Zupčasti remen i lančanici (Mitsubishi Galant 5)

Oprez: Ne pokušavajte okretati radilicu za vijak lančanika bregastog vratila i nemojte okretati radilicu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Također, nemojte okretati radilicu nakon skidanja zupčastog remena.

1. Postavite klip prvog cilindra na TDC (vidi Poglavlje 2B).

2. Odspojite kabel s negativnog pola akumulatora.

3. Uklonite filtar za zrak i odvojite crijeva (vidi Poglavlje 4).

4. Povucite parkirnu kočnicu i blokirajte kotače. Podignite prednji dio automobila i postavite ga na postolje.

5. Uklonite lijevi nosač motora (vidi odjeljak 17).

Napomena: Prije nego što to učinite, motor mora biti poduprt dizalicom s drvenim odstojnikom postavljenim ispod korita ulja. Drveni odstojnik spriječit će oštećenje posude za ulje.

SOHC motori

Uklanjanje

6. Otpustite vijke remenice pumpe za vodu i skinite pogonske remene (vidi Poglavlje 1).

7. Odvijte i uklonite remenicu pumpe za vodu.

8. Odvijte vijke koji pričvršćuju gornje kućište razvodnog remena i uklonite kućište. Odvijte vijke koji pričvršćuju donje kućište razvodnog remena i uklonite kućište.













9. Ako planirate koristiti stari zupčasti remen, nacrtajte na njemu strelicu koja označava smjer vrtnje (u smjeru kazaljke na satu).

10. Na motorima s 8 ventila, otpustite vijak za podešavanje i pomaknite zatezač razvodnog remena do kraja prema vodenoj pumpi. Privremeno učvrstite zatezač zatezanjem vijka. Na motorima sa 16 cilindara, odvrnite i uklonite zatezač, zatim otpustite vijak zatezača i dopustite da se krak pomakne prema dolje, oslobađajući napetost remena. Za opis provjere automatskog zatezača koji se koristi na motorima sa 16 ventila, pogledajte paragrafe 48 i 49 DOHC motora.









11. Uklonite štitnik od prskanja ispod prednjeg dijela motora, zatim uklonite veliki središnji vijak s remenice radilice.

Napomena: Na nekim je modelima remenica radilice pričvršćena s četiri vijka. Zategnuti su s vrlo velikim momentom, tako da ih olabavite, omotajte krpu oko remenice i postavite lančani ključ. Postavite nasadni ključ na vijak i umetnite produžetak kroz rupu u unutarnjoj pregači. Okrenite nastavak pomoću poluge za hvatanje.

12. Ako ne možete otpustiti vijak jer lančani ključ klizi, možete spriječiti okretanje koljenastog vratila tako da pomoćnik stegne zamašnjak/pogonsku ploču umetanjem velikog ravnog odvijača u zube prstenastog zupčanika. Da biste to učinili, prvo morate ukloniti poklopac zamašnjaka/pogonske ploče (opisano u postupku uklanjanja mjenjača u Poglavlje 7).

13. Nakon što ste se uvjerili da su vijci zatezača olabavljeni, skinite zupčasti remen s lančanika.

14. Ako namjeravate skinuti bregasto vratilo, odvrnite vijak lančanika bregastog vratila i skinite ga - prilikom odvrtanja vijka osigurajte lančanik od okretanja umetanjem velikog odvijača u njegov otvor. Također uklonite lančanik pumpe za ulje i provjerite stanje brtve pumpe za ulje.



15. Ako namjeravate zamijeniti prednju brtvu radilice, odvrnite četiri pričvrsna vijka remenice radilice i uklonite remenicu; zatim uklonite lančanik radilice i prirubnicu remena koja se nalazi iza lančanika. Prilikom skidanja prirubnice obratite pozornost na koju je stranu postavljena (zakošena strana prema van).



16. Na 1.8 l Turbo motorima. 2.0L i 2.4L, odvrnite čep na lijevoj strani bloka cilindra i umetnite odvijač ili dugu šipku da pričvrstite osovinu za ravnotežu. Odvijač ili šipka trebaju imati promjer od približno 8 mm i duljinu od 60 mm.



17. Otpustite vijak lančanika osovine ravnoteže.

18. Otpustite zatezač osovine za ravnotežu i uklonite remen osovine za ravnotežu (razvodni remen B).

Pažnja. Ne pokušavajte otpustiti vijak lančanika držeći lančanik kliještima.

Ispitivanje

19. Rotirajte remenicu zatezača rukom i pomičite je s jedne na drugu stranu, provjerite da li se kreće glatko i da nema prekomjerne zračnosti. Pregledajte lančanike kako biste bili sigurni da nisu istrošeni ili oštećeni. Zamijenite dijelove ako je potrebno.





20. Provjerite pukotine na zupčastom remenu, kao i raslojavanje. istrošenost, klimanje zuba i onečišćenje uljem.

Montaža

21. Ponovno postavite lančanike razvodnog remena ako su bili uklonjeni. Imajte na umu da je lančanik bregastog vratila označen klinom (samo motori od 1,5 L) ili središnjim bušilicom. Postavite prirubnicu vodilice remena na radilicu prije ugradnje donjeg lančanika - sa zakošenom stranom prirubnice prema van. Zupčanik radilice ima dva ravna ploha različitih veličina iznutra koja odgovaraju spojnim površinama radilice.

22. Poravnajte oznake razvodnog mehanizma koje se nalaze na bregastom vratilu, radilici i lančanicima pumpe za ulje s oznakama na glavi cilindra i prednjem kućištu.

Napomena: Različiti motori imaju različite vrste vremenskih oznaka. Neke oznake poravnanja su udubljene ili uzdignute strelice, a neke su točke. Prije nastavka postupka odredite vrstu i položaj oznaka za mjerenje vremena na svim lančanicima. Prilikom poravnavanja oznaka lančanika pumpe za ulje, važno je da osovina za balansiranje (ako postoji) bude okrenuta prema dolje s utegnutim dijelom (poravnavanje oznaka moguće je i s utegnutim dijelom u gornjem položaju; to će dovesti do povećanih vibracija motora). Prije ugradnje zupčastog remena lagano okrenite lančanik pumpe za ulje i provjerite. da teži povratku u prvobitni položaj (vraća se u položaj poravnanja oznake). To znači da je lančanik ispravno sinkroniziran. Ako se lančanik okreće u smjeru kazaljke na satu nakon okretanja, vratilo nije ispravno sinkronizirano. Ako imate bilo kakvih nedoumica u vezi s ispravnom ugradnjom balansne osovine. umetnite odvijač kroz rupu na bočnoj strani glave cilindra. Provjerite ulazi li odvijač oko 5 cm u rupu. lančanik mora biti zaključan; sada možete biti sigurni. da je sinkronizacija ispravno završena.

23. Na motore 1.8L Turbo, 2.0L i 2.4L, ugradite razvodni remen B. Poravnajte oznake razvoda svih lančanika s oznakama na prednjoj strani kućišta.



24. Nakon ugradnje razvodnog remena B, provjerite nema li labavosti na zategnutoj strani.



25. Uvjerite se da je središte lančanika B zatezača razvodnog remena smješteno blizu pričvrsnog vijka lijevo od njega, s remenicom okrenutom prema prednjem dijelu motora. Za zatezanje remena, podignite zatezač jednim prstom i zategnite vijak zatezača i vijak osovine za ravnotežu na zakretni moment naveden u ovom poglavlju.

Napomena: Kažiprstom čvrsto pritisnite zupčasti remen. Remen treba saviti za 5,0-7,0 mm.

26. Na svim motorima, postavite zupčasti remen na lančanik radilice. Održavajući napetost na stražnjoj strani remena (sa strane prečke), gurnite remen na lančanik bregastog vratila.



27. Na motorima s 8 ventila, otpustite pričvrsni vijak zatezača kako biste prenijeli silu opruge na remen. Ponovno zategnite vijak. Na motorima sa 16 ventila, za ugradnju zatezača, slijedite korake 53, 54 i 55 pod naslovom "DOHC motori".

28. Ugradite remenicu radilice poravnavanjem klina za lociranje s malom rupom na remenici. Ponovno postavite vijke remenice radilice (vijke remenice i središnji vijak) i zategnite ih momentom navedenim u specifikacijama u ovom poglavlju. Prilikom zatezanja vijaka, spriječite okretanje radilice pomoću jedne od metoda opisanih u paragrafima 11 i 12.

29. Koristeći središnji vijak remenice radilice, okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu dva puna kruga (720 stupnjeva). Provjerite poravnanje oznaka za poravnanje. Ako oznake nisu pravilno poravnate, olabavite zatezač, uklonite remen s lančanika bregastog vratila, poravnajte oznake, ponovno postavite remen i ponovno provjerite poravnanje oznaka.



30. Na motorima od 1,5 litara provjerite napetost zupčastog remena pritiskom na njega palcem. Remen treba saviti 1/4 širine glave vijka za podešavanje. Ako je otklon premalen ili prevelik, olabavite zatezač i podesite napetost remena. Na motorima od 1.8L Turbo, 2.0L s 8 ventila, 2.4L i 1.6L, pritisnite remen uz kućište i izmjerite udaljenost između razvodnog remena i linije C. Za 1.8L turbo motore. 2,0L s 8 ventila, 2,4L udaljenost bi trebala biti približno 13 mm. Za 1.6L motore razmak bi trebao biti 6 mm. Na motorima sa 16 ventila, kako biste osigurali ispravnu napetost razvodnog remena, slijedite korak 60 pod naslovom "DOHC motori".





31. Zategnite vijke zatezača na zakretni moment naveden u specifikacijama u ovom poglavlju, počevši od vijka za podešavanje; zatim zategnite vijak koji prolazi kroz zateznu oprugu.

32. Ponovno instalirajte preostale dijelove obrnutim redoslijedom. Obrati pozornost na to. da su vijci zaštite razvodnog remena različite duljine.



33. Pokrenite motor, podesite vrijeme paljenja (vidi Poglavlje 1) i provjerite automobil u pokretu.

DOHC motori

Bilješka. Motori Mitsubishi 4G32 i 4G61 DOHC međusobno su slični osim što motor ugrađen u model Mirage (4G61 - 1989. i 1990.) nema balansnu osovinu.

Uklanjanje

34. Slijedite korake 1-5 ovog odjeljka Poduprite motor dizalicom s drvenim blokom, postavljajući ga ispod korita motora.

35. Uklonite stezaljku tlačnog crijeva servoupravljača (ako je u opremi) i stezaljku crijeva sustava klima uređaja (ako je ugrađena).

36. Uklonite pogonske remene (vidi Poglavlje 1) i nosač remenice zatezača.

37. Uklonite remenicu pumpe za vodu (vidi Poglavlje 3).

38. Uklonite remenicu radilice (vidi Poglavlje 2B). Odvijte vijke remenice radilice. Mogu biti vrlo čvrsti, stoga omotajte krpu oko remenice i postavite ključ za lanac. Postavite nasadni ključ na vijke i umetnite nastavak kroz rupu u unutarnjem opšivku. Okrenite produžni kabel polugom. Ako se vijci ne mogu otpustiti zbog klizanja lančanog ključa, možete pozvati pomoćnika da zaključa radilicu umetanjem velikog ravnog odvijača između zuba zamašnjaka/pogonskog zupčanika. Da biste to učinili, prvo morate ukloniti zamašnjak/kućište pogona (opisano u postupku uklanjanja mjenjača u Poglavlje 7).

39. Odvijte vijke koji pričvršćuju gornje i donje kućište razvodnog remena i uklonite kućišta.

40. Uklonite poklopac ventila (vidi odjeljak 3).

41. Uklonite automatski zatezač.



42. Stavite oznaku na zupčasti remen koja odgovara smjeru njegove rotacije. kako biste mogli postaviti remen u istom smjeru ako se ponovno koristi Skinite zupčasti remen, polugu zatezača i pomoćnu remenicu.

Napomena: Prije skidanja razvodnog remena, provjerite poravnanje oznaka razvodnog mehanizma.

43. Uklonite lančanike bregastog vratila. Pomoću podesivog ili otvorenog ključa pričvrstite bregasto vratilo na šesterokutni dio (između drugog i trećeg rukavca) i uklonite vijke bregastog vratila.

44. Uklonite lančanik pumpe za ulje. Uklonite čep s prve strane bloka motora i umetnite Phillips odvijač kako biste osigurali osovinu od okretanja. Odvijte maticu lančanika pumpe za ulje pomoću nasadnog ključa i motke.

45. Na DOHC 4G32 motorima uklonite razvodni remen B. Prije skidanja remena provjerite poravnanje oznaka razvodnog mehanizma.

Bilješka. Razvodne oznake razvodnog remena B nalaze se na motoru i lančanicima na različitim mjestima na DOHC i SOHC motorima, ali postupak je isti.

Ispitivanje

46. Rokirajte zateznu remenicu rukom i pomičite je s jedne na drugu stranu, provjerite glatko kretanje i odsutnost prekomjerne zračnosti. Vizualno provjerite ima li oštećenja ili istrošenosti lančanika. Zamijenite dijelove ako je potrebno. Ako mast curi, zamijenite remenicu.

47. Provjerite ima li pukotina na razvodnom remenu, kao i raslojavanja, istrošenosti, labavih zuba i onečišćenja ulja. Ako je stanje pojaseva upitno, zamijenite ih.

48. Provjerite nema curenja ulja iz automatskog zatezača i nema očitih znakova oštećenja na kućištu. Osim toga, provjerite stanje vrha potiskivača - trebao bi stršati iz tijela zatezača za 12 mm.

49. Ugradite zatezač u škripac s mekim čeljustima (ili stavite krpu na čeljusti kako ne biste oštetili zatezač). Ako se potiskivač lako uvlači, zamijenite zatezač novim. Zatezač mora imati dovoljnu elastičnost.

Pažnja: Prilikom postavljanja zatezača u škripac, pazite da bude u vodoravnom položaju. Također, postavite podlošku na čep postavljen na dnu zatezača kako biste spriječili da škripac dođe u kontakt s čepom.

Montaža

50. Ponovno postavite lančanike razvodnog remena ako su bili uklonjeni. Zategnite vijke zakretnim momentom navedenim u ovom poglavlju.



(Izvornik je objavljen na web stranici MITSUBISHIMAN)

Napomena: Provjerite ugradnju odstojnika na lančanik radilice. Ukošena strana treba biti okrenuta prema manšeti.

51. Poravnajte oznake vremena bregastog vratila, radilice i lančanika pumpe za ulje.

Napomena: Različiti motori imaju različite vrste vremenskih oznaka. Neke oznake poravnanja su udubljeni ili reljefni serifi ili uzdignute strelice. Prilikom poravnavanja oznaka lančanika pumpe za ulje, važno je da osovina za ravnotežu bude okrenuta prema gore s utegnutim dijelom. Prije ugradnje zupčastog remena, rukom lagano okrenite lančanik pumpe za ulje i provjerite da li se okreće u smjeru kazaljke na satu (prema motoru) pod težinom osovine. Oznake za poravnanje trebale bi se pomaknuti ako lančanici nisu pravilno sinkronizirani, vratilo će se vratiti u svoj prvobitni položaj kada se malo okrene jer je uteg na dnu vratila.

52. Na 4G32 DOHC motore, ugradite razvodni remen B. Slijedite korake 23-25 iz ovog odjeljka.

Napomena: Razvodne oznake na DOHC motorima opremljenim razvodnim remenom B nalaze se na različitim mjestima, ali postupak je isti. Osim toga, pri podešavanju napetosti zupčastog remena B, njegov otklon treba biti 5,0-7,0 mm.

53. Pripremite automatski zatezač za ugradnju. Prije svega, ako je poluga potpuno izvučena, ponovno postavite zatezač. Stegnite zatezač u škripac s mekim čeljustima i polako gurnite potiskivač u tijelo zatezača. Stavite debelu podlošku na čep koji se nalazi na dnu zatezača kako biste spriječili da čep dođe u dodir sa škripcem. Pritisnite gurač škripcem sve dok se rupa za montiranje gurača ne poravna s rupom u tijelu zatezača. Umetnite mali komad žice (kao što je ispravljena spajalica za papir) u rupe kako biste pričvrstili zatezač u udubljenom položaju.

54. Ugradite automatski zatezač na motor bez skidanja žice.

55. Ugradite remenicu zatezača na polugu zatezača. Okrenite remenicu zatezača tako da dvije male rupe u glavčini remenice zatezača budu lijevo od središnjeg vijka. Prstom zategnite središnji vijak. Nemojte još uklanjati žicu iz zatezača.

56. Zakrenite dva lančanika bregastog vratila tako da su oba ključa okrenuta prema gore. Zatim poravnajte vremenske oznake jedna prema drugoj s gornjom površinom glave cilindra.

Napomena: kada ispušna bregasta osovina nije blokirana, ona teži okretanju jednog zuba u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Ovaj pomak se mora uzeti u obzir prilikom postavljanja zupčastog remena na lančanike. Osim toga, zupčanici bregastog vratila su identični i imaju dvije oznake razvoda. Prilikom postavljanja lančanika na ispušnu bregastu osovinu, koristite oznaku za mjerenje vremena koja se nalazi s desne strane ako se utor za ključ nalazi na vrhu. Na lančaniku usisne bregaste osovine koristite oznaku za mjerenje vremena koja se nalazi s lijeve strane ako se utor za klin nalazi na vrhu.

57. Poravnajte oznake vremena lančanika radilice i lančanika pumpe za ulje sa strelicama.

58. Uklonite čep sa strane bloka cilindra i umetnite Phillips odvijač ili dugačku iglu u rupu. Ako alat stane u rupu 6 cm ili više, onda su oznake za poravnanje ispravno poravnate. Ako alat ne stane u rupu za više od 2,5 cm, treba ponovno postaviti lančanik pumpe za ulje, umetnite odvijač u rupu i nemojte ga uklanjati dok se ne postavi zupčasti remen.

59. Ugradite zupčasti remen sljedećim redoslijedom:

• a) Postavite razvodni remen na zateznu remenicu i lančanik radilice i držite ga lijevom rukom na zateznoj remenici.
• b) Desnom rukom postavite zupčasti remen na lančanik pumpe za ulje.
• c) Postavite remen na pomoćnu remenicu.
• d) Postavite remen na lančanik usisne bregaste osovine.
• e) Zakrenite lančanik ispušnog bregastog vratila za poravnanje njegove oznake vremena s gornjom površinom glave cilindra. Povucite remen s obje ruke i postavite ga na lančanik ispušnog bregastog vratila.
• f) Lagano podignite remenicu zatezača tako da remen ne popusti i privremeno zategnite središnji vijak.

60. Podesite napetost razvodnog remena na sljedeći način:

• a) Okrenite radilicu za 1/4 okretaja u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, zatim u smjeru kazaljke na satu kako biste klip prvog cilindra postavili na TDC
• b) Otpustite središnji vijak zatezača i pričvrstite specijalni Mitsubishi alat br. MD998752 na moment ključ.

Bilješka. Moment ključ bi trebao omogućiti mjerenje momenta u malim koracima u rasponu od 0 do 41 Nm. Zategnite zatezač momentom od 32-35 Nm.

• c) Dok održavate napetost na zatezaču razvodnog remena, zategnite središnji vijak zakretnim momentom navedenim u ovom poglavlju.
• d) Uvrnite Mitsubishi specijalni alat br. MD998738 (ili ekvivalent) u lijevi potporni nosač motora dok ne dođe u dodir s polugom zatezača. Nastavite uvrtati alat u remenicu i... Nakon uklanjanja napetosti iz zatezača, uklonite žicu. koji je bio umetnut u njega. Druga metoda je gurnuti remenicu zatezača prema prednjem dijelu motora (nemojte gurati remen) dok se automatski zatezač ne stisne, zatim uklonite žicu.
• e) Uklonite poseban uređaj.
• f) Okrenite radilicu dva puna kruga i pričekajte 15 minuta. Izmjerite koliko je klip zatezača izbočen iz tijela (udaljenost između kraka zatezača i tijela automatskog zatezača). Ovaj razmak trebao bi biti između 3,8 i 4,5 mm.

61. Ako izbočina zatezača nije kao što je navedeno, ponovite postupak podešavanja remena.

62. Ponovno postavite štitnike razvodnog remena.

63. Preostale radnje izvode se obrnutim redoslijedom uklanjanja.