Зміст: Регулювання швидкості холостого ходу…⤓ Перевірка системи швидкого холостого…⤓ Заміна та регулювання діафрагми…⤓ Регулювання діафрагми, що збільшує…⤓ Перевірка електромагнітного клапана…⤓ Перевірка клапана припинення подачі…⤓ Перевірка та регулювання датчика…⤓ Перевірка та регулювання демпфера…⤓ Перевірка повітряної заслінки ⤓ Перевірка та регулювання швидкого…⤓ Перевірка біметалічної спіралі ⤓
Регулювання швидкості холостого ходу та складу паливної суміші
1. Дивіться Розділ 1.
Перевірка системи швидкого холостого ходу
11.2а Огляньте шланг діафрагми системи швидкого холостого ходу (1) на наявність тріщин та слідів зношування - від'єднайте шланг перед перевіркою діафрагми; відкрутіть два гвинти (2) для зняття діафрагми; для регулювання діафрагми служить регулювальний гвинт (3)
11.2б Огляньте шланги та дроти, приєднані до діафрагми системи швидкого холостого ходу (1) - відкрутіть два болти (2) та зніміть кріпильний кронштейн соленоїда
2. Перевірте вакуумні шланги та проводи соленоїда системи швидкого холостого ходу (11.2а та 11.2б).
3. Підключіть вакуумний насос до діафрагми швидкого холостого ходу. Підключіть тахометр. Запустіть двигун і залиште його працювати в режимі холостого ходу.
4. За допомогою насоса створіть розрідження 295 мм ртутного стовпа. Розрідження має збільшитись. Якщо ні, замініть діафрагму.
Заміна та регулювання діафрагми системи швидкого холостого ходу, що збільшує швидкість роботи двигуна при включенні електрообладнання або системи гідропідсилення кермового управління
Заміна
11.9 Відведіть шток у напрямку, вказаному стрілкою, та від'єднайте шток діафрагми від важеля
9. Від'єднайте зворотну пружину важеля дросельної заслінки. Відкрутіть два гвинти кріплення (11.2а), від'єднайте шток діафрагми від вимикаючого важеля (11.9) і зніміть діафрагму.
10. Встановіть нову діафрагму та підключіть вакуумний шланг.
Регулювання
11. Перевірте та відрегулюйте швидкість холостого ходу.
12. Зніміть кріпильний кронштейн соленоїда (11.26). Від'єднайте роз'єм підключення та підключіть соленоїд безпосередньо до акумулятора.
13. Трохи прочиніть дросельну заслінку і збільште швидкість роботи двигуна до 2000 об/хв, потім повільно закрийте її.
14. Перевірте швидкість роботи двигуна та відрегулюйте її, повертаючи регулювальний гвинт (11,2а).
15. Повторіть операції, описані в пункті 13, та перевірте швидкість роботи двигуна знову.
Регулювання діафрагми, що збільшує швидкість роботи двигуна при включенні кондиціонера
11.16 Для регулювання швидкості роботи двигуна в режимі швидкого холостого ходу при включенні кондиціонера підкрутіть регулювальний гвинт дросельної заслінки (вказаний стрілкою)
16. Запустіть двигун та увімкніть кондиціонер. Електромагнітний клапан повинен відкритися і розрідження впускного колектора має відкрити діафрагму. Перевірте швидкість роботи двигуна в цьому режимі та відрегулюйте її, якщо необхідно, підкрутивши регулювальний гвинт (11.16).
Перевірка електромагнітного клапана системи швидкого холостого ходу
17. Вимкніть запалювання. Зніміть електромагнітний клапан та від'єднайте роз'єм підключення (11.2б).
18. Перевірте опір обмотки соленоїда та замініть клапан, якщо необхідно.
Перевірка клапана припинення подачі палива, збагачувального клапана, клапана регулювання складу суміші та вентиляційного клапана камери поплавця
11.19а Для перевірки обмоток електромагнітного клапана від'єднайте роз'єм підключення та виміряйте опір між зазначеними клемами (для вентиляційного клапана поплавкової камери виміряйте опір між зазначеною клемою та негативною клемою акумулятора) та порівняйте отримані значення зі значеннями, зазначеними в розділі
1. Електромагнітний клапан регулювання складу суміші; 2. Збагачувальний клапан; 3. Клапан припинення подачі палива; 4. Вентиляційний клапан поплавцевої камери
11.19б Розташування клапана припинення подачі палива
11.19в Розташування збагачувального клапана
11.19г Розташування електромагнітного клапана регулювання складу суміші
11.19д При заміні електромагнітного клапана зніміть клему (1) зі зворотного боку роз'єму підключення, натиснувши на язичок, розташований біля клеми, викруткою. Для зняття електромагнітного клапана вентиляції камери поплавця (2) відкрутіть три кріпильні гвинти
19. Від'єднайте роз'єм підключення. Перевірте опір обмоток соленоїдів та замініть їх, якщо необхідно (11.19а, 11.19б, 11.19в, 11.19г та 11.19д).
Перевірка та регулювання датчика положення дросельної заслінки
Перевірка
11.20 Для перевірки датчика положення дросельної заслінки від'єднайте роз'єм підключення та виміряйте опір між клемами 2 та 3
20. Перевірте опір між клемами 2 і 3 датчика і перевірте, щоб опір поступово змінювався під час відкриття дросельної заслінки (11.20).
Регулювання
11.21 Перевірте, щоб кулачок швидкого холостого ходу був вільний (важіль не повинен упиратися в кулачок)
1. Кулачок швидкого холостого ходу; 2.Важіль
21. Прогрійте двигун. Послабте натяг тросика акселератора і перевірте, щоб кулачок швидкого холостого ходу був вільний (11.21). Заглушіть двигун.
11.22 Відкрутіть регулювальні гвинти SAS-1 і SAS-2, щоб дросельна заслінка була повністю закрита, підраховуючи кількість обертів
22. Вважаючи кількість обертів, відкрутіть регулювальні гвинти швидкості роботи двигуна (SAS-1 і SAS-2) (11.22), щоб дросельна заслінка була повністю закрита.
11.23а Якщо на Вашому автомобілі встановлено такий тип датчика положення дросельної заслінки (1), для його регулювання використовуйте гвинт (2).
11.23б Якщо на Вашому автомобілі встановлено такий тип датчика положення дросельної заслінки, відкрутіть гвинти кріплення і відрегулюйте датчик, повернувши його
1. Датчик положення дросельної заслінки
23. Перевірте напругу датчика при включеному запалюванні між клемами 2 і 3 і відрегулюйте його, якщо необхідно, обертаючи регулювальний гвинт або повернувши сам датчик (11.20, 11.23а та 11.23б).
24. Вимкніть запалювання.
25. Закрутіть регулювальні гвинти SAS-1 і SAS-2 на ту саму кількість обертів, що їх було відкручено.
26. Відрегулюйте натяг тросика акселератора. Запустіть двигун і перевірте швидкість холостого ходу.
Перевірка та регулювання демпфера карбюратора
27. Прогрійте двигун і вимкніть електрообладнання.
11.28 Коли двигун працює в режимі холостого ходу, відкрийте дросельну заслінку настільки, щоб важіль торкнувся гвинта SAS-3
1. Демпфер; 2. Шток; 3. SAS-3; 4. Важіль; 5. SAS-2
28. Повністю відкрийте дросельну заслінку, щоб шток торкнувся гвинта SAS-3 (11.28).
11.29 Закрийте дросельну заслінку настільки, щоб гвинт SAS-2 торкнувся важеля та перевірте швидкість роботи двигуна
29. Закрийте дросельну заслінку настільки, щоб гвинт SAS-2 торкнувся важеля (11.29) і перевірте швидкість холостого ходу.
30. Якщо швидкість відрізняється від зазначеної, відрегулюйте демпфер, повертаючи гвинт SAS-3.
31. Відведіть важіль та перевірте, щоб швидкість роботи двигуна повільно повернулася до швидкості холостого ходу.
Перевірка повітряної заслінки
11.32 Перевірте, щоб позначки на корпусі спіралі та заслінки збігалися
1. Біметалічна спіраль; 2. Позначки
32. Перевірте, щоб збігалися позначки на корпусі заслінки та біметалічної спіралі (11.32).
33. Коли двигун холодний вичавіть педаль акселератора, повітряна заслінка повинна бути повністю закрита.
34. Перевірте, щоб при запуску двигуна заслінка відкривалася на 1,5 мм. Якщо ні, перевірте біметалічну спіраль, діафрагми відкриття повітряної заслінки та вакуумні шланги.
Перевірка та регулювання швидкого холостого ходу
11.35 Від'єднайте вакуумний шланг від діафрагми відкриття повітряної заслінки
1. Діафрагма відкриття повітряної заслінки
35. Прогрійте двигун і вимкніть електрообладнання автомобіля. Зніміть фільтр повітря. Від'єднайте вакуумний шланг від діафрагми відкриття повітряної заслінки (11.35).
11.36а Встановіть важіль (1) на другий зубець кулачка швидкого холостого ходу (2)
36. Встановіть важіль на другий зубець кулачка швидкого холостого ходу. Запустіть двигун і відрегулюйте швидкість роботи двигуна, якщо необхідно, повертаючи регулювальний гвинт швидкого холостого ходу (11.36а).
11.36б Відрегулюйте швидкість швидкого холостого ходу, обертаючи регулювальний гвинт (вказаний стрілкою) та 11.36б).
Перевірка біметалічної спіралі
11.37 Для перевірки біметалічної спіралі від'єднайте роз'єм підключення та перевірте її опір за допомогою омметра
1. Роз'єм підключення спіралі; 2. Кришка камери поплавця
37. Перевірте опір спіралі. Воно має становити 6 Ом за кімнатної температури. Якщо ні, замініть спіраль (11:37).