Функција самодијагнозе. Систем за убризгавање горива са више тачака (MPI) (Mitsubishi Space Star)

Ако дође до квара у било ком од следећих елемената система дистрибуираног убризгавања (MPI) лампица индикатора квара мотора се упали ("CHECK ENGINE") (слика 7.1).



Ако лампица контролног мотора остане упаљена док мотор ради, проверите да ли постоји следећи ДТЦ:

Међутим, лампица упозорења треба да се упали и остане упаљена 5 секунди након укључивања контакта.

Елементи и услови, које могу изазвати када светли контролне лампе индикацију квара мотора (MIL)

Код	Дијагностиковани елемент
—	Електронска контролна јединица мотора (возила са ручним мењачем) или електронска контролна јединица мотора и аутоматског мењача (возила са аутоматским мењачем).
П0105	Сензор атмосферског (барометријског) притиска и његова кола
П0110	Сензор температуре ваздуха усисног разводника и његови кругови
П0115	Сензор температуре расхладне течности и његови кругови
П0120	Коло сензора положаја лептира за гас
П0125	Систем повратне спреге (снабдевање горивом) и његова кола
П0135	Грејни елемент предњег сензора кисеоника (сензор 1)
П0136	Задњи сензор концентрације кисеоника (сензор 2) и његова кола
П0141	Грејни елемент задњег сензора концентрације кисеоника (сензор 2)
П0170	Неисправност система горива
П0201	Ињектор број 1 и његов ланац
П0202	Ињектор број 2 и његов ланац
П0203	Ињектор број 4 и његов ланац
П0300*	Завојница за паљење (транзистор снаге) и његово коло
П0301	Откривање прескакања паљења у цилиндру 1
П0302	Детекција прескакања паљења у цилиндру 2
П0303	Детекција прескакања паљења у цилиндру 3
П0304	Детекција застоја у паљењу у цилиндру 4
П0335	Сензор положаја радилице и његово коло
П0340	Сензор положаја брегастог вратила и његово коло
П0403	Вентил EGR и његово електрично коло
П0420	Неисправност катализатора
П0443	Електромагнетни вентил за адсорбер за прочишћавање и његова кола
П0505	Серво погон за контролу брзине мотора у празном ходу (ISC) и његових ланаца

Напомене

• 1. Ако се лампица упозорења упали због квара електронске контролне јединице мотора (возила са ручним мењачем) или електронске контролне јединице мотора и аутоматског мењача (возила са аутоматским мењачем), веза између уређаја MUT-II а електронска контролна јединица мотора (возила са ручним мењачем) или електронска управљачка јединица мотора и аутоматски мењач (возила са аутоматским мењачем) није могућа и дијагностички код квара се не може прочитати.
• 2. Чим електронска контролна јединица мотора (возила са ручним мењачем) или електронска контролна јединица мотора и аутоматског мењача (возила са аутоматским мењачем) открију квар, лампица упозорења за квар мотора се пали сваки пут када се мотор поново покрене и поново се указује на исти квар. Међутим, за позицију означену са "*" у табели, контролна лампица светли само једном када се први пут открије квар.
• Омогућена контролна пауза се може искључити само ако су испуњени следећи услови:
• (1) Када електронска контролна јединица мотора (возила са ручним мењачем) или електронска управљачка јединица мотора и аутоматског мењача (возила са аутоматским мењачем) открију квар у мењачу у року од три* пута.
• * у овом случају, "једнократно" значи период од покретања до гашења мотора.
• (2) У режиму процене прескакања паљења, када су услови вожње возила (брзина ротације, температура расхладне течности, итд.) слични условима у којима је квар први пут откривен.
• "Сензор 1" значи да је сензор инсталиран ближе мотору, а "Сензор 2" значи да је сензор инсталиран даље од мотора од првог.