulei.
14.7. Pe capacul pompei de ulei al motorului de 1,5 litri, deșurubați șuruburile (săgețile) și scoateți capacul pompei de ulei
8. Scoateți etanșarea arborelui cotit din carcasa frontală (vezi secțiunea 8).
Examinare
9. Curăţaţi toate piesele şi îndepărtaţi toate urmele de material vechi de garnitură de pe suprafeţele de etanşare. Inspectați toate piesele pentru a vă asigura că nu există uzură, fisuri sau alte daune. Înlocuiți piesele dacă este necesar.
10. Reinstalați angrenajele interioare și exterioare ale pompei de ulei și măsurați jocurile. Comparați degajările cu valorile date în specificațiile din acest capitol. Măsurați lungimea liberă a arcului regulatorului de presiune și comparați-o cu valoarea specificată în specificațiile acestui capitol. Înlocuiți piesele dacă este necesar. Umpleți cavitatea pompei cu vaselină și instalați capacul. Strângeți șuruburile la cuplul specificat în specificațiile acestui capitol.
14.10a. Instalați angrenajele interioare și exterioare așa cum se arată - marcajele de aliniere (săgețile) ar trebui să fie în poziția prezentată (motor de 1,5 L este prezentat)
14.10b. Măsurarea distanței dintre angrenajul exterior și carcasa frontală
14.10 p.m. Măsurați distanța dintre angrenajul intern și sectorul semilună
14.10d. Măsurați distanța dintre angrenajul exterior și sectorul semilună
14.10. Măsurați jocul final al angrenajului utilizând o muchie dreaptă și un ecartament
14.10f. La pompele de ulei cu angrenaje antrenate de o curea de distribuție, introduceți angrenajele cu semnele de aliniere îndreptate spre exterior.
14,10 g. La pompele de ulei de tip rotativ, instalați rotorul în carcasa rotorului cu marcajele în sus
Nota. Când instalați angrenaje sau rotoare, verificați alinierea semnelor de aliniere.
Instalare
11. Reinstalați etanșarea arborelui cotit din față (vezi secțiunea 8).
12. Reinstalați componentele supapei regulatorului de presiune și strângeți bine dopul.
13. Folosind o garnitură nouă, instalați pompa pe motor. Introduceți șuruburile în găuri în funcție de lungimea lor. Strângeți șuruburile la cuplul specificat în specificațiile acestui capitol.
14.13. Când instalați pompa pe motor, acordați atenție faptului că arborele cotit are plăci de montaj pe care ar trebui să se așeze angrenajul intern (dacă există)
14. Reinstalați piesele rămase în ordinea inversă dezasamblarii.
15. Adăugați ulei, porniți motorul și verificați presiunea uleiului și etanșeitatea sistemului de ungere.