Змест: Рэгуляванне хуткасці халастога ходу…⤓ Праверка сістэмы хуткага халастога…⤓ Замена і рэгуляванне дыяфрагмы…⤓ Рэгуляванне дыяфрагмы, якая…⤓ Праверка электрамагнітнага клапана…⤓ Праверка клапана спынення падачы…⤓ Праверка і рэгуляванне датчыка…⤓ Праверка і рэгуляванне дэмпфера…⤓ Праверка паветранай засланкі ⤓ Праверка і рэгуляванне хуткага…⤓ Праверка біметалічнай спіралі ⤓
Рэгуляванне хуткасці халастога ходу і складу паліўнай сумесі
1. Глядзіце Кіраўнік 1.
Праверка сістэмы хуткага халастога ходу
11.2а Агледзіце шланг дыяфрагмы сістэмы хуткага халастога ходу (1) на наяўнасць расколін і слядоў зносу - адлучыце шланг перад праверкай дыяфрагмы; адкруціце два шрубы (2) для зняцця дыяфрагмы; для рэгулявання дыяфрагмы служыць рэгулявальную шрубу (3)
11.2б Агледзіце шлангі і правады, падлучаныя да дыяфрагмы сістэмы хуткага халастога ходу (1) - адкруціце два ніта (2) і зніміце крапежны кранштэйн саленоіда
2. Праверце вакуумныя шлангі і правады саленоіда сістэмы хуткага халастога ходу (11.2а і 11.2б).
3. Падлучыце вакуумную помпу да дыяфрагмы сістэмы хуткага халастога ходу. Падлучыце тахометр. Запусціце рухавік і пакіньце яго працаваць у рэжыме халастога ходу.
4. Пры дапамозе помпы стварыце разрэджанне ў 295 мм ртутнага слупа. Разрэджанне павінна павялічыцца. Калі не, заменіце дыяфрагму.
Замена і рэгуляванне дыяфрагмы сістэмы хуткага халастога ходу, якая павялічвае хуткасць працы рухавіка пры ўключэнні электраабсталявання або сістэмы гідраўзмацнення рулявога кіравання
Замена
11.9 Адвядзіце шток у кірунку, паказаным стрэлкай, і адлучыце шток дыяфрагмы ад рычага
(Артыкул перадрукаваны з вэб-сайта: www.MitsubishiMan.ru)
9. Адлучыце зваротную спружыну рычага дросельнай засланкі. Адкруціце два крапежных шрубы (11.2а), адлучыце шток дыяфрагмы ад выключальнага рычага (11.9) і зніміце дыяфрагму.
10. Усталюйце новую дыяфрагму і падлучыце вакуумны шланг.
Рэгулёўка
11. Праверце і адрэгулюйце скорасць халастога ходу.
12. Зніміце крапежны кранштэйн саленоіда (11.26). Адлучыце раз'ём падлучэння і падлучыце саленоід напрамую да акумулятара.
13. Трохі прыадчыніце дросельную засланку і павялічце хуткасць працы рухавіка да 2000 аб/мін, затым павольна зачыніце яе.
14. Праверце скорасць работы рухавіка і адрэгулюйце яе, круцячы рэгулявальную шрубу (11,2а).
15. Паўтарыце аперацыі, апісаныя ў пункце 13, і зноў праверце скорасць работы рухавіка.
Рэгуляванне дыяфрагмы, якая павялічвае хуткасць працы рухавіка пры ўключэнні кандыцыянера
11.16 Для рэгулявання хуткасці працы рухавіка ў рэжыме хуткага халастога ходу пры ўключэнні кандыцыянера, падкруціце рэгулявальную шрубу дросельнай засланкі (паказаны стрэлкай)
16. Запусціце рухавік і ўключыце кандыцыянер. Электрамагнітны клапан павінен адкрыцца і разрэджанне впускного калектара павінна адкрыць дыяфрагму. Праверце хуткасць працы рухавіка ў гэтым рэжыме і адрэгулюйце яе, калі неабходна, падкруціўшы рэгулявальную шрубу (11.16).
Праверка электрамагнітнага клапана сістэмы хуткага халастога ходу
17. Выключыце запальванне. Зніміце электрамагнітны клапан і адлучыце раз'ём падлучэння (11.2б).
18. Праверце супраціў абмоткі саленоіда і заменіце клапан, калі неабходна.
Праверка клапана спынення падачы паліва, абагачальнага клапана, клапана рэгулявання складу сумесі і вентыляцыйнага клапана паплаўковай камеры
11.19а Для праверкі абмотак электрамагнітнага клапана адлучыце раздым падлучэння і вымерайце супраціў паміж паказанымі клемамі (для вентыляцыйнага клапана поплавковой камеры вымерайце супраціў паміж паказанай клемай і адмоўнай клемай акумулятара) і параўнайце атрыманыя значэнні са значэннямі, паказанымі ў падзелах
1. Электрамагнітны клапан рэгулявання складу сумесі; 2. Абагачальны клапан; 3. Клапан спынення падачы паліва; 4. Вентыляцыйны клапан паплаўковай камеры
11.19б Размяшчэнне клапана спынення падачы паліва
11.19в Размяшчэнне абагачальнага клапана
11.19г Размяшчэнне электрамагнітнага клапана рэгулявання складу сумесі
11.19д Пры замене электрамагнітнага клапана зніміце клему (1) са зваротнага боку раздыма падлучэння, націснуўшы на язычок, размешчаны поруч клемы, адвёрткай. Для зняцця электрамагнітнага клапана вентыляцыі паплаўковай камеры (2) адкруціце тры крапежныя шрубы
19. Адлучыце раз'ём падключэння. Праверце супраціў абмотак саленоідаў і заменіце іх, калі неабходна (11.19а, 11.19б, 11.19в, 11.19г і 11.19д).
Праверка і рэгуляванне датчыка становішча дросельнай засланкі
Праверка
11.20 Для праверкі датчыка становішча дросельнай засланкі адлучыце раздым падлучэння і вымерайце супраціў паміж клемамі 2 і 3
20. Праверце супраціў паміж клемамі 2 і 3 датчыка і праверце, каб супраціў паступова змянялася пры адкрыцці дросельнай засланкі (11.20).
Рэгулёўка
11.21 Праверце, каб кулачок хуткага халастога ходу быў вольны (рычаг не павінен упірацца ў кулачок)
1. Кулачок хуткага халастога ходу; 2.Рычаг
21. Прагрэйце рухавік. Прыслабце нацяжэнне тросіка акселератара і праверце, каб кулачок хуткага халастога ходу быў вольны (11.21).
11.22 Адкруціце рэгулявальныя шрубы SAS-1 і SAS-2, каб дросельная засланка была цалкам зачынена, падлічваючы лік абарачэнняў
22. Лічачы лік абарачэнняў, адкруціце рэгулявальныя шрубы хуткасці працы рухавіка (SAS-1 і SAS-2) (11.22), каб дросельная засланка была цалкам зачынена.
11.23а Калі на Вашым аўтамабілі ўсталяваны такі тып датчыка становішча дросельнай засланкі (1), для яго рэгулявання выкарыстоўвайце шрубу (2).
11.23б Калі на Вашым аўтамабілі ўсталяваны такі тып датчыка становішча дросельнай засланкі, адкруціце крапежныя шрубы і адрэгулюйце датчык, павярнуўшы яго
1. Датчык становішча дросельнай засланкі
23. Праверце напругу датчыка пры ўключаным запальванні паміж клемамі 2 і 3 і адрэгулюйце яго, калі неабходна, круцячы рэгулявальную шрубу або павярнуўшы сам датчык (11.20, 11.23а і 11.23б).
24. Выключыце запальванне.
25. Закруціце рэгулявальныя шрубы SAS-1 і SAS-2 на той жа лік абарачэнняў, што яны былі адкручаны.
26. Адрэгулюйце нацяжэнне тросіка акселератара. Запусціце рухавік і праверце хуткасць халастога ходу.
Праверка і рэгуляванне дэмпфера карбюратара
27. Прагрэйце рухавік і выключыце ўсё электраабсталяванне.
11.28 Калі рухавік працуе ў рэжыме халастога ходу, адкрыйце дросельную засланку настолькі, каб рычаг крануў шрубы SAS-3
1. Дэмпфер; 2. Шток; 3. SAS-3; 4. Рычаг; 5. SAS-2
28. Цалкам адкрыйце дросельную засланку, каб шток крануў шрубы SAS-3 (11.28).
11.29 Зачыніце дросельную засланку настолькі, каб шруба SAS-2 крануў рычага і праверце хуткасць працы рухавіка
29. Зачыніце дросельную засланку настолькі, каб шруба SAS-2 крануў рычага (11.29) і праверце хуткасць халастога ходу.
30. Калі хуткасць адрозніваецца ад названай, адрэгулюйце дэмпфер, круцячы шрубу SAS-3.
31. Адвядзіце рычаг і праверце, каб скорасць работы рухавіка павольна вярнулася да скорасці халастога ходу.
Праверка паветранай засланкі
11.32 Праверце, каб адзнакі на корпусе спіралі і засланкі супадалі
1. Біметалічная спіраль; 2. Адзнакі
32. Праверце, каб супадалі адзнакі на корпусе засланкі і біметалічнай спіралі (11.32).
33. Калі рухавік халодны выцісніце педаль акселератара, паветраная засланка павінна быць цалкам зачынена.
34. Праверце, каб пры запуску рухавіка засланка прыадчынялася на 1,5 мм. Калі не, праверце біметалічную спіраль, дыяфрагмы адкрыцця паветранай засланкі і вакуумныя шлангі.
Праверка і рэгуляванне хуткага халастога ходу
11.35 Адлучыце вакуумны шланг ад дыяфрагмы адкрыцця паветранай засланкі
1. Дыяфрагма адкрыцця паветранай засланкі
35. Прагрэйце рухавік і выключыце ўсё электраабсталяванне аўтамабіля. Зніміце паветраны фільтр. Адлучыце вакуумны шланг ад дыяфрагмы адкрыцця паветранай засланкі (11.35).
11.36а Усталюйце рычаг (1) на другі зубец кулачка хуткага халастога ходу (2)
36. Усталюеце рычаг на другі зубец кулачка хуткага халастога ходу. Запусціце рухавік і адрэгулюйце хуткасць працы рухавіка, калі неабходна, круцячы рэгулявальную шрубу хуткага халастога ходу (11.36а).
11.36б Адрэгулюйце хуткасць хуткага халастога ходу, круцячы рэгулявальную шрубу (паказаны стрэлкай) і 11.36б).
Праверка біметалічнай спіралі
11.37 Для праверкі біметалічнай спіралі адлучыце раз'ём падлучэння і праверце яе супраціў пры дапамозе амметра
1. Раз'ём падлучэння спіралі; 2. Вечка паплаўковай камеры
37. Праверце супраціўленне спіралі. Яно павінна складаць 6 Ом пры пакаёвай тэмпературы. Калі не, заменіце спіраль (11.37).