Зупчасти ремен и ланчаници (Mitsubishi Galant 5)

Опрез: Не покушавајте да ротирате радилицу помоћу завртња ланчаника брегастог вратила и не ротирајте радилицу супротно од казаљке на сату. Такође, немојте ротирати радилицу након уклањања зупчастог ремена.

1. Поставите клип првог цилиндра у ТДЦ (види Поглавље 2Б).

2. Одспојите кабл са негативног терминала батерије.

3. Уклоните филтер за ваздух и одвојите црева (види поглавље 4).

4. Повуците паркирну кочницу и блокирајте точкове. Подигните предњи део аутомобила и поставите га на постоље.

5. Уклоните леви носач мотора (види одељак 17).

Напомена: Пре него што ово урадите, мотор мора бити подупрт дизалицом са дрвеним одстојником постављеним испод уљног корита. Дрвени одстојник ће спречити оштећење уљног корита.

Мотори SOHC

Уклањање

6. Отпустите завртње ременице пумпе за воду и уклоните погонске каишеве (види поглавље 1).

7. Одврните и уклоните ременицу пумпе за воду.

8. Одврните завртње који причвршћују горње кућиште зупчастог ремена и уклоните кућиште. Одврните завртње који причвршћују доње кућиште зупчастог ремена и уклоните кућиште.













9. Ако планирате да користите стари зупчасти каиш, нацртајте стрелицу на њему да покаже смер ротације (казаљке на сату).

10. На моторима са 8 вентила, олабавите вијак за подешавање и померите затезач зупчастог ремена до краја према воденој пумпи. Привремено причврстите затезач затезањем завртња. На моторима са 16 цилиндара, одврните и уклоните затезач, затим олабавите вијак руке затезача и пустите да се рука помери надоле, ослобађајући напетост са каиша. Опис провере аутоматског затезача који се користи на моторима са 16 вентила дат је у параграфима 48 и 49 описа мотора DOHC.









11. Уклоните заштиту од прскања испод предњег дела мотора, а затим уклоните велики средишњи вијак са ременице радилице.

Напомена: На неким моделима, ременица радилице је причвршћена са четири вијка. Затегнути су веома великим обртним моментом, па да бисте их олабавили, омотајте крпу око ременице и уградите ланчани кључ. Поставите насадни кључ на вијак и уметните продужетак кроз рупу на унутрашњој кецељи. Окрените продужетак помоћу шипке за хватање.

12. Ако не можете да олабавите вијак јер кључ за ланац клизи, можете спречити ротацију радилице тако што ћете имати помоћника да стегне замајац/погонску плочу тако што ћете уметнути велики одвијач са равним сечивом у зупце прстенастог зупчаника. Да бисте то урадили, прво морате уклонити поклопац замајца/погонске плоче (описано у поступку уклањања мењача у Поглавље 7).

13. Након што сте се уверили да су завртњи затезача олабављени, уклоните зупчасти каиш са ланчаника.

14. Ако намеравате да уклоните брегасто вратило, одврните вијак ланчаника брегастог вратила и уклоните га - приликом одвртања завртња осигурајте ланчаник од окретања убацивањем великог одвијача у његову рупу. Такође, уклоните ланчаник пумпе за уље и проверите стање заптивке пумпе за уље.



15. Ако намеравате да замените предњу заптивку радилице, одврните четири вијка за причвршћивање ременице радилице и уклоните ременицу; затим уклоните ланчаник радилице и прирубницу ремена која се налази иза ланчаника. Приликом скидања прирубнице обратите пажњу на коју страну је постављена (кошена страна према ван).



16. На моторима од 1,8 л Turbo. 2.0Л и 2.4Л, одврните утикач на левој страни блока цилиндра и уметните одвијач или дугачку шипку да причврстите балансну осовину. Одвијач или шипка треба да имају пречник од приближно 8 мм и дужину од 60 мм.



17. Отпустите вијак ланчаника балансног вратила.

18. Олабавите затезач осовине баланса и уклоните ремен балансног вратила (зупчасти ремен Б).

Пажња. Не покушавајте да отпустите вијак ланчаника држећи ланчаник клештима.

Испитивање

19. Руком окрените ременицу затезача и померајте је са једне на другу страну, проверите да ли се померање глатко и одсуство прекомерног хода. Прегледајте ланчанике да бисте били сигурни да нису истрошени или оштећени. Замените делове ако је потребно.





20. Проверите да ли у зупчастом каишу има пукотина, као и раслојавања. хабање, лабави зуби и контаминација уљем.

Инсталација

21. Вратите ланчанике зупчаника ако су уклоњени. Имајте на уму да је ланчаник брегастог вратила означен клином (само за моторе од 1,5 Л) или средишњим ударцем. Поставите прирубницу вођице каиша на радилицу пре уградње доњег ланчаника - са закошеном страном прирубнице окренутом напоље. Зупчаник радилице има два равна равнина различитих величина унутар које одговарају спојним површинама радилице.

22. Поравнајте ознаке времена које се налазе на брегастом вратилу, радилици и ланчаницима пумпе за уље са ознакама на глави цилиндра и предњем кућишту.

Напомена: Различити мотори имају различите типове временских ознака. Неке ознаке поравнања су удубљене или подигнуте стрелице, а неке су тачке. Пре него што наставите са процедуром, одредите врсту и положај ознака времена на свим ланчаницима. Приликом поравнања ознака ланчаника пумпе за уље, важно је да вратило за балансирање (ако постоји) буде окренуто према пондерисаном делу надоле (поравнање ознака је могуће и са пондерисаним делом у горњем положају; то ће довести до повећане вибрације мотора). Пре уградње зупчастог ремена, лагано окрените ланчаник пумпе за уље и уверите се. да тежи да се врати у првобитни положај (враћа се у позицију поравнања ознака). То значи да је ланчаник правилно синхронизован. Ако ланчаник тежи да се окреће у смеру казаљке на сату након окретања, вратило није правилно синхронизовано. Ако сумњате у правилно постављање балансног вратила. убаците шрафцигер кроз рупу на бочној страни главе цилиндра. Проверите да ли одвијач улази око 5 цм у рупу. ланчаник мора бити закључан; сада можете бити сигурни. да је синхронизација исправно обављена.

23. На моторима од 1,8 л Turbo, 2.0Л и 2.4Л, уградите зупчасти каиш Б. Поравнајте ознаке времена на свим ланчаницима са ознакама на предњој страни кућишта.



24. Након уградње зупчастог ремена Б, проверити да нема лабавости на затегнутој страни.



25. Уверите се да се средина зупчаника Б затезача зупчастог ремена налази близу монтажног завртња лево од њега, са ременицом окренутом ка предњем делу мотора. Да бисте затегли каиш, подигните затезач једним прстом и затегните вијак затезача и осовину баланса на обртни момент који је наведен у овом поглављу.

Напомена: Кажипрстом чврсто притисните зупчасти ремен. Појас треба савијати за 5,0-7,0 мм.

26. На свим моторима, поставите зупчасти каиш на ланчаник радилице. Док одржавате напетост на задњем делу каиша (са стране пречке), гурните каиш на ланчаник брегастог вратила.



27. На 8-клапанных моторима олабавите завртањ урезивања ремена за пренос напоре опруге на појас. Поново притегните завртањ. На 16-клапанных моторима са унутрашњим сагоревањем за инсталације ремена пратите ставке 53, 54 и 55 под насловом "Мотори DOHC".

28. Инсталирајте ременицу радилице тако што ћете поравнати клин за лоцирање са малом рупом на ременици. Поново поставите завртње ременице радилице (завртње ременице и средишњи вијак) и затегните их обртним моментом наведеним у спецификацијама овог поглавља. Када затегнете завртње, држите радилицу од ротације користећи један од метода описаних у параграфима 11 и 12.

29. Користећи средишњи вијак ременице радилице, окрените радилицу у смеру казаљке на сату два пуна окрета (720 степени). Проверите поравнање ознака за поравнање. Ако се ознаке не поклапају како треба, олабавите затезач, уклоните каиш са ланчаника брегастог вратила, поравнајте ознаке, вратите каиш и поново проверите поравнање ознака.



30. На моторима од 1,5 литара проверите затегнутост зупчастог ремена притиском на њега палцем. Појас треба савијати 1/4 ширине главе завртња за подешавање. Ако је отклон премали или превелик, олабавите затезач и подесите затезање каиша. На моторима од 1,8 л Turbo, 2,0 Л 8-вентила, 2,4 Л и 1,6 Л, притисните каиш на кућиште и измерите растојање између зупчастог ремена и линије Ц. За моторе од 1,8 Л turbo. 2,0 л 8-вентила, 2,4 л растојање треба да износи око 13 мм. За моторе 1,6 л растојање треба да износи 6 мм. На 16-клапанных моторима са унутрашњим сагоревањем за правилно напетости преносника појас пратите тачка 60 под насловом "Мотори DOHC".





31. Затегните завртње затезача на обртни момент који је наведен у спецификацијама овог поглавља, почевши од завртња за подешавање; затим затегните вијак који пролази кроз опругу затезања.

32. Поново инсталирајте преостале делове обрнутим редоследом. Обратите пажњу на то. да су завртњи за заштиту зупчастог ремена различите дужине.



33. Покрените мотор, подесите време паљења (види поглавље 1) и проверите аутомобил у покрету.

Мотори DOHC

Напомена. Мотори DOHC Mitsubishi 4G32 и 4G61 слични једни другима осим што је мотор уграђен у модел Mirage (4G61 - 1989. и 1990.) нема балансно вратило.

Уклањање

34. Следите кораке 1-5 овог одељка. Подржите мотор дизалицом са дрвеним блоком, стављајући га испод корита за уље.

35. Уклоните стезаљку црева за притисак серво управљача (ако је у опреми) и стезаљку црева система клима уређаја (ако је инсталирана).

36. Уклоните погонске каишеве (види поглавље 1) и држач ременице затезача.

37. Уклоните ременицу пумпе за воду (види поглавље 3).

38. Уклоните ременицу радилице (види Поглавље 2Б). Одврните завртње ременице радилице. Могу бити веома затегнути, па омотајте крпу око ременице и поставите кључ за ланац. Поставите насадни кључ на завртње(е) и уметните продужетак кроз рупу на унутрашњем опшиву. Окрените продужни кабл помоћу шипке. Ако се завртњи не могу олабавити због клизања кључа за ланац, можете да замолите помоћника да закључа радилицу тако што ће уметнути велики одвијач са равним сечивом између зубаца зупчаника замајца/погонског прстена. Да бисте то урадили, прво морате уклонити кућиште замајца/погона (описано у поступку уклањања мењача у Поглавље 7).

39. Одврните завртње који причвршћују горње и доње кућиште зупчастог ремена и уклоните кућишта.

40. Скините поклопац вентила (види одељак 3).

41. Уклоните аутоматски затезач.



42. Поставите ознаку на зупчасти каиш која одговара смеру његове ротације. да бисте могли да инсталирате каиш у истом смеру ако се поново користи Уклоните зупчасти каиш, затезач и помоћну ременицу.

Напомена: Пре уклањања зупчастог ремена, проверите поравнање ознака за развод.

43. Уклоните ланчанике брегастог вратила. Помоћу подесивог или отвореног кључа, причврстите брегасто вратило за шестоугаони део (између другог и трећег рукавца) и уклоните завртње(е) брегастог вратила.

44. Уклоните ланчаник пумпе за уље. Уклоните утикач са прве стране блока мотора и уметните Пхиллипс шрафцигер да бисте осигурали осовину од ротације. Одврните матицу зупчаника пумпе за уље помоћу насадног кључа и полуге.

45. На моторима DOHC 4G32 скините зупчасти каиш Б. Пре него што уклоните каиш, проверите поравнање ознака развода.

Напомена. Ознаке разводног ремена Б налазе се на мотору и ланчаницима на различитим местима на моторима DOHC и SOHC, али процедура је иста.

Испитивање

46. Руком ротирајте ременицу затезача и померајте је с једне на другу страну, проверите да ли се померање глатко и одсуство прекомерног зазора. Визуелно проверите оштећења или истрошеност ланчаника. Замените делове ако је потребно. Ако маст цури, замените ременицу.

47. Проверите да ли у зупчастом ремену има пукотина, као и раслојавања, хабања, лабавих зубаца и контаминације уљем. Ако је стање појасева упитно, замените их.

48. Уверите се да нема цурења уља из аутоматског затезача и да нема очигледних знакова оштећења на кућишту. Поред тога, проверите стање врха потискача. Измерите количину испупчења потискача - требало би да вири из тела затезача за 12 мм.

49. Уградите затезач у шкрипац са меким чељустима (или ставите крпу на чељусти да не бисте оштетили затезач). Ако се потисник лако увлачи, замените затезач новим. Затезач мора имати довољну еластичност.

Пажња: Приликом постављања затезача у шкрипац, уверите се да је у хоризонталном положају. Такође, поставите подлошку на утикач који је инсталиран на дну затезача како бисте спречили да шкрипац дође у контакт са утикачем.

Инсталација

50. Вратите ланчанике зупчаника ако су уклоњени. Затегните завртње моментом који је наведен у овом поглављу.

Напомена: Проверите уградњу одстојника на ланчаник радилице. Закошена страна треба да буде окренута према манжетни.

51. Поравнајте ознаке времена брегастог вратила, радилице и ланчаника пумпе за уље.

[Оригинални материјал је објављен на веб-сајту: MitsubishiMan.ru]

Напомена: Различите мотори имају различите врсте лоцирање места. Неки инсталационе ознаке представљају утопленные или выбитые засечки, или испупчен стрелице. Комбиновањем ознака звезде уље пумпе важно је да балансер вратила је претворена утяжеленной део горе. Пре инсталирања преносника појаса лагано окрените звезду уље пумпе руци и уверите се да она има тенденцију да-по-скретање смера казаљке на сату (ка мотора) под утицајем утяжеленной дела вратила. Инсталационе ознаке морају да се крећу у том случају, ако звезде погрешно синхронизовани Ако звезде синхронизовани правилно, онда вратила ће имати тенденцију да се врати у првобитни положај у свом малом кораку, јер терет се налази у доњем делу вратила.

52. На моторима 4G32 DOHC уградите зупчасти каиш Б. Следите кораке 23-25 овог одељка.

Напомена: Одговарајуће ознаке на моторима DOHC, опремљени зупчастим ременом Б, налазе се на различитим местима, али је поступак сличан. Поред тога, приликом подешавања затезања зупчастог ремена Б, његов отклон треба да буде 5,0-7,0 мм.

53. Припремите аутоматски затезач за уградњу. Пре свега, ако је потисник потпуно извучен, поново поставите затезач. Стегните затезач у стег са меким чељустима и полако гурните потискивач у тело затезача. Поставите дебелу подлошку на чеп који се налази на дну затезача како бисте спречили да чеп дође у контакт са шкрипцем. Притисните потискивач помоћу шкрипца док се отвор за монтажу потискача не поравна са рупом на телу затезача. Уметните мали комад жице (као што је исправљена спајалица) у рупе да бисте причврстили затезач у удубљеном положају.

54. Инсталирајте аутоматски затезач на мотор без скидања жице.

55. Инсталирајте ременицу затезача на ручицу затезача. Окрените ременицу затезача тако да две мале рупе у главчини ременице затезача буду лево од средњег завртња. Прстом затегните средишњи вијак. Немојте још скидати жицу са затезача.

56. Окрените два ланчаника брегастог вратила тако да оба кључа буду окренута нагоре. Затим поравнајте ознаке времена окренуте једна према другој са горњом површином главе цилиндра.

Напомена: Када издувна брегаста осовина није закључана, она има тенденцију да се ротира за један зуб у смеру супротном од казаљке на сату. Овај помак се мора узети у обзир приликом уградње зупчастог ремена на ланчанике. Поред тога, зупчаници брегасте осовине су идентични и имају две ознаке времена. Када постављате ланчаник на издувно брегасто вратило, користите ознаку времена која се налази на десној страни ако се жлеб за кључ налази на врху. На ланчанику усисног брегастог вратила користите ознаку времена која се налази на левој страни ако се утор за кључ налази на врху.

57. Поравнајте ознаке времена на ланчанику радилице и ланчанику пумпе за уље са стрелицама.

58. Извадите утикач од стране цилиндара и налепите у рупу пхиллипс одвијач дуг или пин. Ако алат улази у отвор на 6 цм или више, онда инсталационе ознаке правилно поравнати Ако алат не улази на рупу више од 2.5 цм, онда је потребно да поново инсталирате звезду уље пумпе После њене правилне инсталације убаците одвијач у рупу и не уклоните га пре инсталације преносника појас.

59. Инсталирајте зупчасти каиш у следећем редоследу:

• а) Поставите зупчасти ремен на ременицу затезача и ланчаник радилице и држите га левом руком на ременици затезача.
• б) Десном руком поставите зупчасти каиш на ланчаник пумпе за уље.
• ц) Поставите каиш на помоћну ременицу.
• д) Поставите каиш на ланчаник усисног брегастог вратила.
• е) Окрените ланчаник издувног брегастог вратила за један зуб да бисте га поравнали са горњом површином главе цилиндра. Повуците каиш са обе руке и поставите га на ланчаник издувног брегастог вратила.
• ф) Лагано подигните ременицу затезача тако да каиш не виси, и привремено затегните средишњи вијак.

60. Подесите затегнутост зупчастог ремена на следећи начин:

• а) Окрените радилицу за 1/4 окрета у смеру супротном од казаљке на сату, а затим у смеру казаљке на сату да бисте поставили клип првог цилиндра у ТДЦ
• б) Отпустите централни вијак затезача и причврстите посебан алат на момент кључ Mitsubishi №MD998752.

Напомена. Момент кључ треба да обезбеди мерење обртног момента у малим корацима у распону од 0 до 41 Нм. Затегните затезач на обртни момент од 32-35 Нм.

• ц) Док одржавате напетост на затезачу зупчастог ремена, затегните средишњи вијак на обртни момент који је наведен у овом поглављу.
• д) Уврнути посебан уређај Mitsubishi №MD998738 (или еквивалентно) у леви потпорни држач мотора док не дође у контакт са краком затезача. Наставите са завртањем алата у ременицу и... Након што уклоните напетост са затезача, уклоните жицу. који је у њега био уметнут. Други метод је да гурнете ременицу затезача према предњем делу мотора (не гурајте каиш) док се аутоматски затезач не стисне, а затим уклоните жицу.
• е) Уклоните специјални уређај.
• ф) Окрените радилицу два пуна окрета и сачекајте 15 минута. Измерите колико је клип затезача избочен из тела (раздаљина између крака затезача и тела аутоматског затезача). Ово растојање треба да буде између 3,8 и 4,5 мм.

61. Ако избочење затезача није како је наведено, поновите поступак подешавања појаса.

62. Вратите штитнике зупчастог ремена.

63. Преостале операције се изводе обрнутим редоследом од уклањања.