Ozubený remeň a ozubené kolesá (Mitsubishi Galant 5)

Upozornenie: Nepokúšajte sa otáčať kľukovým hriadeľom skrutkou ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a neotáčajte kľukovým hriadeľom proti smeru hodinových ručičiek. Po demontáži rozvodového remeňa tiež neotáčajte kľukovým hriadeľom.

1. Nastavte piest prvého valca na TDC (pozri kapitolu 2B).

2. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.

3. Vyberte vzduchový filter a odpojte hadice (pozri kapitolu 4).

4. Zatiahnite parkovaciu brzdu a zablokujte kolesá. Zdvihnite prednú časť auta a postavte ju na stojany.

5. Demontujte ľavý držiak motora (pozri časť 17).

Poznámka: Predtým, ako to urobíte, musí byť motor podopretý zdvihákom s drevenou rozperou nainštalovanou pod olejovou vanou. Drevená rozpera zabráni poškodeniu olejovej vane.

Motory SOHC

Odstránenie

6. Uvoľnite skrutky remenice vodného čerpadla a odstráňte hnacie remene (pozri kapitolu 1).

7. Odskrutkujte a vyberte remenicu vodného čerpadla.

8. Odskrutkujte skrutky zaisťujúce horný kryt rozvodového remeňa a vyberte kryt. Odskrutkujte skrutky zaisťujúce spodný kryt rozvodového remeňa a vyberte kryt.













9. Ak plánujete použiť starý rozvodový remeň, nakreslite naň šípku označujúcu smer otáčania (v smere hodinových ručičiek).

10. Na 8-ventilových motoroch uvoľnite nastavovaciu skrutku a posuňte napínač rozvodového remeňa úplne smerom k vodnému čerpadlu. Dočasne zaistite napínač utiahnutím skrutky. Na 16-valcových motoroch odskrutkujte a odstráňte napínač, potom uvoľnite skrutku ramena napínača a nechajte rameno, aby sa pohlo nadol, čím sa uvoľní napätie z remeňa. Popis kontroly automatického napínača používaného na 16-ventilových motoroch nájdete v bodoch 48 a 49 motora DOHC.









11. Odstráňte ochranný kryt spod prednej časti motora a potom odstráňte veľkú stredovú skrutku z remenice kľukového hriadeľa.

Poznámka: Na niektorých modeloch je remenica kľukového hriadeľa zaistená štyrmi skrutkami. Uťahujú sa veľmi vysokým krútiacim momentom, takže na ich uvoľnenie omotajte okolo remenice handru a nainštalujte reťazový kľúč. Nasaďte nástrčný kľúč na skrutku a predĺženie vložte cez otvor vo vnútornej zástere. Otočte nástavec pomocou páčidla.

12. Ak nemôžete povoliť skrutku, pretože reťazový kľúč preklzáva, môžete zabrániť otáčaniu kľukového hriadeľa tak, že asistent upne zotrvačník/dosku pohonu vložením veľkého plochého skrutkovača do zubov ozubeného kolesa. Aby ste to dosiahli, musíte najskôr odstrániť kryt zotrvačníka/dosky pohonu (popísaný v postupe demontáže prevodovky v Kapitola 7).

13. Po uistení sa, že napínacie skrutky sú uvoľnené, odstráňte rozvodový remeň z ozubených kolies.

14. Ak máte v úmysle odstrániť vačkový hriadeľ, odskrutkujte skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a vyberte ju - pri odskrutkovaní skrutky zaistite ozubené koleso proti otáčaniu vložením veľkého skrutkovača do jeho otvoru. Demontujte aj ozubené koleso olejového čerpadla a skontrolujte stav tesnenia olejového čerpadla.



15. Ak máte v úmysle vymeniť tesnenie predného kľukového hriadeľa, odskrutkujte štyri upevňovacie skrutky remenice kľukového hriadeľa a remenicu vyberte; potom odstráňte ozubené koleso kľukového hriadeľa a prírubu remeňa umiestnenú za ozubeným kolesom. Pri demontáži príruby dávajte pozor na to, na ktorej strane je nainštalovaná (skosená strana von).



16. Na motoroch 1,8 l Turbo. 2,0 l a 2,4 l, odskrutkujte zátku na ľavej strane bloku valcov a vložte skrutkovač alebo dlhú tyč, aby ste zaistili vyvažovací hriadeľ. Skrutkovač alebo tyč by mala mať priemer približne 8 mm a dĺžku 60 mm.



17. Uvoľnite skrutku ozubeného kolesa vyvažovacieho hriadeľa.

18. Uvoľnite napínač vyvažovacieho hriadeľa a odstráňte remeň vyvažovacieho hriadeľa (rozvodový remeň B).

Pozornosť. Nepokúšajte sa uvoľniť skrutku ozubeného kolesa držaním ozubeného kolesa kliešťami.

Vyšetrenie

19. Rukou otáčajte napínacou kladkou a posúvajte ju zo strany na stranu, skontrolujte plynulý pohyb a absenciu nadmernej vôle. Skontrolujte ozubené kolesá, aby ste sa uistili, že nie sú opotrebované alebo poškodené. V prípade potreby diely vymeňte.





20. Skontrolujte, či ozubený remeň nemá praskliny, ako aj delamináciu. opotrebovanie, uvoľnené zuby a znečistenie olejom.

Inštalácia

21. Namontujte späť ozubené kolesá rozvodového remeňa, ak boli odstránené. Upozorňujeme, že ozubené koleso vačkového hriadeľa je označené kolíkom (iba motory 1,5 l) alebo dierovačom. Pred inštaláciou spodného ozubeného kolesa umiestnite vodiacu prírubu remeňa na kľukový hriadeľ - skosenou stranou príruby smerom von. Ozubené koleso kľukového hriadeľa má vo vnútri dve ploché plôšky rôznych veľkostí, ktoré zodpovedajú protiľahlým plochám kľukového hriadeľa.

22. Zarovnajte časovacie značky umiestnené na vačkovom hriadeli, kľukovom hriadeli a ozubených kolesách olejového čerpadla so značkami na hlave valcov a prednom kryte.

Poznámka: Rôzne motory majú rôzne typy časových značiek. Niektoré značky zarovnania sú zapustené alebo vyvýšené šípky a niektoré sú bodové značky. Pred pokračovaním v postupe určite typ a polohu časových značiek na všetkých ozubených kolesách. Pri zarovnávaní značiek na ozubenom kolese olejového čerpadla je dôležité, aby vyvažovací hriadeľ (ak existuje) smeroval k zaťaženej časti dole (zarovnanie značiek je možné aj so zaťaženou časťou v hornej polohe; to povedie k zvýšeným vibráciám motora). Pred inštaláciou rozvodového remeňa mierne otočte ozubené koleso olejového čerpadla a uistite sa. že má tendenciu vrátiť sa do pôvodnej polohy (vráti sa do polohy zarovnania značky). To znamená, že ozubené koleso je správne synchronizované. Ak má ozubené koleso po otočení tendenciu otáčať sa v smere hodinových ručičiek, hriadeľ nie je správne synchronizovaný. Ak máte akékoľvek pochybnosti o správnej inštalácii vyvažovacieho hriadeľa. vložte skrutkovač cez otvor na boku hlavy valca. Skontrolujte, či skrutkovač zašiel asi 5 cm do otvoru. ozubené koleso musí byť zablokované; teraz si môžeš byť istý. či bola synchronizácia dokončená správne.

23. Na motoroch 1,8L Turbo, 2,0L a 2,4L namontujte rozvodový remeň B. Zarovnajte rozvodové značky všetkých ozubených kolies so značkami na prednej strane skrine.



24. Po montáži rozvodového remeňa B skontrolujte, či na napnutej strane nie je žiadna vôľa.



25. Uistite sa, že stred ozubeného kolesa napínača rozvodového remeňa B sa nachádza v blízkosti montážnej skrutky naľavo od neho, s kladkou smerujúcou k prednej časti motora. Ak chcete pás napnúť, zdvihnite napínač jedným prstom a utiahnite skrutku napínača a skrutku vyvažovacieho hriadeľa na krútiaci moment špecifikovaný v tejto kapitole.

Poznámka: Ukazovákom pevne zatlačte na rozvodový remeň. Pás by sa mal ohnúť o 5,0-7,0 mm.

26. Na všetkých motoroch umiestnite rozvodový remeň na ozubené koleso kľukového hriadeľa. Pri udržiavaní napätia v zadnej časti remeňa (na strane priečnika) nasuňte remeň na ozubené koleso vačkového hriadeľa.



27. Na 8-ventilových motoroch povoľte upevňovaciu skrutku napínača, aby sa preniesla sila pružiny na remeň. Znovu utiahnite skrutku. Pri 16-ventilových motoroch pri inštalácii napínača postupujte podľa krokov 53, 54 a 55 v časti "Motory DOHC".

28. Nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa zarovnaním vodiaceho kolíka s malým otvorom v remenici. Namontujte späť skrutky remenice kľukového hriadeľa (skrutky remenice a stredová skrutka) a dotiahnite ich na krútiaci moment špecifikovaný v špecifikáciách tejto kapitoly. Pri uťahovaní skrutiek dbajte na to, aby sa kľukový hriadeľ neotáčal pomocou jednej z metód opísaných v odsekoch 11 a 12.

29. Pomocou stredovej skrutky remenice kľukového hriadeľa otočte kľukový hriadeľ o dve celé otáčky v smere hodinových ručičiek (720 stupňov). Skontrolujte zarovnanie zarovnávacích značiek. Ak značky nie sú zarovnané správne, uvoľnite napínač, vyberte remeň z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, zarovnajte značky, nainštalujte remeň a znova skontrolujte zarovnanie značiek.



30. Pri motoroch s objemom 1,5 litra skontrolujte napnutie rozvodového remeňa tak, že naň zatlačíte palcom. Pás by sa mal ohnúť o 1/4 šírky hlavy nastavovacej skrutky. Ak je priehyb príliš malý alebo príliš veľký, uvoľnite napínač a upravte napnutie remeňa. Na motoroch 1.8L Turbo, 2.0L 8-ventil, 2.4L a 1.6L pritlačte remeň ku skrini a zmerajte vzdialenosť medzi rozvodovým remeňom a čiarou C. Pre motory 1,8 l turbo. 2,0 l 8-ventil, 2,4 l vzdialenosť by mala byť približne 13 mm. Pre motory s objemom 1,6 l by vzdialenosť mala byť 6 mm. Na 16-ventilových motoroch, aby ste zaistili správne napnutie rozvodového remeňa, postupujte podľa kroku 60 pod nadpisom "motory DOHC".





31. Utiahnite skrutky napínača na krútiaci moment špecifikovaný v špecifikáciách tejto kapitoly, počnúc nastavovacou skrutkou; potom utiahnite skrutku, ktorá prechádza ťažnou pružinou.

32. Nainštalujte zvyšné diely v opačnom poradí. Venujte tomu pozornosť. že skrutky krytu rozvodového remeňa majú rôznu dĺžku.



33. Naštartujte motor, nastavte časovanie zapaľovania (pozri kapitolu 1) a skontrolujte vozidlo v pohybe.

DOHC motory

Poznámka. Motory Mitsubishi 4G32 a 4G61 DOHC sú si navzájom podobné okrem toho, že motor inštalovaný v modeli Mirage (4G61 - 1989 a 1990) nemá vyvažovací hriadeľ.

Odstránenie

34. Postupujte podľa krokov 1-5 tejto časti. Podoprite motor pomocou zdviháka s dreveným blokom, ktorý umiestnite pod olejovú vaňu motora.

35. Odstráňte svorku tlakovej hadice posilňovača riadenia (ak je vo výbave) a svorku hadice klimatizačného systému (ak je nainštalovaná).

36. Odstráňte hnacie remene (pozri kapitolu 1) a držiak napínacej kladky.

37. Odstráňte remenicu vodného čerpadla (pozri kapitolu 3).

38. Demontujte remenicu kľukového hriadeľa (pozri kapitolu 2B). Odskrutkujte skrutky remenice kľukového hriadeľa. Môžu byť veľmi tesné, preto okolo remenice omotajte handru a nainštalujte reťazový kľúč. Na skrutku(y) nasaďte nástrčný kľúč a predĺženie vložte cez otvor vo vnútornom lemovaní. Otočte predlžovací kábel pomocou páčidla. Ak sa skrutky nedajú povoliť v dôsledku skĺznutia kľúča na reťaz, môžete nechať asistenta uzamknúť kľukový hriadeľ vložením veľkého plochého skrutkovača medzi zuby zotrvačníka/hnacieho venca. Aby ste to dosiahli, musíte najskôr odstrániť kryt zotrvačníka/pohonu (popísaný v postupe demontáže prevodovky v Kapitola 7).

39. Odskrutkujte skrutky zaisťujúce horný a spodný kryt rozvodového remeňa a vyberte kryty.

40. Odstráňte kryt ventilu (pozri časť 3).

41. Odstráňte automatický napínač.



42. Na rozvodový remeň umiestnite značku, ktorá zodpovedá smeru jeho otáčania. aby bolo možné remeň namontovať v rovnakom smere, ak sa opätovne použije Demontujte rozvodový remeň, napínacie rameno a pomocnú kladku.

Poznámka: Pred odstránením rozvodového remeňa skontrolujte zarovnanie rozvodových značiek.

43. Demontujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa. Pomocou nastaviteľného alebo otvoreného kľúča zaistite vačkový hriadeľ k šesťhrannej časti (medzi druhým a tretím čapom) a odstráňte skrutku(y) vačkového hriadeľa.

44. Odstráňte ozubené koleso olejového čerpadla. Odstráňte zátku z prvej strany bloku motora a vložte krížový skrutkovač, aby ste zabezpečili hriadeľ proti otáčaniu. Odskrutkujte maticu ozubeného kolesa olejového čerpadla pomocou nástrčného kľúča a páčidla.

45. Na motoroch DOHC 4G32 demontujte rozvodový remeň B. Pred demontážou remeňa skontrolujte zarovnanie rozvodových značiek.

Poznámka. Rozvodové značky rozvodového remeňa B sú umiestnené na motore a ozubených kolesách na rôznych miestach u motorov DOHC a SOHC, ale postup je rovnaký.

Vyšetrenie

46. Rukou otočte napínaciu kladku a posúvajte ju zo strany na stranu, skontrolujte plynulý pohyb a absenciu nadmernej vôle. Vizuálne skontrolujte poškodenie alebo opotrebovanie ozubených kolies. V prípade potreby diely vymeňte. Ak mazivo uniká, vymeňte kladku.

47. Skontrolujte, či rozvodový remeň nie je prasknutý, ako aj delaminácia, opotrebovanie, uvoľnené zuby a znečistenie olejom. Ak je stav remeňov otázny, vymeňte ich.

48. Uistite sa, že z automatického napínača neuniká olej a žiadne zjavné známky poškodenia krytu. Okrem toho skontrolujte stav hrotu posúvača Zmerajte veľkosť vyčnievania posúvača - mal by vyčnievať z tela napínača o 12 mm.

49. Namontujte napínač do zveráka s mäkkými čeľusťami (alebo na čeľuste položte handru, aby ste predišli poškodeniu napínača). Ak sa posúvač ľahko zasunie, vymeňte napínač za nový. Napínač musí mať dostatočnú elasticitu.

Upozornenie: Pri inštalácii napínača do zveráka sa uistite, že je vo vodorovnej polohe. Na zátku nainštalovanú v spodnej časti napínača tiež umiestnite podložku, aby sa zverák nedostal do kontaktu so zástrčkou.

Inštalácia

50. Namontujte späť ozubené kolesá rozvodového remeňa, ak boli odstránené. Utiahnite skrutky momentom uvedeným v tejto kapitole.

Poznámka: Skontrolujte inštaláciu rozpery na ozubené koleso kľukového hriadeľa. Skosená strana by mala smerovať k manžete.

51. Zarovnajte časovacie značky vačkového hriadeľa, kľukového hriadeľa a ozubených kolies olejového čerpadla.

Poznámka: Rôzne motory majú rôzne typy časových značiek. Niektoré zarovnávacie značky sú zapustené alebo reliéfne pätky alebo vyvýšené šípky. Pri zarovnávaní značiek ozubeného kolesa olejového čerpadla je dôležité, aby vyvažovací hriadeľ smeroval k zaťaženej časti smerom nahor. Pred montážou rozvodového remeňa zľahka rukou otočte ozubené koleso olejového čerpadla a skontrolujte, či má tendenciu otáčať sa v smere hodinových ručičiek (smerom k motoru) pod hmotnosťou hriadeľa. Zarovnávacie značky by sa mali posunúť, ak sú ozubené kolesá nesprávne synchronizované. Ak sú ozubené kolesá správne synchronizované, hriadeľ bude mať tendenciu vrátiť sa do svojej pôvodnej polohy, keď sa mierne pootočí, pretože závažie je v spodnej časti hriadeľa.

52. Na motoroch 4G32 DOHC nainštalujte rozvodový remeň B. Postupujte podľa krokov 23-25 tejto časti.

Poznámka: Časové značky na motoroch DOHC vybavených rozvodovým remeňom B sú umiestnené na rôznych miestach, ale postup je rovnaký. Okrem toho pri nastavovaní napnutia ozubeného remeňa B by jeho priehyb mal byť 5,0-7,0 mm.

53. Pripravte automatický napínač na inštaláciu. V prvom rade, ak je tlačná tyč úplne vysunutá, znova nainštalujte napínač. Upevnite napínač do zveráka s mäkkými čeľusťami a pomaly zatlačte napínač do tela napínača. Na zátku umiestnenú v spodnej časti napínača umiestnite hrubú podložku, aby ste zabránili kontaktu zástrčky so zverákom. Zverákom zatlačte prítlačný prvok, kým sa montážny otvor prítlačného zariadenia nezhoduje s otvorom v tele napínača. Vložte malý kúsok drôtu (napríklad narovnanú kancelársku sponku) do otvorov, aby ste zaistili napínač v zapustenej polohe.

54. Nainštalujte automatický napínač na motor bez odstránenia lanka.

55. Nainštalujte napínaciu kladku na rameno napínača. Otočte napínaciu kladku tak, aby dva malé otvory v náboji napínacej kladky boli hneď naľavo od stredovej skrutky. Utiahnite stredovú skrutku prstom. Lanko z napínača ešte neodstraňujte.

56. Otočte dve ozubené kolesá vačkového hriadeľa tak, aby oba kľúče smerovali nahor. Potom zarovnajte značky časovania oproti sebe s horným povrchom hlavy valcov.

Poznámka: Keď nie je vačkový hriadeľ výfuku zablokovaný, má tendenciu otáčať sa o jeden zub proti smeru hodinových ručičiek. Tento posun je potrebné vziať do úvahy pri inštalácii rozvodového remeňa na ozubené kolesá. Okrem toho sú ozubené kolesá vačkového hriadeľa identické a majú dve značky časovania. Pri inštalácii ozubeného kolesa na vačkový hriadeľ výfuku použite značku časovania umiestnenú vpravo, ak je drážka kľúča umiestnená hore. Na ozubenom kolese vačkového hriadeľa nasávania použite značku časovania umiestnenú vľavo, ak je drážka pre pero umiestnená hore.

57. Zarovnajte časové značky ozubeného kolesa kľukového hriadeľa a ozubeného kolesa olejového čerpadla so šípkami.

58. Odstráňte zátku zo strany bloku valcov a vložte krížový skrutkovač alebo dlhý kolík do otvoru. Ak nástroj zapadne do otvoru 6 cm alebo viac, zarovnávacie značky sú zarovnané správne. Ak nástroj nezapadne do otvoru o viac ako 2,5 cm, potom je potrebné ozubené koleso olejového čerpadla znova nainštalovať, vložte skrutkovač do otvoru a nevyberajte ho, kým nie je namontovaný rozvodový remeň.

59. Nainštalujte rozvodový remeň v nasledujúcom poradí:

• a) Nainštalujte rozvodový remeň na napínaciu kladku a ozubené koleso kľukového hriadeľa a ľavou rukou ho pridržte na napínacej kladke.
• b) Pravou rukou nasaďte rozvodový remeň na ozubené koleso olejového čerpadla.
• c) Nainštalujte remeň na pomocnú kladku.
• d) Namontujte remeň na ozubené koleso sacieho vačkového hriadeľa.
• e) Otočte ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku o jeden zub, aby bola jeho časová značka zarovnaná s horným povrchom hlavy valcov. Potiahnite remeň oboma rukami a umiestnite ho na ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku.
• f) Mierne nadvihnite napínaciu kladku, aby sa pás neprehýbal, a dočasne utiahnite stredovú skrutku.

60. Nastavte napnutie rozvodového remeňa nasledovne:

• a) Otočte kľukovým hriadeľom o 1/4 otáčky proti smeru hodinových ručičiek a potom v smere hodinových ručičiek, aby ste nastavili piest prvého valca na TDC
• b) Uvoľnite centrálnu skrutku napínača a na momentový kľúč pripevnite špeciálne náradie Mitsubishi č. MD998752.

Poznámka. Momentový kľúč by mal zabezpečiť meranie krútiaceho momentu v malých prírastkoch v rozsahu od 0 do 41 Nm. Utiahnite napínač na krútiaci moment 32-35 Nm.

• c) Pri udržiavaní napnutia napínača rozvodového remeňa utiahnite stredovú skrutku na krútiaci moment špecifikovaný v tejto kapitole.
• d) Naskrutkujte špeciálny nástroj Mitsubishi č. MD998738 (alebo ekvivalent) do ľavého držiaka motora, kým sa nedotkne ramena napínača. Pokračujte v skrutkovaní nástroja do kladky a... Po odstránení napätia z napínača odstráňte drôt. ktorý bol do nej vložený. Ďalšou metódou je zatlačenie napínacej kladky smerom k prednej časti motora (netlačte na remeň), kým sa automatický napínač nestlačí, a potom odstráňte drôt.
• e) Odstráňte špeciálne zariadenie.
• f) Otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky a počkajte 15 minút. Odmerajte veľkosť vyčnievania piestu napínača z tela (vzdialenosť medzi ramenom napínača a telesom automatického napínača). Táto vzdialenosť by mala byť medzi 3,8 a 4,5 mm.

61. Ak výstupok napínača nezodpovedá špecifikácii, zopakujte postup nastavenia pásu.

62. Namontujte späť chrániče rozvodového remeňa.

63. Zostávajúce operácie sa vykonajú v opačnom poradí ako pri odstraňovaní.