Tartalomjegyzék: MPI befecskendező eszköz diagram ⤓ MPI üzemanyag-ellátás ⤓
Az MPI befecskendező berendezés egy elektronikus üzemanyag-befecskendező berendezés, amely a motor működési körülményeitől függően fecskendezi be az üzemanyagot a szívócsőbe közvetlenül a szívószelepek előtt.
Az üzemanyagot az üzemanyagtartályból elektromos üzemanyag-szivattyú szivattyúzza, és az üzemanyagszűrőn keresztül az elosztóvezetékhez, majd a befecskendező szelepekhez vezeti. A vezetéken lévő nyomásszabályozó állandó nyomást biztosít az üzemanyag-ellátó rendszerben, amikor a vákuum szívónyomás megváltozik. A beszívott levegő a légszűrőben megtisztul, és a szívócsonkon keresztül jut el a motorhoz.
A légszűrő házában egy légtömeg-mérő található, amely méri a beáramló levegő mennyiségét, és ezt az információt elektromos impulzusok formájában továbbítja a vezérlőegységnek. Ezen impulzusok és motorfordulatszám-jelek alapján a motorvezérlő egység hozzávetőlegesen kiszámítja az üzemanyag-befecskendezés időzítését. A befecskendezési nyomaték pontosabb meghatározásához más érzékelők jeleit is használják, például légköri nyomásmérőt vagy beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőt.
A befecskendező / gyújtásrendszer vezérlőegysége feldolgozza az érzékelőktől kapott adatokat, és a memóriájában tárolt paraméteres mező alapján kiszámítja a befecskendezési időzítést és a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. A befecskendező szelep (befecskendező szelep) hosszabb nyitásával több üzemanyag kerül befecskendezésre a főtengely egy fordulatánként. A befecskendezést szekvenciálisan hajtják végre, vagyis a befecskendező szelepeket külön vezérlik a gyújtási sorrendben.
A lambda szonda (oxigénérzékelő) méri a kipufogógázok oxigéntartalmát, és feszültség formájában továbbítja az információkat a vezérlőegységnek. Ezen információk alapján a vezérlőegység megváltoztatja az üzemanyag és a levegő arányát a keverékben, hogy a kipufogógázok optimálisan égjenek ki a katalizátorban.
Az üzemanyagtartály levegőkieresztő szelepét a motor működési módjától függően szabályozzák. Az üzemanyagtartályban lévő elpárolgó tüzelőanyag felhalmozódik az aktív szénszűrőben, és az égésszelepen keresztül távozik. Így az üzemanyaggőzöket többnyire gazdaságosan használják fel, és nem kerülnek a levegőbe.
MPI befecskendező eszköz diagram
A képen egy 1,5 literes motor látható
MPI üzemanyag-ellátás
A képen egy 1,5 literes motor látható
A vezérlőegység a fülke jobb oldalán, a kesztyűtartó mellett található.
Az üzemanyag-szivattyú az üzemanyagtartályban található, és az üzemanyagba merül. Ez csökkenti a zajt és az üzemanyagbuborékok képződését. A biztonsági szelep 4,5-6 bar nyomáson nyílik, és ezáltal megakadályozza a túlzott nyomásnövekedést az üzemanyagvezetékben. A visszacsapó szelep fenntartja a nyomást az üzemanyag-vezetékben, amikor a motort leállítják az elosztóvezetéken, és folyamatosan 3,3 bar nyomást tart fenn a szívócsőben lévő nyomás felett. Emiatt a nyomásérték körülbelül 2,7 bar (turbómotor 2,55 bar).
A befecskendező szelepeket (injektorokat) a vezérlőegység vezérli a befecskendező berendezés működése közben. Amikor áram folyik át az elektromágneses tekercsen, a befecskendező szelep tűje visszahúzódik, és befecskendezik az üzemanyagot. Ha az áramkör megszakad, a rugó visszaadja a tűt, és a szelep zár.
A fojtószelepház tartalmaz egy fojtószelepet, amely a gázpedálon keresztül szabályozza a levegő mennyiségét. Ezenkívül a fojtószelepház tartalmaz egy alapjárati fordulatszám-szabályozó mechanizmust.
Az alapjárati levegő szabályozása (beállító motor) a fojtószelep megkerülésével szabályozza a levegő áramlását. Ennek köszönhetően a motor fordulatszáma a bemelegítési szakaszban stabilizálódik. Az alapjárati fordulatszám szabályozón van egy helyzetérzékelő a telepítőmotorhoz és egy alapjárati fordulatszám kapcsoló.
Figyelem: a befecskendező berendezéssel és az üzemanyag-vezetékekkel végzett munka során ügyeljen a tisztaságra, lásd a 6.2. pontot.