Оглавление: Регулировка частоты вращения и…⤓ Проверка системы повышения частоты…⤓ Замена и регулировка…⤓ Регулировка привода повышения…⤓ Проверка контрольного…⤓ Проверка клапанов торможения,…⤓ Проверка и регулировка датчика…⤓ Проверка воздушной заслонки ⤓ Проверка и регулировка повышенной…⤓ Проверка биметаллического…⤓
Примечание: Если двигатель вашего автомобиля трудно запускается или не запускается вовсе, не стабильно работает на холостом ходу или имеет плохие ходовые качества и вы подозреваете неисправность карбюратора, то сначала лучше всего показать автомобиль специалистам, имеющим оборудование для проверки карбюраторов с обратной связью, которое необходимо для проверки такой сложной системы. Нижеследующие процедуры предназначены для помощи непрофессиональному механику в определении работоспособности элементов, выполнении минимальных регулировок и замены некоторых деталей. Эти процедуры не предназначены для устранения неисправностей.
Регулировка частоты вращения и состава топливной смеси на холостом ходу
1. Регулировка частоты вращения холостого хода описана в Главе 1. Регулировка состава топливной смеси не может быть выполнена самостоятельно, поскольку для этого необходим анализатор выхлопных газов. Эту работу должны выполнять специалисты.
Проверка системы повышения частоты вращения холостого хода при включении электроприборов и усилителя рулевого управления
2. Проверьте вакуумные шланги и проводку электромагнитного клапана повышения частоты вращения холостого хода - убедитесь в правильном соединении (см. иллюстрацию).
11.2а. Проверьте отсутствие трещин и старения шланга (1) привода повышения частоты вращения холостого хода - перед проверкой привода отсоедините шланг от вакуумного штуцера; для снятия привода вывинтите два винта (2); отрегулируйте привод регулировочным винтом (3)
11.2b. Проверьте состояние шлангов и проводки, которые подсоединены к приводу повышения частоты вращения холостого хода (1) - для отсоединения кронштейна крепления электромагнита от двигателя вывинтите два болта (2)
3. Отсоедините вакуумный шланг от штуцера на приводе/демпфере.
4. Подсоедините к вакуумному штуцеру привода/демпфера вакуумный насос.
5. Подключите тахометр согласно инструкции изготовителя.
6. Запустите двигатель и установите режим холостого хода.
7. Создайте с помощью вакуумного насоса вакуум 11.8 мм.рт.ст. Частота вращения холостого хода должна увеличиться.
8. Если частота вращения холостого хода не увеличивается, замените привод/демпфер, как описано ниже. Выключите двигатель и отсоедините вакуумный насос.
Замена и регулировка привода/демпфера повышения частоты вращения холостого хода
Замена
9. Отсоедините возвратную пружину дроссельной заслонки от рычага.
10. Отвинтите два винта крепления привода/демпфера повышения частоты вращения холостого хода (см. иллюстрацию 11.2а).
11. Отсоедините шток привада повышения частоты вращения холостого хода от свободного рычага и снимите привод.
11.11. Для отсоединения штока привода повышения частоты вращения холостого хода от свободного рычага потяните шток в направлении, показанном стрелкой
12. Установите новый привод/демпфер и подсоедините вакуумный шланг.
13. Отрегулируйте привод/демпфер повышения частоты вращения холостого хода, как описано ниже.
Регулировка
Примечание: Нижеследующая процедура предназначена для регулировки привода повышения частоты вращения холостого хода при включении электроагрегатов или усилителя рулевого управления.
14. Убедитесь в том, что частота вращения соответствует указанной в спецификации первой главы. При необходимости отрегулируйте частоту вращения.
15. Отвинтите кронштейн крепления электромагнитного клапана (см. иллюстрацию 11.2b). Отсоедините электроразъем с нижней части электромагнитного клапана. С помощью вспомогательного провода соедините один из выводов электромагнитного клапана с положительной клеммой аккумулятора, а другой - с отрицательной. При этом вакуум из впускного коллектора поступает в привод повышения частоты вращения холостого хода и приводит к его срабатыванию.
16. Немного откройте дроссельную заслонку - чтобы частота вращения холостого хода увеличилась до 2000 об/мин - затем медленно закройте ее.
17. Проверьте частоту вращения двигателя. При необходимости отрегулируйте ее винтом открытия дроссельной заслонки (см. иллюстрацию 11.2а).
18. Повторите пункт 16 и проверьте частоту вращения холостого хода.
19. Отсоедините вспомогательный провод, подключенный в пункте 15. и подсоедините электроразъем.
Регулировка привода повышения частоты вращения холостого хода при включении кондиционера воздуха
Примечание: Нижеследующая процедура предназначена для регулировки привода повышения частоты вращения холостого хода при включении кондиционера воздуха.
Статья получена с этого портала: mitsubishiman.ru
20. Подключите тахометр согласно инструкции изготовителя.
21. Запустите двигатель.
22. Включите кондиционер воздуха. При этом открывается электромагнитный клапан, который открывает доступ вакуума из впускного коллектора в привод, который перемещается в полностью открытое положение. Проверьте частоту вращения двигателя и сравните со спецификацией.
23. Если частота вращения не соответствует спецификации, отрегулируйте ее винтом регулировки положения дроссельной заслонки (см. иллюстрацию).
11.23. Для регулировки привода повышения частоты вращения холостого хода на нужную частоту при включенном кондиционере воздуха добейтесь вращением винта регулировки положения дроссельной заслонки (стрелка), чтобы тахометр показывал необходимые обороты
Проверка контрольного электромагнитного клапана холостого хода
24. Установите выключатель зажигания в положение "OFF".
25. Извлеките электромагнитный клапан (найдите его по вакуумному шлангу, идущему от демпфера) и отсоедините от него электроразъем (см. иллюстрацию 11.2b).
26. Проверьте обмотку электромагнитного клапана омметром. Сравните измеренное сопротивление со спецификацией. Если сопротивление не соответствует спецификации, значит имеется разрыв или короткое замыкание витков катушки. Замените клапан.
Проверка клапанов торможения, обогащения, впрыскиваемой смеси и клапана вентиляции поплавковой камеры
27. Отсоедините электроразъем электромагнитного клапана.
28. Проверьте катушки электромагнитных клапанов омметром, включив его между указанными клеммами разъема. Сопротивление клапана вентиляции поплавковой камеры измерьте между клеммой разъема и отрицательной клеммой аккумулятора (см. иллюстрацию).
11.28. Для проверки обмоток электромагнитных клапанов отсоедините разъем и измерьте сопротивление между указанными парами контактов с помощью омметра (для клапана вентиляции поплавковой камеры измерение производите между указанными контактами и отрицательной клеммой аккумулятора) затем сравните измеренные значения с номинальным сопротивлением каждой катушки: 1. Электромагнитный клапан регулировки состава смеси, 2. Электромагнитный клапан обогащения топливной смеси, 3. Электромагнитный клапан торможения, 4. Электромагнитный клапан вентиляции поплавковой каморы
29. Сравните измеренное сопротивление со спецификацией.
30. Если сопротивление какого-либо клапана не соответствует спецификации, замените клапан (см. иллюстрацию).
11.30а. Положение электромагнитного клапана торможения
11.30b. Положение электромагнитного клапана обогащения топливной смеси
11.30с. Положение электромагнитного клапана регулировки состава смеси
11.30d. В случае замены одного из электромагнитных клапанов карбюратора отсоедините клемму (1) от разъема клапана, нажав на язычок, расположенный рядом с язычком небольшой отверткой и вытянув клемму из разъема - для снятия электромагнитного клапана вентиляции поплавковой камеры и клапанного узла (2) вывинтите три винта крепления
Проверка и регулировка датчика положения дроссельной заслонки
Проверка
31. Отсоедините разъем TPS.
32. Проверьте сопротивление между клеммами 2 и 3 омметром (см. иллюстрацию).
11.32. Для проверки датчика положения дроссельной заслонки (TPS) отсоедините разъем и измерьте сопротивление между клеммами 2 и 3
33. Убедитесь в том, что сопротивление плавно изменяется при переходе дроссельной заслонки из полностью закрытого положения в полностью открытое. Если сопротивление изменяется не плавно или не соответствует спецификации, замените датчик и отрегулируйте его.
Регулировка
34. Прогрейте двигатель.
35. Ослабьте трос дроссельной заслонки и проверьте, чтобы кулачок повышенной частоты вращения холостого хода вышел из зацепления (см. иллюстрацию).
11.35. Проверьте, чтобы кулачок повышенной частоты вращения холостого хода вышел из зацепления (рычаг должен лежать на кулачке).
36. Выключите двигатель.
37. Подсчитывая и записывая число оборотов, вывинтите (против часовой стрелки) винты регулировки частоты вращения (SAS-1 и SAS-2) (см. иллюстрацию) до полного закрытия дроссельной заслонки.
11.37. Вывинтите винты регулировки частоты вращения (SAS-1 и SAS-2) так, чтобы дроссельная заслонка была полностью закрыта - не забудьте подсчитать количество оборотов (с точностью до 1/4 оборота), чтобы потом вернуть винты в прежнее положение
38. Включите цифровой вольтметр между клеммами 2 и 3 разъема TPS (см. иллюстрацию 11.32).
Примечание: Не отсоединяйте разъем TPS от главного жгута проводов.
39. Включите зажигание (не запускайте двигатель), измерьте выходное напряжение TPS и сравните с напряжением, указанным в спецификации.
40. Если выходное напряжение не соответствует норме, отрегулируйте его. В зависимости от типа TPS, установленного на автомобиле, поверните регулировочный винт или ослабьте винты крепления TPS и поверните его (см. иллюстрацию).
11.40а. Если ваш карбюратор имеет TPS такого типа (1) для его регулировки используйте винт (2)
11.40b. Если ваш карбюратор имеет TPS такого типа, ослабьте винты крепления и отрегулируйте его вращением самого датчика.
41. Выключите зажигание.
42. Затяните (поверните по часовой стрелке) винты SAS-1 и SAS-2 на такое же количество оборотов, на которое вы выкрутили их, выполняя пункт 37.
43. Отрегулируйте свободный ход троса дроссельной заслонки (см. раздел 16).
44. Запустите двигатель и проверьте частоту вращения холостого хода (см. Главу 1).
Проверка и регулировка демпфера
45. Перед проверкой:
- а) Запустите двигатель и прогрейте его (температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах 80-95°C.
- б) Выключите все фары и электроагрегаты. Проверьте, чтобы охлаждающий вентилятор был выключен
- в) Переключите коробку передач в нейтральное положение (механическая КПП) или в положение Park (автомат).
- г) Если автомобиль оснащен усилителем рулевого управления, проверьте, чтобы колеса находились в положении движения по прямой.
46. На работающем на холостом ходу двигателе откройте дроссельную заслонку до упора, чтобы свободный рычаг уперся в винт SAS-3 (см. иллюстрацию).
11.46. При работе двигателя на холостом ходу откройте дроссельную заслонку так, чтобы свободный рычаг коснулся винта SAS-3.
47. Закройте дроссельную заслонку, чтобы винт SAS-2 уперся в свободный рычаг (см. иллюстрацию) и зафиксируйте в этот момент частоту вращения двигателя.
11.47. Закройте дроссельную заслонку так, чтобы винт SAS-2 коснулся свободного рычага и измерьте частоту вращения в этом положении
48. Если измеренная частота вращения не соответствует норме, отрегулируйте демпфер вращением винта SAS-3.
49. Отпустите свободный рычаг и убедитесь в том, что двигатель медленно вернулся к частоте вращения холостого хода.
Проверка воздушной заслонки
Примечание: Система управления воздушной заслонкой регулируется на заводе, поэтому необходимость в дополнительной регулировке отсутствует, если только вы не разбирали карбюратор или проверка выхлопных газов показала необходимость регулировки элементов воздушной заслонки.
50. Проверьте совмещение меток на воздушной заслонке с электроприводом и биметаллическом блоке (см. иллюстрацию).
11.50. Проверьте совмещение меток на воздушной заслонке с электроприводом и биметаллическом узле.
- а) Если они смещены в направлении по часовой стрелке, двигатель будет запускаться лучше, но свечи зажигания вероятнее всего покрыты нагаром
- б) Если они смещены в направлении против часовой стрелки, двигатель будет запускаться плохо и будет глохнуть.
51. При температуре охлаждающей жидкости двигателя ниже 10°C нажмите педаль газа. Воздушная заслонка должна быть полностью закрыта. Если это не так, то неисправен биметаллический нагреватель или рычажный механизм
52. Запустите двигатель, нажмите педаль газа и установите режим холостого хода; воздушная заслонка должна медленно и немного приоткрыться (сразу после запуска) и образовать зазор 1,5 мм.
53. Если воздушная заслонка не открывается по мере прогрева двигателя, проверьте биметаллический нагреватель, диафрагму(мы) и вакуумные каналы привода воздушной заслонки.
Проверка и регулировка повышенной частоты вращения холостого хода
54. Запустите двигатель и прогрейте его до температуры охлаждающей жидкости 80-95°C.
55. Проверьте, чтобы все фары, охлаждающий вентилятор и все электроагрегаты были выключены.
56. Установите коробку передач в нейтральное положение (механическая КПП) или в положение Park (автомат).
57. Если автомобиль оснащен усилителем рулевого управления, проверьте, чтобы колеса находились в положении движения по прямой.
58. Снимите воздушный фильтр (см. раздел 8).
59. Подключите тахометр согласно инструкции изготовителя.
60. Отсоедините вакуумный шланг от позиционера воздушной заслонки (см. иллюстрацию).
11.60. Отсоедините вакуумный шланг от позиционера воздушной заслонки.
61. Установите рычаг на вторую по высоте ступень кулачка повышенной частоты вращения (см. иллюстрацию).
11.61. Установите рычаг (1) на вторую по высоте ступень кулачку (2) повышенной частоты вращения холостого хода
62. Запустите двигатель и проверьте повышенную частоту вращения холостого хода. Сравните измеренное значение со спецификацией.
63. Если повышенная частота вращения холостого хода не соответствует спецификации, отрегулируйте ее винтом повышенной частоты вращения (см. иллюстрацию).
11.63. Если повышенная частота вращения холостого хода не соответствует спецификации, скорректируйте ее регулировочным винтом
- а) Если вы повернете винт повышенной частоты вращения по часовой стрелке, величина открытия заслонки будет больше, и частота вращения должна возрасти.
- б) Если вы повернете винт повышенной частоты вращения против часовой стрелки, величина открытия заслонки будет меньше, и частота вращения должна уменьшиться.
Проверка биметаллического нагревателя воздушной заслонки
64. Отсоедините разъем электрического нагревателя воздушной заслонки и проверьте нагреватель омметром (см. иллюстрацию). Он должен показывать примерно 6 Ом при комнатной температуре.
11.64. Для проверки электрического обогревателя воздушной заслонки отсоедините разъем и проверьте сопротивление омметром.
65. Если сопротивление не соответствует указанному, замените биметаллический узел (высверлив заклепки корпуса). При установке нового узла проверьте совмещение меток на узле с метками на корпусе. Установите новые. заклепки.