Obsah: Demontáž motorov SOHC ⤓ Vyšetrenie ⤓ Inštalácia ⤓ DOHC motory ⤓ Odstránenie ⤓ Vyšetrenie ⤓ Inštalácia ⤓
Pozor! Nepokúšajte sa otáčať kľukovým hriadeľom pomocou skrutky umiestnenej na ozubenom kolese kľukového hriadeľa, neotáčajte kľukovým hriadeľom proti smeru hodinových ručičiek a neotáčajte kľukovým hriadeľom po odstránení rozvodového remeňa.
1. Nastavte piest N1 do hornej úvrati.
2. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
3. Odstráňte vzduchový filter a súvisiace hadice.
4. Zatiahnite ručnú brzdu a zablokujte zadné kolesá. Zdvihnite prednú časť auta a pripevnite ju k podperám nainštalovaným pod nápravami.
5. Demontujte ľavý držiak motora.
Pozor! Motor by mal spočívať na stojane nainštalovanom pod olejovou vanou.
Demontáž motorov SOHC
6. Uvoľnite skrutky remenice vodného čerpadla a odstráňte hnacie remene.
7. Odskrutkujte a vyberte remenicu vodného čerpadla.
7.8a Rozvodový remeň pre 1,5 l motor
1. Horný kryt; 2. Spodný kryt; 3. Tesnenie; 4. Kladka tlmiča; 5. Remenica kľukového hriadeľa; 6. Puzdro napínača; 7. Pružina napínača; 8. Napínač; 9. Rozvodový remeň; 10. Ozubené koleso vačkového hriadeľa; 11. Ozubené koleso kľukového hriadeľa; 12. Vedenie pásu
8. Odskrutkujte skrutky zaisťujúce horný kryt rozvodového remeňa (7.8a, 7.8b, 7.8c, 7.8d, 7.8d) a odstráňte kryt. Odskrutkujte skrutky zaisťujúce spodný kryt a odstráňte ho.
7.8d Šípky označujú umiestnenie skrutiek spodného krytu rozvodového remeňa (2,0 l)
7.8b Rozvodový remeň motora s objemom 1,8 l, 2,0 l, 2,4 l
1. Skrutka; 2. Remenica kľukového hriadeľa; 3. Skrutka príruby; 4. Skrutka príruby; 5. Horný predný kryt; 6. Tesnenie; 7. Kryt prístupového otvoru; 8. Tesnenie; 9. Tesnenie; 10. Rozvodový remeň; 11. Skrutka príruby; 12. Podložka; 13. Orech; 14. Objímka; 15. Pružina napínača; 16. Napínač; 17. Objímka; 18. Skrutka; 19. Ozubené koleso vačkového hriadeľa; 20. Orech; 21. Ozubené koleso olejového čerpadla; 22. Skrutka ozubeného kolesa kľukového hriadeľa; 23. Puk; 24. Ozubené koleso kľukového hriadeľa; 25. Pružinový čap; 26. Príruba; 27. Svorník; 28. Zadný napínač; 29. Tichý hriadeľový remeň; 30. Skrutka príruby; 31. Puk; 32. Tiché ozubené koleso hriadeľa; 33. Objímka; 34. Ozubené koleso zadného kľukového hriadeľa; 35. Kľúč
7,8 V Horný kryt rozvodového remeňa je zaistený tromi skrutkami (označenými šípkami) (2,0 l)
7,8g Šípky označujú umiestnenie skrutiek spodného krytu rozvodového remeňa (1,5 l)
7.9 Ak sa chystáte znovu použiť rozvodový remeň, nakreslite naň šípku označujúcu smer otáčania (v smere hodinových ručičiek)
9. Ak sa chystáte znovu použiť rozvodový remeň, nakreslite naň šípku označujúcu smer otáčania (v smere hodinových ručičiek) (7.9).
7.10a Uvoľnite skrutku napínača (označená šípkou) a posuňte napínač smerom k vodnej pumpe (1,5 l)
7.10c Umiestnenie značiek rozvodu na 16-ventilových motoroch SOHC. Automatický napínač je zaistený dvoma skrutkami, piest napínača tlačí na páku napínača a napínač zase tlačí napínaciu kladku na remeň
1. Značky časovania ozubeného kolesa vačkového hriadeľa; 2. Značky časovania ozubeného kolesa olejového čerpadla; 3. Ozubené koleso kľukového hriadeľa; 4. Značky časovania ozubeného kolesa kľukového hriadeľa; 5. Automatický napínač
7.10b Napínacia skrutka (označená šípkou) (2,0 l)
10. Na 8-valcových motoroch uvoľnite nastavovaciu skrutku a posuňte napínač rozvodového remeňa úplne smerom k vodnému čerpadlu (7.10a, 7.10b, 7.10c). Dočasne zaistite napínač v tejto polohe utiahnutím skrutky. V 16-ventilových motoroch odskrutkujte a vyberte napínač, uvoľnite skrutku páky napínača tak, aby páka voľne visela (7,10 V).
7.11 Odskrutkujte stredovú skrutku remenice kľukového hriadeľa (1,5 l)
11. Odskrutkujte veľkú stredovú skrutku z remenice kľukového hriadeľa (7.11).
Pozor! Na niektorých modeloch je kladka zaistená štyrmi skrutkami.
7.12 Vložte skrutkovač medzi zuby zotrvačníka, aby ste zabránili otáčaniu kľukového hriadeľa.
12. Ak nemôžete odskrutkovať skrutku, pretože kľúč šmýka, zaistite kľukový hriadeľ vložením skrutkovača medzi zuby zotrvačníka (7.12). Aby ste to dosiahli, musíte najskôr odstrániť kryt zotrvačníka.
13. Skontrolujte, či sú skrutky napínača uvoľnené a vyberte rozvodový remeň.
7.14 Aby ste zabránili otáčaniu ozubeného kolesa počas odskrutkovania skrutky, zastavte ho vložením skrutkovača do jedného z otvorov. Špička skrutkovača by sa mala opierať o tesnenie (označené šípkou), aby sa nepoškodila hlava valca (1,5 l)
14. Ak chcete demontovať vačkový hriadeľ, odskrutkujte skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a vyberte ozubené koleso. Aby ste zabránili otáčaniu ozubeného kolesa počas odskrutkovania skrutky, zastavte ho vložením skrutkovača do jedného z otvorov (7.14). Odstráňte aj ozubené koleso olejového čerpadla a skontrolujte tesnenie čerpadla, či nie je poškodené alebo netesní.
7.15a Odskrutkujte skrutky remenice kľukového hriadeľa (označené šípkami) (2,0 l)
7.15b Pri demontáži vodiacej príruby rozvodového remeňa pamätajte na jej správne umiestnenie (1,5 l)
15. Ak chcete vymeniť predné olejové tesnenie kľukového hriadeľa, odskrutkujte štyri skrutky remenice kľukového hriadeľa a remenicu vyberte (7.15a). Odstráňte ozubené koleso kľukového hriadeľa a vodiacu prírubu rozvodového remeňa (7.15b), ktoré sa nachádzajú za ozubeným kolesom (zapamätajte si správne umiestnenie príruby).
7.16 Pomocou skrutkovača zaistite tichý hriadeľ
1. Skrutkovač (8 mm); 2. Tichý hriadeľ; 3. Blok valcov
16. Pri motoroch 1,8 l, 2,0 l, 2,4 l odstráňte zátku na ľavej strane bloku valcov a vložte skrutkovač na uzamknutie tichého hriadeľa (7.16).
17. Uvoľnite skrutku zaisťujúcu ozubené koleso tichého hriadeľa.
18. Uvoľnite napínač a odstráňte remeň tichého hriadeľa (7.8c).
Vyšetrenie
7.19 Rukou otáčajte napínacou kladkou a pohybujte ňou zo strany na stranu, aby ste skontrolovali, či sa kladka nelepí alebo či nemá nadmernú vôľu (1,5 l).
19. Rukou otočte napínaciu kladku a pohybujte ňou zo strany na stranu, aby ste skontrolovali, či sa kladka nelepí alebo či nemá nadmernú vôľu (7.19). Skontrolujte ozubené kolesá, či nevykazujú známky opotrebovania alebo poškodenia. V prípade potreby vymeňte poškodené diely.
7.20 Starostlivo skontrolujte rozvodový remeň, či nie je poškodený
1. Guma vyčnieva; 2. Peeling; 3. Zub chýba a vlákna vyčnievajú; 4. Opotrebenie na pracovnej strane; 5. Silné opotrebovanie; 6. Zaoblená strana pásu
20. Skontrolujte rozvodový remeň (7.20), či nie je prasknutý, opotrebovaný, delaminovaný, či chýbajú zuby a či nie je znečistený olejom. Vymeňte pás, ak máte pochybnosti o jeho vhodnosti.
Inštalácia
21. Znova nainštalujte ozubené kolesá rozvodového remeňa, ak ste ich odstránili. Pred nasadením ozubeného kolesa kľukového hriadeľa nasaďte vodiacu prírubu (7.8b, 7.8c, 7.8d).
7.22a Zarovnajte kolík na ozubenom kolese kľukového hriadeľa so značkou na olejovom čerpadle (označené šípkami) (1,5 l).
22. Zarovnajte časové značky na vačkovom hriadeli, kľukovom hriadeli a ozubených kolesách olejového čerpadla so značkami na hlave valcov a bloku valcov (7.22a, 7.22b, 7.22c, 7.10c).
7.22c Synchronizačné značky na ozubených kolesách kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa (1,5 l).
1. Časová značka (ozubené koleso vačkového hriadeľa); 2. Značka časovania (hlava valca); 3. Napnutá strana pásu; 4. Značka časovania (blok valcov); 5. Časová značka (ozubené koleso kľukového hriadeľa); 6. Reťazové koleso kľukového hriadeľa 7 Blok valca; 8. Pružina napínača; 9. Napínač pásu; 10. Voľná strana pásu; 11. Ozubené koleso vačkového hriadeľa; 12. Špendlík
7.22b Zarovnajte trojuholníkovú značku na ozubenom kolese vačkového hriadeľa so značkou na hlave valcov (označená šípkami) (1,5 l).
7,22 g Synchronizačné značky na ozubených kolesách kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa (motor 1,6 l).
1. Ozubené koleso vačkového hriadeľa; 2. Značka rozvodu na kryte rozvodového remeňa; 3. Synchronizačná značka; 4. Napnutá strana pásu; 5. Pružina napínača; 6. Ozubené koleso olejového čerpadla; 7. Ozubené koleso kľukového hriadeľa; 8. Synchronizačná značka; 9. Synchronizačná značka na bloku valcov; 10. Napínač pásu; 11. Voľná strana pásu
7.22d Synchronizačné značky na ozubených kolesách kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa (motor 1,8 l, 2,0 l, 2,4 l).
1. Synchronizačná značka (otvor v ozubenom kolese); 2. Synchronizačná značka (na hlave valca); 3. Časové značky (na bloku valcov) 4 Časové značky (štrbina v prírube); 5. Synchronizačná značka (štrbina v ozubenom kolese)
7.23 Pred inštaláciou zadného remeňa zarovnajte rozvodové značky (motory 1,8 l, 2,0 l, 2,4 l)
1. Synchronizačná značka (na ozubenom kolese); 2. Synchronizačná značka (štrbina v bloku valcov); 3. Synchronizačná značka (na bloku valcov); 4. Synchronizačná značka (slot v ozubenom kolese)
23. Pri motoroch 1,8 l, 2,0 l, 2,4 l namontujte zadný remeň. Zarovnajte rozvodové značky na každom ozubenom kolese so značkami na bloku valcov (7.23)
7.24 Inštalácia rozvodového remeňa.
1. Napnutá strana pásu; 2. Zadný popruh; 3. Stredový pás; 4. Stred napínacej kladky; 5. Napínač zadného pásu
24. Po nainštalovaní zadného pásu sa uistite, že napnutá strana pásu neklesne (7.24).
25. Skontrolujte, či sa stred ozubeného kolesa napínača zadného remeňa nachádza na ľavej strane montážnej skrutky (7.24).
7.25a Otáčaním napínača v smere hodinových ručičiek a nahor napnite remeň
7.25b Stlačte stred pásu, aby ste skontrolovali jeho priehyb
1. Synchronizačné značky; 2. Synchronizačné značky
Zdvihnite napínač prstom, aby ste napnuli remeň (7.25a, 7.25b) a utiahnite skrutku napínača a skrutku tichého hriadeľa na uťahovacie momenty uvedené v technických špecifikáciách. Priehyb pásu by mal byť v rozmedzí 5,0-7,0 mm.
7.26 Inštalácia rozvodového remeňa (1,5 l)
26. Nasaďte rozvodový remeň na ozubené koleso kľukového hriadeľa. Po napnutí zadnej časti remeňa ho nasaďte na ozubené koleso vačkového hriadeľa (7.26).
27. Na 8-ventilových motoroch uvoľnite zaisťovaciu skrutku napínača, aby ste utiahli remeň. Utiahnite skrutku.
28. Nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa tak, že opatrne zarovnáte vodiaci kolík s malým otvorom v remenici. Vložte skrutky remenice (montážne skrutky a stredovú skrutku) a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment.
7.29 Zarovnanie časových značiek ozubeného kolesa vačkového hriadeľa
29. Otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky. Skontrolujte zarovnanie časových značiek (7.29). Ak značky nie sú zarovnané, uvoľnite napínač, vyberte remeň z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, zarovnajte značky, nasaďte remeň a znova skontrolujte značky.
7.30a Remeň je správne napnutý, ak sa pri stlačení vychýli o jednu štvrtinu šírky hlavy nastavovacej skrutky (1,5-litrové motory)
1. Napínacia skrutka; 2. Jedna štvrtina šírky hlavy skrutky
7.30b Pritlačte pás ku krytu a zmerajte vzdialenosť medzi pásom a čiarou C
30. Pri motoroch s objemom 1,5 litra skontrolujte napnutie remeňa stlačením. Pás by sa nemal vychyľovať o viac ako jednu štvrtinu šírky hlavy nastavovacej skrutky (7.30a). Ak je pás príliš napnutý alebo príliš voľný, uvoľnite skrutky napínača a upravte napnutie pásu. Pre motory 1,8 l, 2,0 l (8 ventil), 2,4 l a 1,6 l pritlačte remeň ku krytu (7.30b) a zmerajte vzdialenosť medzi remeňom a čiarou C. Vzdialenosť by mala byť približne 14 mm pre motory 1,8 l, 2,0 l (8 ventilov), 2,4 l. Pri motoroch s objemom 1,6 litra by mala byť vzdialenosť 6 mm.
31. Utiahnite skrutky napínača na požadovaný krútiaci moment.
7.32 Vložte skrutky do krytu rozvodového remeňa (1,5 l motory)
Priemer závitu x dĺžka (mm) 1,6x18 2,6x38 3,6x18
32. Znova nainštalujte zvyšné diely. Upozorňujeme, že skrutky krytu rozvodového remeňa majú rôzne dĺžky (7.32).
33. Naštartujte motor a vykonajte cestnú skúšku vozidla.
DOHC motory
Pozor! Motory Mitsubishi DOHC 4G32 a 4G61 sú rovnaké, až na to, že v motore inštalovanom v Colt, Lancer, Mirage (4G61 - 1989-1990) nie je tam tichý hriadeľ.
Odstránenie
34. Vykonajte operácie opísané v krokoch 1-5.
35. Odstráňte svorku hadice posilňovača riadenia a svorku hadice klimatizácie.
36. Demontujte hnacie remene a konzolu napínacej kladky.
37 Odstráňte remenicu vodného čerpadla.
38. Demontujte remenicu kľukového hriadeľa. Odskrutkujte skrutky z remenice kľukového hriadeľa (7.11) Ak nemôžete skrutku odskrutkovať, pretože kľúč šmýka, zaistite kľukový hriadeľ vložením skrutkovača medzi zuby zotrvačníka (7.12).
39. Odskrutkujte upevňovacie skrutky horného a spodného krytu rozvodového remeňa a odstráňte kryty.
40. Odstráňte kryt ventilu.
7.41 Rozvodové remene a ozubené kolesá pre motory DOHC (zobrazený motor 4G32)
1. Automatický napínač; 2. Ozubené koleso kľukového hriadeľa; 3. Stredná kladka; 4. Ozubené koleso olejového čerpadla; 5. Príruba; 6. Zadný napínač; 7. Zadný pás; 8. Ozubené koleso zadného kľukového hriadeľa; 9. Napínacia kladka; 10. Páčka napínača; 11. Ozubené koleso vačkového hriadeľa; 12. Rozvodový remeň; 13. Tiché ozubené koleso hriadeľa; 14. Objímka; 15. Zadný pravý kryt rozvodového remeňa; 16. Zadný ľavý (spodný) kryt pásu; 17. Zadný ľavý (horný) kryt remeňa; 18. Držiak na upevnenie motora
41. Odstráňte automatický napínač (7.41).
42. Ak sa chystáte remeň znovu použiť, urobte si na ňom značku označujúcu smer otáčania (7.9). Demontujte rozvodový remeň, páku napínača a kladku (7.41).
43. Odskrutkujte skrutky a vyberte ozubené kolesá vačkového hriadeľa.
44 Odstráňte zátku zo strany bloku valcov a zablokujte hriadeľ vložením skrutkovača do otvoru. Odskrutkujte maticu ozubeného kolesa olejového čerpadla a vyberte ozubené koleso.
7,45 DOHC rozvody zadného remeňa motora zn
1. Tiché ozubené koleso hriadeľa; 2. Tesná strana; 3. Synchronizačná značka; 4. Ozubené koleso zadného kľukového hriadeľa; 5. Synchronizačná značka
45. Na motore 4G32 DOHC demontujte zadný remeň. Pred odstránením remeňa sa uistite, že sú rozvodové značky správne zarovnané (7.45).
Vyšetrenie
46. Rukou otočte napínaciu kladku a pohybujte ňou zo strany na stranu, aby ste skontrolovali, či sa kladka nelepí alebo či nemá nadmernú vôľu. Skontrolujte ozubené kolesá, či nie sú opotrebované a poškodené. V prípade potreby vymeňte.
47. Skontrolujte rozvodový remeň (7.20), či na ňom nie sú praskliny, delaminácia, opotrebovanie, chýbajúce zuby a či nie je znečistený olejom. V prípade potreby vymeňte remene.
48. Skontrolujte, či napínač netesní a či nie je zjavne poškodený. Skontrolujte stonku, či nie je opotrebovaná a poškodená. Zmerajte výstupok tyče; mala by vyčnievať 12 mm z puzdra napínača.
49. Upevnite napínač do zveráka. Skontrolujte stav tyče. V prípade potreby vymeňte napínač.
Inštalácia
50. Znova nainštalujte ozubené kolieska, ak ste ich odstránili. Utiahnite skrutky na požadovaný krútiaci moment.
Pozor!
7.50 Rezaná hrana puzdra by mala smerovať dovnútra
1. Namažte olejom; 2. Pravý tichý hriadeľ; 3. Olejové tesnenie; 4. Objímka; 5. Zrezaný okraj
Uistite sa, že ste puzdro správne namontovali na ozubené koleso kľukového hriadeľa (7.50).
7.51 Uistite sa, že značky časovania sú správne zarovnané.
1. Ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku; 2. Otvory na umiestnenie kolíkov; 3. Ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania; 4. Opracovaný povrch hlavy valcov; 5. Synchronizačné značky; 6. Ozubené koleso olejového čerpadla; 7. Ozubené koleso kľukového hriadeľa
51. Zarovnajte rozvodové značky umiestnené na vačkovom hriadeli, kľukovom hriadeli a ozubených kolesách olejového čerpadla (7.51).
52. Pre motory 4G32 DOHC namontujte rozvodový remeň. Nainštalujte a nastavte zadný pás, odchýlka pásu by mala byť v rozmedzí 5,0-7,0 mm.
53. Pripravte automatický napínač na inštaláciu. Ak napínacia tyč úplne vyčnieva, držte napínač vo zveráku a pomaly zatlačte tyč dovnútra. Stlačte tyč, kým otvor v nej nebude zarovnaný s otvorom v tele napínača. Vložte kus drôtu do otvorov, aby ste zaistili tyč v tejto polohe.
54. Vložte automatický napínač na miesto.
55. Namontujte napínaciu kladku na páku. Utiahnite stredovú skrutku prstom, dva malé otvory v spojke kladky by sa mali nachádzať na ľavej strane stredovej skrutky.
56. Otočte dve ozubené kolesá kľukového hriadeľa tak, aby boli kolíky hore (7.51). Zarovnajte časovacie značky s horným povrchom hlavy valcov.
57. Zarovnajte časové značky ozubených kolies kľukového hriadeľa a olejového čerpadla so zodpovedajúcimi značkami na bloku valcov (7.51).
58. Odstráňte zátku zo strany bloku valcov a vložte dlhý skrutkovač (7.16) do otvoru. Ak skrutkovač neklesne hlbšie ako 62 mm, znamená to, že značky sú správne zarovnané. Ak skrutkovač nejde hlbšie ako 25 mm, potom je potrebné nastaviť ozubené koleso olejového čerpadla.
59. Inštalácia rozvodového remeňa:
- a. Prevlečte remeň cez napínaciu kladku na ozubené koleso kľukového hriadeľa.
- b. Umiestnite remeň na ozubené koleso olejového čerpadla.
- v. Umiestnite remeň na napínaciu kladku
- d. Umiestnite remeň na ozubené koleso sacieho vačkového hriadeľa.
- e. Otočte ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku o jeden zub, aby bola zarovnaná značka časovania ozubeného kolesa so značkou na hornom povrchu hlavy valcov (7.51). Nasaďte remeň na ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku.
- e. Opatrne zdvihnite napínaciu kladku a dočasne utiahnite stredovú skrutku.
7.60 Pomocou špeciálneho nástroja aplikujte potrebnú silu na napínač
60. Nastavte napnutie rozvodového remeňa:
- a. Otočte kľukovým hriadeľom o jednu štvrtinu otáčky proti smeru hodinových ručičiek a potom v smere hodinových ručičiek, aby ste nastavili piest N1 do hornej úvrate.
- b.Uvoľnite centrálnu skrutku napínača a pripojte špeciálny nástroj NMD998752 (7.60) k momentovému kľúču.
- v. Utiahnite stredovú skrutku na požadovaný krútiaci moment.
- d Naskrutkujte špeciálny nástroj NMD998738 do ľavého držiaka motora, kým sa hrot nástroja nedotkne ramena napínača. Pokračujte v otáčaní nástroja, kým sa tlak na automatický napínač neuvoľní. Odstráňte drôt, ktorý bol vložený do napínača. Prípadne môžete zatlačiť na napínaciu kladku, aby ste stlačili napínaciu tyč a potom odstráňte lanko.
- d. Odskrutkujte špeciálny nástroj.
- e. Otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky a počkajte 15 minút. Zmerajte, ako dlho sa vysúva napínacia tyč. Požadovaná hodnota je 3,8-4,5 mm.
61. Ak dĺžka vyčnievajúcej časti tyče nie je v požadovanom rozsahu, upravte remeň.
62. Nainštalujte kryty remeňa.
63. Znova nainštalujte zvyšné diely.