Provjera komponenti sustava za ubrizgavanje goriva (MPI) (Mitsubishi Lancer 9)

Pažnja: postupci za provjeru elektromagnetskog ventila recirkulacije ispušnih plinova (EG) i elektromagnetskog ventila za čišćenje spremnika navedeni su u odgovarajućem odjeljku poglavlja "Sustav za smanjenje ispušnih plinova".

Glavni relej za ubrizgavanje

1. Provjerite postoji li zatvoreni krug između priključaka "2" i "3".



2. Provjerite nema kratkog spoja između priključaka "1" i "4".

3. Spojite žicu negativnog priključka akumulatora na priključak "2" konektora releja, a žicu pozitivnog priključka na priključak "3", zatim provjerite je li strujni krug zatvoren između priključaka "1" i "4" kada se napaja iz baterija.

4. Ako se otkriju kvarovi prilikom provjere strujnih krugova u koracima "2" - "3", zamijenite glavni relej sustava ubrizgavanja.

Relej pumpe za gorivo

1. Provjerite postoji li zatvoreni krug između priključaka "1" i "4".



2. Provjerite nema kratkog spoja između priključaka "2" i "3".

3. Spojite žicu negativnog priključka akumulatora na priključak "4" konektora releja, a žicu pozitivnog priključka na priključak "1", zatim provjerite je li strujni krug zatvoren između priključaka "2" i "3" kada se napaja iz baterija.

4. Ako se tijekom provjere krugova u koracima "2" - "3" otkriju kvarovi, zamijenite relej pumpe za gorivo.

Senzor temperature zraka usisnog razvodnika (4G 15 motor)

Napomena: Senzor temperature zraka u razvodniku integriran je u senzor apsolutnog tlaka u razvodniku, tako da će se temperatura zraka koju pokazuje senzor razlikovati od temperature okoline ovisno o stanju motora.

1. Odvojite konektor osjetnika temperature zraka usisnog razvodnika.

2. Izmjerite otpor između priključaka konektora "1" i "3".

Stol. Nominalne vrijednosti.

Temperatura	Otpornost
-20°S	13,0 -17,0 kOhm
0°C	5,3 - 6,7 kOhm
20°C	2,3 - 3,0 kOhm
40°C	1,0 -1,5 kOhm
60°S	0,56 - 0,76 kOhm
80°C	0,30 - 0,42 kOhm

3. Uklonite senzor temperature zraka u usisnom razvodniku.

4. Izmjerite otpor zagrijavanjem senzora sušilom za kosu. Kako se temperatura povećava, otpor bi se trebao smanjivati.



5. Ako otpor ne odgovara nominalnoj vrijednosti ili se ne mijenja, tada zamijenite senzor temperature zraka u usisnom razvodniku.

6. Ugradite osjetnik temperature zraka u usisni razvodnik, zategnite vijke za pričvršćivanje osjetnika na nominalni moment pritezanja.

Moment pritezanja - 4-6 Nm

Senzor temperature usisnog zraka (4G93 motor)

Napomena: Senzor temperature usisanog zraka ugrađen je u senzor masenog protoka zraka, tako da će se temperatura zraka koju pokazuje senzor razlikovati od temperature okoline ovisno o stanju motora.

1. Odvojite konektor senzora masenog protoka zraka.

2. Izmjerite otpor između pinova konektora "5" i "6".

Stol. Nominalne vrijednosti.

Temperatura	Otpornost
-20°S	13,0-17,0 kOhm
0°C	5,3 - 6,7 kOhm
20°C	2,3 - 3,0 kOhm
40°C	1,0 - 1,5 kOhm
60°S	0,56 - 0,76 kOhm
80°C	0,30 - 0,42 kOhm

3. Izmjerite otpor zagrijavanjem senzora sušilom za kosu. Kako se temperatura povećava, otpor bi se trebao smanjivati.



4. Ako otpor ne odgovara nazivnoj vrijednosti ili se ne mijenja, zamijenite senzor masenog protoka zraka.

Senzor temperature rashladne tekućine

1. Uklonite osjetnik temperature rashladnog sredstva.

Pažnja: prilikom skidanja i postavljanja senzora ne dodirujte njegov konektor (plastični dio) alatom.

2. Izmjerite otpor između terminala senzora uranjanjem njegovog osjetljivog elementa u zagrijanu vodu.

Stol. Nominalne vrijednosti.

Temperatura	Otpornost
-20°S	14.00 - 17.00 kOhm
0°C	5,10 - 6,50 kOhm
20°C	2,10-2,70 kOhm
40°C	0,90 - 1,30 kOhm
60°S	0,48 - 0,68 kOhm
80°C	0,26 -0,36 kOhm

3. Ako se izmjereni otpor značajno razlikuje od nominalne vrijednosti, zamijenite osjetnik temperature rashladne tekućine motora.



4. Ponovno postavite osjetnik temperature rashladnog sredstva motora nanošenjem brtvila na navoje osjetnika. Zategnite senzor na navedeni moment.

Brtvilo - ZM matica za pričvršćivanje dio br. 4171 ili ekvivalent

Moment pritezanja - 19 - 39 Nm

Senzor položaja leptira za gas

1. Odvojite konektor osjetnika položaja leptira za gas.







2. Izmjerite otpor između priključaka "2" i "3" konektora senzora.

Nazivni otpor:

• Motor 4G15 - 3,5-6,5 kOhm
• Motor 4G93 - 2,0 - 4,0 kOhm

3. Izmjerite otpor između naznačenih priključaka konektora osjetnika dok polako otvarate ventil za gas iz potpuno zatvorenog položaja (prazni hod) u potpuno otvoreni položaj.

Pinovi konektora senzora:

• Motor 4G15 - "1" i "3"
• Motor 4G93 - "1" i "2"

4. Otpor bi se trebao glatko mijenjati proporcionalno kutu otvaranja leptira za gas. Ako se otpor razlikuje od nominalne vrijednosti ili se ne mijenja glatko, zamijenite senzor položaja leptira za gas.

Napomena: Nakon zamjene senzora, mora se podesiti.

5. Spojite konektor senzora položaja leptira za gas.

Senzor za kisik

Bilješka:

• - Na motoru 4G15 ugrađena su dva senzora za kisik: prednji (nalazi se na ispušnoj grani) i stražnji (nalazi se ispred glavnog katalizatora).
• - Na motor 4G93 ugrađen je samo jedan senzor za kisik (prednji).

1. Odspojite konektor senzora za kisik i spojite ispitne vodove.







2. Izmjerite otpor između priključaka "1" (crveni priključak ispitnog kabelskog svežnja za prednji senzor) i "3" (plavi priključak ispitnog kabelskog svežnja za prednji senzor) konektora osjetnika za kisik.

Nazivna vrijednost (na 20°C) - 4,5 - 8,0 Ohm





3. Ako je strujni krug otvoren, zamijenite senzor za kisik.

4. Zagrijte motor (temperatura rashladnog sredstva je viša od 80°C).

5. Primijenite napon akumulatora na priključke konektora osjetnika za kisik tako da spojite žicu pozitivnog pola akumulatora na priključak "1", a žicu negativnog pola akumulatora na priključak "3".

Pažnja: ne mijenjajte polaritet; neispravno spajanje žica može oštetiti senzor za kisik.

6. Spojite digitalni voltmetar na terminal "2" (crna stezaljka ispitnog svežnja za prednji senzor) i terminal "4" (bijela stezaljka ispitnog svežnja za prednji senzor).





7. Dok povremeno pritišćete papučicu gasa, izmjerite izlazni napon sonde za kisik. Kada smjesa zraka i goriva postane malo bogatija s povećanjem broja okretaja motora (ubrzanje), radni senzor kisika trebao bi proizvesti napon od 0,6 -1,0 V.

8. Ako postoje nedostaci, zamijenite senzor za kisik.

9. Odspojite ispitni kabelski svežanj i spojite konektor na senzor.

Injektori

1. Provjerite zvuk paljenja injektora.

a) Pomoću fonendoskopa provjerite rad mlaznice (prisutnost karakterističnih škripavih zvukova) kada motor radi u praznom hodu ili kada se radilica motora pokreće pomoću startera.

b) Provjerite da se s povećanjem brzine motora povećava i učestalost paljenja mlaznice.

Pažnja: Imajte na umu da čak i ako injektor koji se testira ne radi, čut će se zvukovi iz rada preostalih injektora.

Napomena: ako se ne čuje zvuk mlaznice koja se testira, provjerite strujni krug mlaznice. Ako su strujni krugovi normalni, provjerite postoji li kvar na mlaznici ili elektroničkoj upravljačkoj jedinici motora.

2. Provjera otpora namota elektromagnetskog ventila mlaznice.

a) Odspojite konektor mlaznice koja se ispituje.



b) Izmjerite otpor između priključaka konektora mlaznice.

Nazivna vrijednost (pri 20°C) - 13-16 Ohma

c) Spojite konektor mlaznice.

3. Provjera oblika raspršivača i nepropusnosti mlaznice.

a) Otpustite preostali tlak iz visokotlačnog voda za gorivo kako biste spriječili prskanje goriva.

b) Uklonite mlaznicu.

c) Ugradite poseban alat (komplet za ispitivanje mlaznica), adapter, regulator tlaka goriva, posebne stezaljke i mlaznice.

d) Spojite tester na standardni dijagnostički konektor.

e) Okrenite ključ za paljenje u položaj "ON" (ne palite motor).

f) Odaberite podstavku br. 07 stavke "TEST AKTUATORA" testera i aktivirajte pumpu za gorivo.

g) Uključite mlaznicu u struju i provjerite kvalitetu raspršivanja goriva. Stanje mlaznice je zadovoljavajuće ako uzorak prskanja goriva ima jednoliku strukturu bez vidljivih kapljica goriva.



h) Isključite napajanje iz injektora i provjerite nepropusnost (mlaznica i igla za zatvaranje) injektora.

Nazivna vrijednost: 1 kap ili manje u minuti



i) Priključite struju na mlaznicu bez uključivanja pumpe za gorivo. Zatim, nakon što gorivo prestane izlaziti iz injektora, odvojite specijalni alat i postavite injektor u prvobitno stanje.

j) Odspojite tester.

Servo pogon za kontrolu brzine u praznom hodu

Provjera zvuka rada

1. Pazite da temperatura rashladnog sredstva nije viša od 20°C.

Napomena: Također je moguće odspojiti konektor osjetnika temperature rashladnog sredstva i spojiti drugi osjetnik temperature rashladnog sredstva na 20°C na konektor na strani kabelskog svežnja.

2. Provjerite čujete li zvuk koračnog motora koji radi nakon uključivanja paljenja (nemojte pokretati motor).





3. Ako se ne čuje zvuk rada koračnog motora, provjerite strujne krugove koji napajaju servo pogon kontrole brzine u praznom hodu. Ako je strujni krug normalan, tada je greška u servo ili elektroničkoj upravljačkoj jedinici motora.

Provjera otpora namota

1. Odvojite servo konektor kontrole brzine u praznom hodu.

2. Izmjerite otpor između priključka "2" i priključka "1" ili "3" konektora na strani servo uređaja.

Nazivni otpor (na 20°C) - 28 - 33 ohma



3. Izmjerite otpor između priključka "5" i priključka "6" i "4".

Nazivni otpor (pri 20°C) - 28-33 Ohma

Provjera rada servo pogona

1. Uklonite tijelo leptira za gas.

2. Uklonite servo pogon kontrole brzine u praznom hodu.

3. Spojite ispitni kabelski svežanj na servo.

4. Primijenite približno 6 V na bijeli "5" i zeleni "2" priključak ispitnog svežnja.



5. Instalirajte servo kako je prikazano na slici i spojite negativnu žicu od 6V napajanja na svaki od terminala navedenih dolje prikazanim redoslijedom. U isto vrijeme provjerite osjeća li se lagana vibracija koračnog motora koji radi.

a) Na crvene i crne pinove (pinovi "1" i "4");

b) Na plave i crne pinove (pinovi "3" i "4");

c) Na plave i žute igle (pinove "3" i "6");

d) Na crvene i žute pinove (pinovi "1" i "6");

e) Na crvene i crne pinove (pinovi "1" i "4");

f) Ponovite provjeru obrnutim redoslijedom od točke "d" do točke "a".

6. Ako se, kao rezultat ovih provjera, osjeti lagana vibracija radnog servo pogona, tada se smatra da je u dobrom stanju.